Hayallerinizin inşaatçıları. Evet, bu BYD (Hayallerinizi İnşa Edin). teknoloji şirketi Avrupa'nın, tarihi ve kültürel değerinin yanı sıra mobilitenin geleceğinin gelişimine engel teşkil etmeyen Çin Seddi'nin ötesindeki derebeyliklerinden biri olduğuna dair bahse girmeye devam ediyor. BYD kendini bir şey olarak anlıyor küresel şirketBen, giderek daha hızlı hareket eden bir ortamı araştırıyor, araştırıyor ve dönüştürüyorum.
Markanın bugüne olan bağlılığını göstermek istediği nokta, bu hızdır, dolaysızlıkla karıştırılmamalıdır. GeçmişteParis Uluslararası Otomobil Fuarı Sektördeki çeşitli küresel CEO'larla sohbet etme fırsatı bulduk. Pragmatizm geri çekiliyor Carlos Tavares ve bakış açısı Luca de Meoşüphesiz ama bizi en çok şaşırtan şey şuydu: özel toplantı Prensa Ibérica'nın sürdürdüğü Stella Li, icra başkan yardımcısı BYD ve BYD Amerika'nın CEO'su. Yakınlığından ve basiretinden dolayı 'şaşırdım' diyoruz.
Tarafından sarılmış Alfredo AltavillaBYD'nin Avrupa pazarı özel danışmanı, Stella Li artık standartlara veya klişelere uymayan bir kullanıcıda kesin uyumunu aramaya devam eden, tam bir dönüşüm içinde olan karmaşık bir pazarda inancını ve güvenini gösterdi. Çünkü bu artık elektrikli arabalarla ilgili değil, mobiliteyle ve teknolojiyle ilgili.
marka 1995 yılında kuruldu ve neredeyse 30 yıllık gelişimi boyunca şirket, dünya çapında 30'dan fazla endüstriyel park ve 40'tan fazla yan kuruluşla 20 çalışandan 900.000'den fazla kişiye ulaştı. BYD'nin sıfır emisyonlu bir enerji ekosistemi yaratmayı amaçlayan dört sektörü var: otomobil, elektronik, yeni enerji ve demiryolu taşımacılığı.
Her şey hızla değişiyor
Bu bağlamda Stella Li dediğimiz gibi hızla değişen zamanları yönetiyor. gelişi BYD'den Avrupa'ya birçok ülkede kuruldu ve bunlardan biri İspanyaGeleneksel inşaatçılarla karşılaştırıldığında evrimin hızlı ve etkili olduğu yer. Fiyata göre değil teknolojiye ve işlevselliğe göre hareket ediyorlar. “Kimseden korkmuyoruz” diye tekrarlamaktan hiç yorulmuyor. Stella Li konuşmamızda. Yeni Mühür 7 gelecek vizyonunun bir örneğidir.
Düşünceli bir fetih üzerine bahse giren BYD'nin hedefi Avrupa'dır. Ve şurası açık ki Çin ile aynı değil. “Avrupalı müşteri profiline çok iyi uyum sağlayan, dış pazar için tasarlanmış bir araç yelpazesi geliştiriyoruz. Çin'in ötesindeve gelecek yıldan itibaren gelecekler,” diye açıklıyor BYD'nin küresel başkan yardımcısı. Bu, gerçek potansiyellerini göstermeyi umdukları yıl olan 2025'te olacak.
BYD'nin başkan yardımcısı Stella Li / BYD
“Araçlarımızın aktardığı imaj üzerinde çalışmak bizim için çok önemli. Avrupalı tüketicilerin çoğunluğunu istiyorum BYD'nin kim olduğunu gerçekten biliyorum. marka araba sayısı olmalı üstünde modellerin kendileri. Markamızı geliştiriyoruz, kimlik işareti. Amacım bu. “Herkesin arabalarımızı test etme fırsatına sahip olmasını istiyorum” diye öneriyor. Stella Li.
Arabalardan daha fazlası
BYD Bu sadece bir otomobil şirketi değil, bir otomobil şirketi. teknoloji. “Anlatmak istediğimiz şey bu. Kendimizi inşa etmeye çalışıyoruz bir teknoloji şirketi olarak itibarevet, çünkü bu çok BYD. Sahip olmak 102.000 mühendis araştırma ve geliştirme, 11 Ar-Ge merkezi ve üretiyoruz Günde 32 patent -Kanıtlayabilirim, çünkü Shenzen'deki genel merkezinde 5.000'den fazla duvar asılı olan bir duvar var- yani BYD. Bu yüzden bir teknoloji şirketi olarak tanınmayı seviyoruz.”
