BYD Blade Pil 2.0: Beş dakikada %10 ila 70

Çinli üretici, elektrikli arabaları neredeyse yanmalı motorlara yakıt ikmali yaptıkları kadar hızlı bir şekilde şarj edebilen bir bataryayı piyasaya sürdü, ancak yalnızca tek bir koşulda.

Bugün elektrikli araba kullanan herkes bu sorunu biliyor: Pilin tekrar şarj edilmesi genellikle şarj istasyonunda yarım saat veya daha fazla zaman alıyor. Çinli üretici BYD artık bu sıkıntıyı büyük ölçüde azaltmak istiyor.

Şirket Perşembe günü Blade pilinin ikinci neslini tanıttı. Pilin şarjı beş dakika içinde yüzde 10'dan yüzde 70'e çıkacak ve toplam dokuz dakika sonra yüzde 97'ye ulaşacak. Bu, bir elektrikli arabanın ilk kez şarj edilmesinin, benzin pompasında yakıt ikmali yapmak için durmaya çok yaklaşacağı anlamına geliyor.

Ancak bir dezavantajı var: Pil bu hıza ancak özel iç kolonlarda ulaşabiliyor.

Çünkü tam hızın kendi şarj istasyonlarına ihtiyacı var

Rekor değerlerin arkasında BYD'nin “Flaş Şarj” adını verdiği yeni tip bir şarj istasyonu var.

Her bir sütun, tek bir kablo aracılığıyla araca 1,5 megawatt'a kadar pompalıyor. Karşılaştırma için: Avrupa ve Kuzey Amerika'daki en güçlü halka açık hızlı şarj istasyonları şu anda maksimum 350 kilowatt, yani dörtte birden az enerji sağlıyor.

Aracını normal bir kamu direğine bağlayan herkes daha uzun süre beklemek zorunda kalacak.

Ancak orada tamamen boş gitmiyorsunuz: BYD'ye göre Blade Battery 2.0, standart şarj cihazlarıyla bile geleneksel elektrikli araba akülerine göre birim zaman başına %30 ila %50 daha fazla enerji emiyor.

Eksi 30 derecede bile neredeyse daha yavaş

Soğuk kışlar birçok elektrikli otomobilin Aşil topuğu olarak kabul edilir: Düşük sıcaklıklar şarj sürecini önemli ölçüde yavaşlatır ve menzili azaltır. BYD bu sorunu büyük ölçüde çözeceğinin sözünü veriyor.

Eksi 30 santigrat derecede 24 saat sonra bile pilin şarjı yaklaşık on iki dakikada yüzde 20'den yüzde 97'ye çıkmalıdır; bu, uygun ortam sıcaklıklarına göre yalnızca üç dakika kadar daha uzun bir süredir.

Daha soğuk bölgelerde yaşayanlar ve aileler için bu, donma koşullarında şarj edilmesi genellikle iki kat daha uzun süren önceki pillere göre somut bir avantaj sağlayacaktır.

Uygun maliyetli hammadde karışımı ve sıkı güvenlik testleri

Blade Battery 2.0, lityum demir fosfata veya kısaca LFP'ye dayanmaktadır. Bu hücresel kimyada kobalt veya nikel gibi kıt ve pahalı hammaddeler kullanılmaz.

Sayılarına göre BloombergNEF Bir kilowatt saatlik LFP'nin maliyeti şu anda yaklaşık 81 ABD Doları iken, yaygın nikel-manganez-kobalt çeşidinin maliyeti 128 ABD Dolarıdır.

Aynı zamanda BYD, önceki modele göre enerji yoğunluğunu %5 artırdı.

Güvenlik konusunda BYD, pilin zorlu bir test programından geçirildiğini söylüyor: 500 hızlı şarj döngüsünden sonra mühendisler duman veya alev çıkarmadan hücreye bir çivi çaktı. Ayrıca BYD, pil hücreleri için ömür boyu garanti sunmaktadır.

Kağıt üzerinde 1.000 kilometreden fazla özerklik

Aralarında Yangwang U7 lüks sedan ve sportif Denza Z9GT'nin de bulunduğu on BYD modeli yeni aküyü alacak ilk modeller olacak.

Teknik veri sayfası 1.000 kilometrenin üzerindeki menzilleri göstermektedir. Ancak bu bilgi, Çin'in, günlük EPA standardından yaklaşık yüzde 35 daha yüksek aralıklar belirleyen CLTC test döngüsüne dayanmaktadır.

Gerçekçi olmak gerekirse, sürücülerin şarj başına yaklaşık 650 kilometre civarında bir mesafeyi beklemesi gerekir; bu da durmadan uzun mesafeler katedilmesini sağlayan sağlam bir rakamdır.

Şimdilik yalnızca Çin'de 20.000 şarj istasyonu planlanıyor

Megavat düzeyindeki şarj gücü, elektrik şebekesine yük getiriyor. BYD buna akıllıca bir konseptle yanıt veriyor: Flaş şarj istasyonları mevcut halka açık şarj parklarına entegre ediliyor.

Daha yavaş olan şebeke bağlantıları başlangıçta büyük tampon akülere güç sağlıyor ve bunlar daha sonra enerjilerini araca aktarıyor. BYD başkanı Wang Chuanfu, kurulumu bir klima kurulumuna benzetti.

Yıl sonuna kadar Çin'de 2000'i otoyollarda olmak üzere 20.000 istasyon kurulacak. BYD, 2026 yılının ilk iki ayında yaklaşık 4.200 lokasyonu çevrimiçi hale getirdi.

Şirket küresel bir genişleme duyurdu ancak Avrupa için herhangi bir yer veya tarih belirtmedi. Bu ülkede teknolojiden umut duyan herkesin şimdilik sabırlı olması gerekecek.