1 Aralık 2025'ten itibaren Almanya'da halka açık yollardaki araçları uzaktan kontrol etmesine izin verilir. Doğrudan kişi arabada oturmaz, ancak örneğin bir kontrol odasından başka bir yerden hizmet eder. Diğer şeylerin yanı sıra, bu teknoloji otonom sürüşü desteklemek için önemlidir. Bu, birkaç gün önce federal yasanın Gazzetta'sında yayınlanan ve bu nedenle Aralık başında yürürlüğe giren yeni “Karayolu Trafik Yönetmeliği” (STVFERNLV) 'dan (STVFERNLV) ortaya çıkıyor.
Beş yıllık test aşaması
Yönetmeliğe gelince, Federal Ulaştırma Bakanlığı “kamu yol trafiğinde uzak motorlu taşıtları test etmek için açık bir yasal çerçeve oluşturdu”, Parlamento Taşımacılık Sekreteri Christian Hirt (CDU). “Beş yıllık bir test aşamasında, güvenlik ve sorumluluğu gözden kaçırmadan yeniliğe izin veriyoruz.” STVFERNLV, yeni hareketlilik kavramlarını iddia eder ve kalıcı yasal düzenlemelerin temellerini koymuştur.
Özellikle araba paylaşımı alanında, trafik departmanı yeni düzenlemenin kullanımı potansiyelini görüyor: Arabalar, sürüşten sonra bir sonraki müşteriye uzakta kontrol edilerek daha verimli bir şekilde kullanılabilir. Sürücü serbest robo taksileri, gerekirse esnek ve hareket eden düşünülebilir. Bakanlık ayrıca kamu sektöründeki birçok fırsatı da tanır: küçük veya büyük araçlarla yerel ulaşım veya hizmet ve teslimat gezileri- uzaktan kontrol edilen çözümler mevcut teklifleri entegre edebilir ve yeni ihtiyaçları karşılayabilir. Uzaktan kumandalı araçların kullanımı lojistik verimliliğini ve malların taşınmasını da artırmalıdır.
Zorlu Gereksinimler
Bir araç için bir araba almak istiyorsanız, düzenlemeye dayanarak 21 yaşına ulaşmış olmalısınız, araca en az üç yıl boyunca karşılık gelen bir ehliyet sınıfına sahip olmanız ve araç kontrolünün teknoloji, süreci, edinilmesi ve geri dönüşü hakkında çeşitli bilgilere sahip olmanız gerekir. Bir eğitim kursunda, ilgili kişi aktarılabilir, örneğin “sanallık ve sunum videosundaki sensörler, siber hastalıklar, daldırma ve varlık” ile ilgili bilgiler ve becerilerle ilgili beceriler. Ayrıca “motorlu taşıtın güvenlik testi, kalkıştan önce, sürüş sırasında ve araç parkından sonra kontrol edilen” vardır.
Ayrıca oku
Federal hükümete göre, Almanya otonom hareketlilikte liderlik rolü üstlenmelidir. Bu nedenle Federal, 2021'de, sabit çalışma alanlarında kamu yol trafiğindeki sabit operasyonlarda başlangıçta 4. seviyenin tam otomatik kılavuzuna izin vermeye karar verdi. Bu düzeyde, tanımlanmış uygulamalar için sistem kontrolü ele alır ve bu nedenle artık yolcular tarafından izlenmemelidir.
Yasanın ana bileşeni ve otonom sürüş ile ilişkili başka bir düzenleme “teknik denetim” (TA) kavramıdır. Radyo aracılığıyla ROBO otomobilleri, rahatsız olmuş bir trafik ışığı veya karmaşık ve karışık bir şantiye gibi istisnai durumlarda bunlarla iletişim kurabilmelidir. Uzaktan, insan müfettişleri bir sonraki seyahat için daha güvenli kavrama veya koşullar hakkında bir karar vermelidir. Alman Havacılık Merkezi (DLR) zaten bu tür “teleoperatörler” için bir iş geliştirdi.
(AFL)
Bir yanıt yazın