Çalışma Ücreti: Lieferando'daki çalışma koşulları gelecekte daha da kötü olacak mı?

Bu bir Açık kaynak-Katkı. Berliner Verlag herkese ilgilendiğini verir OlasılıkAlaka düzeyi ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunmak.

Lieferando, 45 lokasyonda 2000 kalıcı çalışanı feshetmeyi planlıyor. 34 yer Lieferando, Hamburg da dahil olmak üzere, teslimat için yaklaşık 500 sürücünün teslim edilmesi. Sadece Temmuz ayında toplu bir anlaşmaya girmişlerdi.

Gelecekte, Hamburg Start-up Fleetlery gibi taşeronlardan gelen sürücüler siparişlerin taşınmasını devralacak, ancak aynı zamanda siparişleri taşeronlara aktaracak. Basamaklı sorumsuzluk.

“Lieferando İşçiler Kolektifi” nde bir araya gelen “Kontrastlar” ve sürücü dergisi, her sipariş için ödenen, sözleşmesi olmayan ve nakit olarak ve makbuz olmadan ödenen Fleetlery Cure raporları. Ve sürücülerin Fleetlery Hesabının etkinleştirilmesi için sipariş alabilmeleri için ödeme yapması gereken bir ücret. Fleetlery'nin kendi web sitenizde yazdığı gibi, kalıcı pozisyonlar da sağlayıp sağlamadığı belirsizdir. Fleetlery bu konuda bir talebe cevap vermedi.

İş Konseyi Yapısına Saldırı

Lieferando neden bu adımı atıyor? Lieferando'daki Çalışma Konseyi'nin genel üyesi Semih Yalcin, bunun müstehcen bir sendika patlaması türü olabileceğine inanıyor, yani iş konseyi çalışmasının engelliliği: “Şimdi çalışanların çalışma koşulları filolara geçerken büyük ölçüde kötüleşiyor.

Berlin Lieferando İşler Konseyi üyesi Merle N. de şunları görüyor: “Liefando'nun Potsdam'daki lojistik şirketini kapattığı ve şirketimize ait olan yaklaşık 50 kalıcı sürücünün tamamını sona erdirmek istediği zaten biliniyor. Çalışanlar tüm Potsdam'ın Berlin'e devredilmesini istiyor.” Ancak şöyle devam ediyor: “Ancak birçoğu Berlin yerinin yakında tamamen kapalı olacağından korkuyor. Burada yaklaşık 1.600 kurye çalışıyor. Yaklaşık 9.000 teslimat odası kuryelerinin yaklaşık yüzde 18'ini oluşturuyoruz. İş konseyimiz 19 üyeli ile güçlü.”

Talep üzerine Lieferando, lojistik için kendi kardeş şirketinizin gelecekte sürücüleri işe almaya devam edeceğini açıklıyor. Genişletilmiş lojistik ağı, yalnızca teslimat Sandos'un rekabet gücünü güçlendirmelidir. Alt yükleniciler buraya çağrıldığı için filo ortakları, sürücülerden istihdam, sigorta ve çalışma izni ve spesifikasyonlara uygunluk gibi net kurallara göre seçilecektir.

Kuryeler aynı anda aynı anda çeşitli müşterilere taşeronlar aracılığıyla yerleştirilmelidirMichael Gstettenbauer/imago

Yeni İş Modeli: Çalışma Ücreti

Hamburg Start-up Fleetlery, kendisini yaratıcı bir şekilde hizmet olarak teslimat sağlayıcısı olarak tanımlıyor. Fleetlery, aynı zamanda Wolt, Uber Eats, Lieferando gibi çeşitli müşterilere kuryeler iletmek istiyor. Bu, kuryelerin daha iyi kullanılmasını sağlamalı ve müşteriler için daha ucuz olmalıdır. NGG Birliği'nden Vincent Orth şöyle açıklıyor: “Kuryelerin raporlarından sipariş başına ödemenin yapılması gerektiğini duyuyoruz. Sipariş başına dört ila beş avro ile saatte ortalama üç ila dört sipariş verilmelidir. Ancak, yaklaşık iki.”

