AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Luyen, en geç 2035 için planlanan yanma çıkışından potansiyel bir son söz konusu olduğunda sıcak püresi hakkında konuşmaya devam ediyor. CDU politikacısının Cuma günü Avrupa otomotiv endüstrisinin geleceği ile ilgili üçüncü stratejik diyalogda “Karbonalizasyon ve teknoloji tarafsızlığını birleştireceğiz” dedi. Brüksel hükümet kurumu endüstrinin endişelerini dinledi ve buna göre esneklik sağladı.
Otomotiv endüstrisinin temsilcileri, sosyal ortaklar ve Brüksel'deki diğer önemli ilgi alanlarıyla toplantıda Leyn, teknolojinin hareketliliği değiştirmesi ve küresel rekabeti yeniden tasarladığı gerçeğine atıfta bulundu. “Her zamanki gibi 'iş olamaz' olamaz.”
Başkan önceden sosyal ağlarda yayınlandı: “Birlikte Avrupa'nın otomotiv endüstrisindeki yeniliklerin hala ön planında olmasını sağlayacağız. Avrupa'da otomobillerin geleceğinin – ve geleceğin otomobillerinin – endüstri için amaçlanan bir eylem planı yapılmasını istiyoruz, örneğin Çin'den otomobil üreticilerinin geliştirilmesi ve kritik hammaddelere erişimin iyileştirilmesi.
Teknolojik olarak nötr nedir?
Berlin Think Tank Agora trafik geçişinde 2020'de uzman görüşüne göre, “Teknoloji açıklığı, teknolojinin düzenlemenin tarafsızlığı anlamına gelmez.” Dedi. Emisyon yoğun yanma motoru ve onlarca yıldır kurulan fosil yakıt sisteminin “kalıcılığı”, ancak durum araç kutusu teknolojiye özgü enstrümanlar içeriyorsa aşılabilir. Devlet bazen buna karşı teşvik etmek veya ayrımcılık yapmak zorundadır. Ancak o zaman, araştırmacılar e-mobilite ve ihtiyaç temelli inovasyon araçlarının hedeflenen tanıtımının bir brülör yasakından daha etkili olduğunu düşündüler.
Resmi olarak, komisyon hala 2035 yılına kadar büyük ölçüde iklim -nötr olacağına ikna olmuş.
Aynı zamanda, Cuma günü komisyon, planlanandan daha önce planlanan gerçek yanma motorunu kontrol etmek istediğini gösterdi. Sanayi komiseri Stéphane Séjourné'nin sözcüsünü vurguladı. Şimdiye kadar, bu adım 2026 için belirlendi. Endüstrinin mevcut zorlukları göz önüne alındığında, endüstri erken bir tarih için zorlanıyor ve gereksinimlerin daha fazla gevşetilmesini umuyor.
Weber'in sağlam sözü
Muhafazakar Avrupa Halk Partisi (EPP) başkanı Manfred Weber, AB Parlamentosu'nda yer alıyor. Pazar günü dünyadaki CSU politikacısının “Brülörden Avrupalılara söz veriyorum.” “Bunun için uzun zamandır Brüksel'de savaşıyoruz – ve sonbaharda teslim edeceğiz.” Bayer, iklim tarafsızlığı hedefine bağlı kaldığını söyledi. Ama açık olmalı.
Weber ayrıca Avrupa otomotiv endüstrisi için dört puanlık bir plan vaat etti. Ayrıca, sanal bir otomobil üniversitesinin oluşturulması ve araçların geliştirilmesi için Ai Gigafebriken'in inşası ile de ilgilenmektedir. Ayrıca, belirli bölgeler otonom sürüş için test alanları olarak hizmet etmelidir. Christian Social, otomobil endüstrisinin çalışanları ile diyaloğu güçlendirmek istiyor.
Sürekli temel tartışma ADAC'ı rahatsız ediyor
ADAC, teklifleri eleştiriyor ve elektromobilite ile ilgili devam eden temel tartışmaları eleştiriyor. Kulübe göre, elektrik motoru yine de otomobil alanındaki hakim tahrik tipi olacak. Bu nedenle, Alman hükümetini kapsamlı bir şarj altyapısı oluşturmaya, adil ve şeffaf yükleme fiyatlarını sağlamak ve vergi teşvikleri sunmaya çağırıyor.
Avrupa Tüketici Koruma Örgütü BEUC Genel Müdürü Agustín Reyna, Zirvede, tüketiciler için elektrikli araçların finansal avantajlarını açıklayan yeni bir çalışmanın sonuçlarını sundu. Kamu şarj istasyonlarının “müşteri deneyimini” geliştirmek ve kullanılmış otomobil pazarındaki e-mobile aralığını hızlandırmak için kampanya yürüttü. Tüketicilerin elektrikli araçlar hakkında daha iyi bilgilendirilmesi gerekecek ve bu teknolojiye olan güvenlerinin güçlendirilmesi gerekecekti. Reyna, sendikanın durumu hakkındaki konuşmasında Leyi duyurusunu hatırlattı: “Gelecek elektrik!”
Alman Otomobil Derneği VDA, “Teklifler orada, ancak yüksek enerji fiyatları, Avrupa'daki şarj altyapısının ve teşviklerde belirsizliklerin talebi engelliyor.”
(Nen)
Bir yanıt yazın