Başkan Trump'ın göreve döndüğü ilk gününden itibaren, devletin sıfır emisyon görevlerini ortadan kaldırarak California'nın ülkenin otomatik emisyon standartları üzerindeki sallanmasına söz verdi. İkinci döneminin ilk birkaç ayında bu sözü iyi yaptı.
Mayıs ayında bir dizi tartışmalı kongre oyundan sonra, Trump, 2035 yılına kadar eyalet çapında yeni, sadece gazlı otomobil satmayı yasaklamak için devletin önemli düzenlemesi de dahil olmak üzere Kaliforniya'nın otomatik emisyon standartlarını etkili bir şekilde geçersiz kılan mevzuat imzaladı.
Trump'ın Temmuz ayında yasaya imza attığı “Büyük Güzel Bill”, 30 Eylül'de sıfır emisyonlu araçlar için federal vergi kredilerini sona erdirecek-30 Eylül'de 7.500 dolara kadar. Elektrikli araç satışlarında zaten bir düşüş var.
Elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesini desteklemek için federal indirimler ve sübvansiyonlar olmadan, Kaliforniya neredeyse kesinlikle sera gazı azaltma hedeflerinin altında kalacak ve federal hava kalitesi standartlarını ihlal eder. Yani, Sacramento büyük bir şekilde içeri girmez.
Hükümet Gavin Newsom, Haziran ayında Kaliforniya'nın emisyon hedeflerine olan bağlılığını yeniden teyit eden ve devlet kurumlarını yeni antagonistik federal hükümet ışığında etkili bir şekilde çizim kuruluna geri gönderen bir yürütme emri imzaladı. Görevleri: California'nın iklim liderliğini yeniden sağlamak ve sıfır emisyonlu araç satışlarını artırmak için politikaları belirlemek.
Salı günü, devlet yetkilileri valiye sekiz sayfalık bir rapor sundu ve bunu yapmak için birkaç strateji detaylandırdı.
Ülkenin en kötü hava kalitesi ve küresel ısınmanın en hızla yoğunlaştırıcı etkileri ile ilgilenen topluluklarda sıfır emisyonlu aracın benimsenmesini artırmaya ve kuyruk borusu emisyonlarını azaltmaya odaklanmaktadır.
Belgede Kaliforniya yetkilileri, sıfır emisyonlu araçlar için sübvansiyonları geri kazanmak için devlet finansmanı bulmanın federal eylemlere karşı koymanın en önemli yollarından biri olduğunu savundu.
Raporu yazan ajanslardan biri olan California Hava Kaynakları Kurulu Başkanı Liane Randolph'a göre, sadece Güney Kaliforniya'da, yaklaşık 1.500 kişi sağlıksız hava kirliliği seviyelerine maruz kalması nedeniyle ölüyor.
Randolph, “Temiz hava çabaları kuşatma altında, her Amerikalı'nın sağlığını riske atıyor” dedi. “California savaşmaya devam ediyor ve daha temiz hava ve daha iyi halk sağlığından vazgeçmeyecek. Yasal ve ahlaki bir yükümlülüğümüz var.”
Trump'ın seçiminden kısa bir süre sonra Newsom, Trump federal vergi kredisini ortadan kaldırırsa, bir eyalet indirim programı için finansmanı geri yüklemeyi taahhüt etti.
Devlet Hava Kaynakları Kurulu'na göre, 2023'te sona eren önceki devlet programı 594.000'den fazla elektrik, hidrojen veya plug-in hibrid araç için 1.49 milyar dolarlık fon sağladı. Bu, tahminlere göre, yeni bir sıfır emisyon aracı veya plug-in hibrit satın almak veya kiralamak için binlerce tüketiciye 7.500 dolara kadar bir indirim sundu ve girişim, tahminlere göre sürücülerin 456 milyon galondan fazla yakıt yakmasını engelledi.
Sıfır emisyonlu araçlar için yeni bir devlet sübvansiyonu, eyalet milletvekillerinin gelecek yıl Kaliforniya'nın bütçe faturasında yeni mevzuat getirmelerini veya bu amaç için belirli bir tahsis oluşturmalarını gerektirecektir.
Newsom'un ofisi sözcüsü Daniel Villasenor, eyaletin yılda 4 milyar dolar üreten önde gelen iklim programı olan devletin kap ve ticaret programının yeni sıfır emisyonlu araç teşviklerinin kaynağı olabileceğini söyledi.
Villasenor, “Vali ve ekibi raporda belirtilen önerileri gözden geçiriyor” dedi. “Valinin dediği gibi yürütme emrini imzaladığında, California dünyadaki daha temiz otomobillere geçişimize devam edecek.”
