Ek Çıktı Yalnızca Ekstra Para'ya Karşı: VW, “Auto Express” dergisini bildirdiği gibi, yazılım müdahalesi yoluyla Büyük Britanya'daki E-Modeller D.3 Pro ve Pros'larını 204 HP ile sınırlar. 230 HP'nin tam potansiyeli abonelikte mevcuttur – ayda yaklaşık 19 Euro eşdeğeri.
Alternatif olarak, otomobil üreticisi sonsuza dek 754 Euro'nun tam performansının kilidini açar. Çok beygir gücü, sahiplerini değiştirirken korunacaktır. Benzer planlar şu anda Almanya için bilinmemektedir. Ödeme engelleri ve sonraki faaliyetler VW tarafından icat edilmez, ancak otomobil üreticilerinin gelecekteki olası iş modeli olarak kabul edilir. Bugün, yeni bir araba satın aldıktan sonra, sürücü yardım sistemlerine bilgi-eğlence işlevleri ile ek ödeme için bazı ekstralar çevrimiçi olarak açılabilir. Kural olarak, özel olarak, sahibinin mülkiyetine özel olarak birleştiği – doğrudan bir araç satın alırken doğrudan satın almaya benzer.
Ödeme duvarı modelinin geleceği olmalı
Aylık ödemeler oldukça nadirdir, özellikle de araçların temel işlevlerini etkiliyorlarsa – ayrıca müşterilerin kabul edilmemesi nedeniyle. ABD'de BMW 2022, koltuk ısıtmasını kullanmak için müşterilerini ayda 18 dolar hesaplamaya çalışmak için çok fazla eleştiri aldı. Teklif, alay ve protestolara göre nispeten hızlı bir şekilde durduruldu. Bazı test balonları gerçekten uçmasa bile-endüstri uzun vadede ödeme duvarı modeline bağlı kalmalıdır. Ve iş modellerinin müşteri faydası ile yavaş dijitalleştirilmesiyle tartışır: örneğin, kullanıcıların ihtiyaçları değişiyorsa veya kaleci değişimi varsa, satın alma işleminden sonra yeni ekipman rezerve edilebilir.
Teknik geliştirme ilerlediğinde daha sonra yeni işlevlerin sağlanması da mümkündür – en azından araçta önceden yüklenen donanımın izin verdiği sürece. Benzer ödeme modelleri, özellikle PC, konsol ve akıllı telefon için yazılım ürünleri için zaten kabul edilmektedir.
Bir yanıt yazın