BYD korkusuzca savaşa giriyorveya farklı teknolojik uygulama hızlarına sahip karmaşık, değişen bir pazarda. Kuzey ve Güney. Elektrik ve yanma (melezleştirilmiş olsa bile). İspanya güneyde yer alıyor ve saf elektrik pazarının ancak %5'ini oluşturuyor. BYD'de bu iki dünyayı nasıl yönettikleri karmaşık değil. “Bunu yapmak bizim için zor değil. Çok basit. Bizde DM-i (plug-in hibridizasyon) teknolojisi ve bunun gibi modellerle şu sonuçlara ulaşabiliriz: gerçek çözümler elektrikli arabalarla sorunu olan insanlara. Çünkü bu Bu, elektrifikasyonla ilgili ilk deneyiminiz olacak”, diye açıklıyor Çin markasının başkan yardımcısı.
BYD DM-i teknolojisi / BYD
İlk deneyimden söz ediyor, “çünkü araç kısa mesafeler için %100 elektrik modunda kullanılabiliyor ve daha uzun yolculuklar için PHEV (plug-in hibrit) teknolojisini kullanıyor” diye anımsıyor. “Teknoloji DM-i öyle esas Avrupa'da elektrikli otomobillerin sahip olduğu iki ana sorunu çözmek. Birinde kısa mesafe modelimiz izin veriyor 125 kilometre %100 elektrik özerkliği” diye belirtiyor. Alfredo Altavilla. Aynı zamanda şunu da kabul ediyor: “Fişli hibrit otomobillerde başka bir zorlukla da karşı karşıyayız; bu da pillerin platform içinde çok fazla yer kaplamaya devam etmesi ve bunun da oldukça küçük benzin depolarına yol açması. Teknolojimiz, Bıçak Pilbu sorunu teşkil etmiyor ve mesafeyi kapsayabiliyoruz 1.080 kilometre”.
Itavilla Avrupa'nın net bir resmi var (Fiat Chrysler grubunun başkanıydı). BYD'nin özel danışmanı, “DM-i teknolojimiz sayesinde müşterilerin plug-in hibrit otomobiller hakkındaki tüm şüphelerinin ortadan kalkacağından eminiz” diyor. Açık bir fikre dayanmaktadırlar: “Bir yıl içinde Avrupa'ya yönelik otomobil yelpazemiz, DM-i teknolojisiyle donatılmış elektrikli otomobillerin sayısıyla aynı sayıda olacak.”“diye belirtiyor Stella Li. “Bu, İspanya gibi bir pazarın yalnızca %5'ine saldırmadığımız, bunun yerine olasılıkların %100'ünü karşıladığımız anlamına geliyor” diye ekliyor. Altavilla.
Tüm segmentler
Markanın ürettiği arabaların çoğu büyük görünebilir. Ve Avrupa'da arıyor olabilirizdaha küçük segmentler. “Bu bir sorun değil, çünkü bunları da çok hızlı bir şekilde kataloğumuza dahil edeceğiz. Piyasa onları talep ediyor” diye açıklıyor. Stella Li.
BYD Mühür DM-i. / BYD
yıl 2024 bir olacak BYD için iyi bir yıl. “Gerçek şu ki, geldiğimizden beri her yıl iyiydi. Her ay kendi ticari rekorlarımızı kırıyoruz” diyor markanın başkan yardımcısı gururla. Ancak bilin ki bu yolda yalnız değilsiniz. Daha fazla Çinli marka Avrupa'ya giriyor, bu oldukça sıkıştırılmış bir pasta. Bu gelişten endişeleniyor musun? , sorduk Stella Li. Yanıtı netti: “Kimseden endişemiz yok. Hiç kimseden, hiçbir markadan korkmuyoruz. Pazarın ne olduğu önemli değil çünkü biz kazanan bir markayız. İyi gidiyoruz ve endişelenmenin bir anlamı yok. Aslında, herkesin pazara gelmesini istiyoruz, onu itmek, eğitmek, çünkü bu şekilde büyüyecek, uçacak” diyor.
Marka yatırım yapmak Avrupa'da ticari düzeyde pek çok kişi var ve aynı zamanda bunu yapmak istiyor endüstriyel seviye. “İlk fabrikamızı Türkiye’de açacağız” Macaristangelecek yılın sonunda faaliyete geçecek” diye açıklıyor Stella Li. Şu anda İspanya'da bir şeyler yapılacağına dair bir haber yok.
En sevdiği modeli sordu Stella Li Sağ gözünün kapalı olduğunu bize itiraf ediyor”BYD YunusBayıldım. Her ne kadar şunu itiraf etmeliyim ki Denza Z9 GT “Bu benim favorilerimden biri, sanki yeni bebeğim gibi.”
