Ülkede Çin otomobillerinin arzı artmaya devam ediyor. 2008 yılında Chery'nin gelişiyle başladı ve şu anda yerel pazarda 15'e yakın marka faaliyet gösteriyor.
DFSK onlardan biri. Hatırlanması kolay ya da hoş bir isim değil, ancak referans olarak şunu söylemek gerekir ki, Çin otomotiv endüstrisindeki en büyük üç üretici2003 yılında Dongfeng ve Sokon firmalarının birleşmesinden sonra doğmuştur.
Ülkemizde tarihi bir Çin masalı gibi görünüyor. Markanın iki temsilcisi var. Yıllar önce gruptan geldi Chery Socma kendisini şehir içi dağıtım kamyonlarının (mini kamyonlar) nişinde konumlandırmak ve geçen yıldan bu yana Corven ile işi genişletti Ülkedeki en büyük motosiklet üreticilerinden biri, en çekici segmentlerden biri olan SUV segmentine giriyor.
Arjantin'de bu yeni etabın açılışını yapmak için seçilen kişi DFSK Glory 580özellikleriyle öne çıkan orta boy bir SUV yedi kişilik yeriyi düzeyde konfor ve aşağıdakilerden birine sahip olmak için daha ucuz fiyatlar özelliklerine sahip bir araç için.
Mevcut tek sürümün maliyeti 36.600.000$Jetour X70'in (2024 modeli) en ucuz versiyonunun 32.900 $'ının (35.000.000 $'a eşdeğer) biraz üzerinde ve Jeep Commander (59.819.000 $'dan) ve Peugeot 5008 (63.890.000 $) gibi diğer segment rakiplerinin oldukça altında, ancak bunun açıklığa kavuşturulması gerekiyor. onlar araç daha modern ve teknolojikS.
Söylediğimiz gibi Glory 580, Çinli markanın gelecekte gerçekleştireceği lansman serisinin ilki oldu. Bir sonraki aşama, küçük kardeşinin piyasaya sürülmesiyle Mart ayında piyasaya sürülecek Zafer 500Kompakt SUV kategorisinde yarışacak. Her ne kadar bu başka bir hikaye olsa da…
Kalabalık aileler tarafından aranıyor
Yerel pazarda üç sıra koltuklu modellerin teklifi azdır. Ve bu, DFSK'nın Glory 580 ile oynadığı karttır.
Çünkü neredeyse bir araç 4,70 metre uzunluğunda Tasarımı sade ve uyumludur, ancak rakiplerinin tarzıyla karşılaştırıldığında biraz eskimiş gibi görünse de.
Üç sıra koltuk ve yedi kişilik kapasite. Gerçek güçlü nokta içeridedir ve bu da büyük alan ve bu tür bir araç arayanlar için son derece değerli özellikler.
Birincisi, ikinci sıra koltukların, onları uzunlamasına manuel olarak hareket ettirebilecek bir kaydırıcıya sahip olmasıdır; bu seçenek, o koltukta yolcular için daha fazla alan sağlamanın yanı sıra, üçüncü koltuk sırasına erişimi ve buradan çıkışı kolaylaştırmaktadır.
Üçüncü sıradaki koltuklar çocuklara veya küçük yapılı kişilere ayrılmıştır. İşin iyi yanı, bireysel olduklarından, bagajda daha fazla yük alanı (375 litre) elde etmek için biri veya her ikisi de katlanabilir.
Sunduğu fiyat dikkate alındığında iyi konfor ekipmanı: eko-deri döşeme, sürgülü tavan ve 10 inç dokunmatik ekrana sahip multimedya sistemi; bunların tek dezavantajı, Android telefonları eşleştirmek için özel bir uygulama gerektiriyor. Bu sistemin merak konusu, ses ekipmanının ekolayzırıdır, bunu anlamak için ses mühendisi olmanız gerekir.
İyi algılanan kalitede malzemeler içeren iç mekan. 10″ ekranlı deri döşeme ve multimedya sistemi.Yetersiz kaldığı yer teknolojidir, çünkü herhangi bir sürüş destek sistemi sunmuyor (ADAS); alt segment modellerde zaten mevcut olan cihazlar.
Öte yandan mekanik aksam 1.8 litrelik 130 HP'lik bir motor ve tepki vermesi istendiğinde bizim zevkimize pek tat vermeyen bir CVT şanzımandan oluşuyor.
Maksimum güce yalnızca 6.000 devirde ulaşılırken toplam torka 4.000 devir üzerinde ulaşılır. CVT kutusunun da gaz pedalına bastığınızda pek bir faydası olmuyor, motor devri yükseliyor (aynı zamanda yakıt tüketimi de) ve gürültü kabini istila ediyor. Öte yandan şehir içi kesimlerde veya yüksek hızlarda sürüşlerde sürüş konforu çok daha sakin ve keyifli.
Arka koltuklar ileri ve geri hareket ettirilebiliyor ve son koltuğa erişim için katlanabilir.Süspansiyonlar yumuşak ve kalibre edilmiş olup, engebeli sokaklar ve araziler yolcu konforunu etkilememektedir.
Teknik sayfa
- Uzunluk: 4.680 mm
- Genişlik: 1.845 mm
- Yükseklik: 1.745 mm
- Dingil mesafesi: 2.780 mm
- Yakıt deposu: 58 litre
- Bagaj kapasitesi: 375 litre
- Lastikler: 225/60 R17
- Motor: Benzinli, 1,8 L
- Güç: 6.000 rpm'de 130 HP
- Tork: 4.400 rpm'de 176 Nm
- Çekiş: Ön
- Şanzıman: Otomatik, CVT tipi
- Maksimum hız: 174 km/saat
- 0'dan 100 km/saat'e hızlanma: 11 saniye
- Ortalama tüketim: 10,5 L/100 km
Öne çıkan ekipmanlar
- Ön ön hava yastıkları
- Ön yan hava yastıkları
- ABS ve stabilite kontrolü
- Yokuşta Kalkış Desteği
- Elektronik park freni
- Ön ve arka sis farları
- arka görüş kamerası
- Arka sensörler
- Kaydedicili ön kamera
- 10” multimedya dokunmatik ekran
- Android Auto ve Apple CarPlay
- Klima
- Elektrikli açılır tavan
- Elektrikli camlar ve aynalar
- Eko-deri döşeme
Ayrıca bakınız
Yeni Citroën Basalt: piyasadaki en ucuz SUV'un fiyatları ve versiyonları

Ayrıca bakınız
Arkana: Ülkede ne zaman satılmaya başlayacak ve yeni Renault hibrit SUV nasıl?


Bir yanıt yazın