Geçen yıl Kaliforniya'da 1.75 milyondan fazla yeni otomobil satıldı; Devlet verilerine göre, bunların% 25'inden fazlası sıfır emisyon veya eklenti hibritleriydi. 30 Haziran itibariyle 2025'te yaklaşık 900.000 araba satıldı ve% 22.3'ü sıfır emisyon veya eklenti hibritleri.
Tesla, geçen yıl yaklaşık 200.000 satıldığında sadece 76.000 yeni otomobil kaydetti.
Kâr amacı gütmeyen Earthjustice'in “Sıfır Hakkı” kampanyasının direktörü Adrian Martinez, hükümet sübvansiyonlarının Kaliforniya'nın sadece temiz hava ve iklim hedeflerini karşılaması için değil, aynı zamanda ekonomik olarak rekabetçi kalması için kritik olduğunu söyledi.
“Kaliforniya'nın nasıl yapabileceğini düşünmesi akıllı [counteract] Federal hükümetin pervasız davranışlarından bazıları, ”dedi Martinez.“ Şu anda inanılmaz derecede önemli, çünkü bu sıfır emisyon araçlarına büyük çevresel ihtiyaç var. Ancak, Kaliforniya'daki birçok iş de dahil olmak üzere elektrikli araçları kolaylaştırmak ve geliştirmekten büyük ekonomik faydalar da var. ”
Eyalet yetkilileri, valilikten, Kaliforniya otoyollarında daha az tutuklu geçiş şeritlerinde sürüş için ücretsiz veya azaltılmış maliyetler gibi sıfır emisyon sürücülerine diğer finansal teşvikleri dikkate almasını tavsiye ettiler. Eyaletten çıkarılmış bir çıkartma ile Carpool şeritlerinde yalnız sürmelerine izin verilen elektrikli otomobil sahipleri, 30 Eylül'de federal yetkilendirme olmadan ayrıcalıkları kaybetmeye hazırlanıyor.
Raporda, Kaliforniya Kamu Kamu Hizmetleri Komisyonu, elektrik fiyatları önemli ölçüde arttıkça elektrikli araç şarjını daha ucuz hale getirme finansal teşviklerini keşfetmeye çağırıyor.
Ayrıca, kırık şarj portları, uzun bekleme süreleri ve çok az istasyonla boğuşan eyaletin elektrikli araç şarj ağının genişletilmesini ve sürdürülmesini de önermektedir.
Buna ek olarak, devlet yetkilileri örnek olarak liderlik etme ihtiyacını vurguladılar. Devlet, 35.000'den fazla araç filosu işletiyor ve raporda, satın alınan yeni araçların sıfır emisyonları olması çok önemli.
“Fırsatlardan biri, devlet filosunun daha da hızlı hareket edip edemeyeceğidir. [than our requirements]”Randolph dedi.“ Bence devlet filolarının sıfır emisyonlu araçların nasıl konuşlandırılabileceğini göstermesi harika bir fırsat. ”
Teşviklerin ötesinde ve kendi satın alma gücünü gösteren çevre savunucuları, Kaliforniya ve yerel düzenleyicilerin kendi makamları içinde yenilikçi düzenlemeleri benimsemeye devam etmesi gerektiğini söylüyor.
California Atty. General Rob Bonta, Trump'ın California'nın otomatik emisyon standartlarını deviren mevzuattan sonra Federal Hükümet anlarına dava açtı, gelişmiş Temiz Otomobil II-2035 yılına kadar yeni gaz arabalarının satışını yasaklayacak düzenleme.
Bonta, dönüm noktası kuralı için savaşmaya devam ederken, Newsom'un Haziran ayında yürütme emri, California Hava Kaynakları Kurulu'na önümüzdeki aylarda devletin bir sonraki büyük düzenlemesini hazırlamaya başlamasını söyledi: gelişmiş temiz otomobiller III.
Bu noktada ayrıntılar yoktur, bu nedenle Trump'ın gelişmiş temiz otomobilleri yenmeyi başarıyorsa, mevcut düzenleme üzerine inşa edilmesi veya alternatif bir önlem olarak hareket etmesi amaçlanmadığı belirsizdir.
Her iki durumda da, devlet yetkilileri California'nın çevresel gündemini rafa etmek istemediğine işaret ediyor.
Randolph, “Dünya daha temiz araç teknolojilerine doğru ilerliyor ve ABD'nin dikiz aynasına girmesini izleyecek çünkü bu yönetim yarışı bırakmayı seçiyor” dedi. “Bu rapor, California'nın hala momentumu sürdüreceğini gösteriyor.”
Bir yanıt yazın