Avrupa'nın korkusu
Marka sadece Çinlilerle değil, aynı zamanda büyük Avrupalı üreticilerle de karşı karşıyadır. Alfredo Altavilla Mükemmel bir şekilde fotoğraflandı. Ve söylediği gibi Stella Li“Kimseden korkmuyoruz.”
Altavilla şuna inanıyor: “Asıl sorun, tüm Avrupalı rakiplerimizin bizim vÜretim maliyeti açısından avantaj, asıl sorun olmasına rağmen teknolojik mesafe Bu, bugün BYD ile Avrupalı üreticiler arasında mevcuttur. Herkese saygı duyuyoruz ama kimseden korkmuyoruz” diye uyarıyor Altavilla.
Panorama netleşene kadar tarifelerden bahsetmek istemiyorlar ama düzenlemeye ilişkin endişelerini dile getiriyorlar. Avrupa Komisyonu 2035'te içten yanmalı motorların sonunun gelmesiyle ilgili. “Sanki Avrupa Komisyonu 1 Ocak 2035'te satışa sunulacak tek saatin Rolex Daytona olacağını söylemiş gibi. Bu, insanların bir Rolex Daytona satın almak isteyeceği anlamına gelmezdi çünkü Rolex Daytona'yı sevmeyen insanlar var ve bir de Rolex Daytona satın alamayan insanlar var. Bu onların eski saatlerinin işlemesini sağlardı. Sorun şu ki, yeni düzenlemenin ters etki yaratmasından ve insanların yeni araç satın alması yerine, eski arabalarını tutacaklarve sonunda elimizde bir çok daha eski otopark bugün sahip olduğumuzdan daha”, samimidir Altavilla sırasında Stella Li ikna olmuş bir şekilde başını salladı.
BYD Mühür 7. / BYD
Başkan yardımcısı yasaklamanın “Çevre için iyi bir çözüm değil, bu nedenle müşteri tabanını elektrifikasyona geçiş konusunda eğitmenin çok daha iyi olacağını düşünüyorum” ve Altavilla şuna dikkat çekiyor: “Bir numaralı konu, Avrupa Komisyonu'nun bu projeyi desteklemesinin çok iyi olacağıdır. şarj altyapısı“Bütün ülkeler aynı hıza sahip olmadan, çünkü Avrupa'da kuzey ve güney Avrupa ülkeleri olmak üzere iki farklı hıza sahip olmamızın bir anlamı yok.”
Bundan sonra yakın geleceğe baktığımızda Mühür 7 grup BYD yeni markaları tanıtacak. “Önce gelecek yıl getireceğiz Denzave 2026'da bunu da yapacağız Yangwang” diye itiraf ediyor Stella Li.
Reaksiyon kapasitesi
O açıkça pazara sadece elektrikli arabalarla başlayamazsınız. “Elektriğe başlamak kolaydır ancak yeni bir şirketin başarılı bir şekilde başlaması için elektrik konusuna odaklanmaktan başka yol yoktur. hibrit teknolojisiVe bu o kadar da kolay değil çünkü bu dÇok fazla bilgi ve çok fazla endüstriyel kapasite gerektirir”diye belirtiyor.
reaksiyon kapasitesi Çinli şirketlerin karar alma süreçlerindeki yavaşlık, Avrupalı şirketlerin yavaşlığıyla tezat oluşturuyor. Renault, elektrikli modellere yönelik yeni üretim stratejisini Çin üretim ve geliştirme sistemlerine dayandırıyor. “Doğru, günlük operasyonlara güveniyoruz. Bu aynı zamanda BYD'nin gücüdür. Her zaman biz çok esnekiz. Hızlı kararlar veririz, ancak bir şeyin yanlış olduğunu görürsek hemen karar veririz. yönelim değişikliği sonra değiştirip güncelliyoruz. Bu bizi çok pratik kılıyor ve hızla ilerleyebiliyoruz” diye açıklıyor. Stella Li. “Doğru” diye itiraf ediyor. Altavilla“Madalyonun diğer tarafında 30 yıl geçirmiş biri olarak reaksiyon hızının tamamen farklı olduğunu söyleyebilirim. Burada iki kat daha hızlı. 102.000 mühendise sahip olmak büyük bir fark yaratır ancak her teknik çözümün özelliklerini anlamak da öyle. BYD'nin mühendislik ekibi, bir sorunu çözmek için farklı alternatifleri düşünerek anında tepki verir. Yani bu sadece bir sorunu çözmek değil. Bu, bir çözümü yeniden tasarlamaktır”.
soruyoruz Stellasadece Avrupa mı?: “Hayır. Çeşitli pazarlara uygun modellerimiz var. Önce Avrupa ama aynı zamanda Amerika“, aralıksız. “Herkese ulaşmak istiyoruz, kimseyi dışarıda bırakmak istemiyoruz.”
Bir yanıt yazın