Çek Cumhuriyeti'nin Budjovice kentinde Knskke Dvor'dan Nemanice'ye geçişte büyük mavi bir şeytan var. Geçici köprü olarak adlandırılan köprü onlarca ton taşıyabiliyor. Onlardan sonra birkaç hafta içinde trenleri çalıştırmaya başlayacaklar ve yaklaşık bir yıl boyunca orijinal raydan ayrılacaklar.
Demiryolunun altında kuzey konnektörü oluşturulabilmesi için gereklidir. Uzun çevre yolundan sonra bölge şehrinin en uzun yoludur. İki buçuk kilometrelik yeni yol, arabaları Strakonice ve Psk'ten otoyola yönlendirecek, böylece Vltava'yı Strakonice'ye gitmek için etrafınızdan dolaşmayacaklar. Bunun yüzünden ben ve 20 bin araba ortadan kayboluyor.
Ancak Aralık 2024'te çalışmaların başlamasından kısa bir süre sonra Knské Dvory'deki ilk bağlantı elemanının inşası karmaşık hale geldi. Salı günü, bu etkinliğin yatırımcısı olan yol ve yol yazı işleri bürosunun (SD) eskobudjovice bölümünün editörü Vladimra Hrukov, inşaatın nedenini açıkladı.
Çalışmaların başlamasından kısa bir süre sonra demiryolu idaresi, trafik yoğunluğunun fazla olması nedeniyle tek hattın dayanamayacağını bildirdi. Ayrıca Almanya'nın Passau kentindeki tünelin yeniden inşası tamamlanmak üzere olduğundan Deutsche Bahn yük trenlerinin de buradan çalışacağını açıkladı.
SD, Demiryolu Departmanından (S) çıkmak istedi ve projeyi değiştirmeye, şehirde iki yedek hat inşa etmeye ve sözde bir bypass oluşturmaya karar verdi. Ancak Hrukov, geciktiğini ve yüklenicinin doğru program konusunda anlaşmazlık yaşadığını doğruladı.
Sonuç olarak bu, şehrin kuzey bağlantısının 2027 yılı sonunda, 2028 yılında faaliyete geçeceği anlamına geliyor. Bunun çok karmaşık ve benzersiz bir yapı olduğunu saygıyla karşılamalıyım. Yakında onunla tanışalım. Üniversitenin inşaatına gelince, kanalizasyonları, su borularını, çim kablolarını kazmak ve tüm mühendislik merkezini kazmak zorunda kaldık. Ayrıca kuzey kavrama üreticisinin temsilcisi Matj Bek, güçlü bir park alanında hareket ettiğimizi söyledi.
2.520 metre uzunluğundaki yolun çalışmaları Swietelsky stavebn, OHLA S ve Hochtief CZ şirketleri birliği tarafından vergiler hariç yaklaşık iki milyar krona gerçekleştiriliyor. Ancak özellikle projenin haklarından dolayı bu proje tamamlanamayacaktır.
İki hafta boyunca Vluka
Örneğin trenlerin geçici raylarda aynı anda yüzlerce kilometre yerine saatte yalnızca 40 kilometre hızla gitmesi, bunun 40 milyon kron daha fazla anlamına geleceğini söyledi.
Pelok'un tamamlanması vahşi doğada gerçekleşecek. O anda, uyumayı başarması gereken iki hafta süren fırtına, Budjovice SD'nin kadını tarafından ihanete uğradı. Trenler, Knské Dvory'deki yeni demiryolunda bir yıldan az bir süre boyunca çalışacak.
Bağlantı sonrasında Okrun'a bağlanmaya devam edilecektir.
Bugün, Güney Çek Cumhuriyeti valisi Martin Kuba inşaat sahasına geldi ve kuzey bağlantısının Budjovice'deki trafik için nasıl monte edileceğini anlattı. Vali, binadan gerçekten kötü haklarla, büyük bir saygıyla çıkmaları gerektiğini, burada göstermeleri gerektiğini söyledi.
Umarım en kısa sürede D3 otoyolunun çıkışında doğru yol ve kavşaktan Okrun'a ulaşmak mümkün olur. Bir sürü kanun var ve yabancılar olarak anılacak. Kuba, bunun, D3 otoyolunun kuzey bağlantısı boyunca sürüş yapan sürücülerin mevcut kavşağın üzerindeki yeni banket üzerinden araçlarını kullanacakları anlamına geldiğini belirtti. Ona göre haklar olmasaydı kavşağın kuzeyinden araba akışı durmayacak ve şehirde trafik çökecekti.
Bu hakların değeri 800 ila 900 milyon kron arasında ve bu 1,2 kilometrelik bir yol. 2029 yılında orası bitirilebilir. Yaklaşık bir yıl bu şehirlerde trafik sıkıntısı yaşanabilir çünkü kuzey hattı çalışacak ama bağlantı kesilecek.
Bir yanıt yazın