Lieferando Works konseylerinin Fleetlery'deki çalışma koşulları hakkında bilgi alması zordur. Değerlendirmenize göre bunun bir yöntemi var. Lieferando sürücülerinin Fleetlery'ye gönderdiği deneme alımları nedeniyle, fileterlerin Alman hakkında çok az bilgiye ve buna karşılık gelen yasal belirsizliğe sahip kuryelere güvendiğinden şüpheleniyorlar. Şirket, belirsiz bir ikamet statüsü olan kuryelerde bile spekülasyon yapabilir. Bunlar sendikalar, kamu ve yargı ile uğraşırken özellikle şantaj ve dikkatli olarak kabul edilir.

Fleetlery'nin sipariş başına RBB'ye göre koruduğu yerleştirme ücreti tutarında bile, net bir bilgi yoktur. Kurye hiç sipariş alacak bir ücret? Örneğin, ödemeye veya endüstriyel temizleyicileri ödemeye karşı ileten iş için ödeme ve römorkör iş modeli gibi geliyor.

Lieferando'da daha iyi çalışma koşulları için gösteri, 2021Nurphoto/imago

Ekonomik risk sürücüye aktarılır

Lieferando dış kaynak kullanımı ile 180 derece dönüş yapıyor. Şu anda piyasa tarafından boşa harcanan Essen Tedarikçisi Deliveroo'da sahte serbest mesleklere karşı sürücü protestoları, teslimat hizmetlerinin sabit süreli sözleşmelerle sabit pozisyonlara geçmeye başlamasına yol açtı. 2021'de sürücüler daha sonra Lieferando'daki büyük sınırları protesto etti. Başarılı oldular: Şirket yanıt olarak 10.000 sürücüyü boşalttı.

Sonuç olarak, Lieferando 19 şehirde 20 çalışma konseyi ile bir endüstri sağlayıcısına dönüştü. Şirket anlaşmaları kuryelerde önemli iyileştirmeler yaptı. Talep üzerine Lieferando, bir endüstri standardı olarak kalıcı pozisyonu oluşturmak istediğinizi ifade eder. Ancak, pazar ortamı nedeniyle bir “ada kolektif anlaşması” dayanıklı değildir.

Lieferando Works konseylerinin meslektaşlarına olan bağlılığıyla uğraşabildikleri başarılar dış kaynak kullanımı ile geçersizdir. Teslimattan sonra ödeme yaparken ekonomik risk kuryelere aktarılması ve Anayasa Yasası onlar için geçerli olmazsa, sürücülerin alt yüklenicilerde iş konseylerine başlaması gerekecekti.

Eserler Konseyi Üyesi Merle N. eleştiriyor: “Dış kaynak kullanımı ile iş konseylerinin Lieferando'dan kurtulabilir. Ve prosedür girişimci özgürlük tarafından karşılanıyor. Neredeyse sadece göçmenler Lieferando'da çalışıyorlar. Yasal olarak çalışmak istiyorlar, ancak olasılıkları ele alacaklar.” Aslında, protestolara ek olarak, çalışma konseyleri sadece terminaller için sosyal planları müzakere etmek zorundadır. Ancak müzakereleri üstlenmek için bile, açıklamalarına göre, şimdiye kadar iş konseylerine verilen bilgiler eksik olmalıdır.

Fleetlery kurucusu Michael Kingreen yakın zamanda birkaç yıl boyunca en yüksek satış muhasebe şirketlerinden Ernst & Young'da yönetici olarak çalıştı. Ortağı Timo Kerzel en son Asansör ve yürüyen merdiven uzmanı TKE asansöründe proje yöneticisiydi. Filetler'in yokuş yukarı olup olmadığı şüpheli. En azından kuryeler için serbest düşüşe bir adım gibi görünüyor.

Jessica Reisner, ekonomi ve operasyonda demokrasi girişimine karşı ülke çapında kampanyanın kurucu üyesi ve kampanyacısıdır. 2014 yılından bu yana, çalışma, girişimci suç ve çalışma konseyi çalışmalarının sistematik engelliliğine yönelik teşvik vakalarını belgeledi, analiz etti ve skandallaştırdı.

Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir katkıdır. İle Açık kaynak Berlin Yayıncısı, fırsatla ilgilenen herkese verir,, Alaka ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunmak için. Seçilen katkılar olacak Yayınlanmış ve onurlandırılmış.

Bu makale Creative Commons lisansına tabidir (CC BY-NC-NOD 4.0). Yazar ve Berliner Zeitung adını vererek ve herhangi bir işlem hariç, genel halk tarafından ticari olmayan amaçlar için serbestçe kullanılabilir.