Bu, sürücüler için içten yanmalı motorlardan uzaklaşmak anlamına geliyor

AB Komisyonu, içten yanmalı motorlar üzerindeki sözde yasağın yumuşatılmasını önerdi. Teklif, otomobil üreticilerinin 2035'ten sonra bile otomobillerinin CO2 emisyonlarını tamamen azaltmak zorunda olmadıklarını öngörüyor. Daha önce üreticilerin CO2 emisyonlarının 2021 yılına kıyasla 2035 yılına kadar yüzde 100 azaltılması planlanıyordu. Bu nedenle, 2035'ten itibaren kayıt altına alınan tüm yeni otomobillerin elektrikli olması gerekecek.

Artık sınırlar gevşetilmeli ve üreticilerin filolarının CO2 emisyonlarını yalnızca yüzde 90 oranında azaltmaları gerekiyor. Bu, içten yanmalı motorlara, hibrit araçlara ve menzil genişleticilere sahip otomobillerin 2035'ten sonra da satılabileceği ve yeni kayıt altına alınabileceği anlamına geliyor. AB Parlamentosu ve AB Konseyi'nin hâlâ teklifleri müzakere etmesi gerekmesine rağmen, sürücüler için bazı değişiklikler getirebilirler.

2025'ten sonra yanmalı motorlu araçlara izin verilmemesine ilişkin orijinal anlaşma, tüm içten yanmalı motorların yollardan hemen kaybolacağı anlamına gelmiyordu. 2024 yılında yeni ruhsatı alınan bir içten yanmalı motor, sahibi tarafından dilediği kadar kullanılabiliyor. Yedek parçalar zamanla azalacak ve benzin istasyonlarının arzı muhtemelen önemli ölçüde azalacak olsa da, içten yanmalı motorların başlangıçta müzakere edilerek aşamalı olarak durdurulmasına rağmen içten yanmalı motorların çalışması hala mümkün olacaktı.

2035'ten itibaren yeni tescil edilen araçların yalnızca yüzde 90'ının elektrikli olacak olması, ulaşım altyapısının büyük bir kısmının elektrikli otomobillere göre tasarlanacağı gerçeğini değiştirmeyecek. Bu durumda Almanya yollarındaki arabaların çoğu muhtemelen elektrikli olacak.

Almanya'da yeni tescil edilen elektrikli otomobillerin sayısı şimdiden artıyor. ADAC'a göre Kasım 2025'te geçen yılın aynı ayına göre yüzde 60 daha fazla elektrikli otomobil kayıt altına alındı. Kasım ayında trafiğe kayıtlı tüm otomobiller arasında elektrikli otomobillerin oranı yüzde 22 oldu.

Gelecek yıl da talebin yüksek olması muhtemel. Federal hükümet bir yandan e-otomobil satın alırken küçük ve orta gelirlileri desteklemeyi planlıyor, diğer yandan Federal Meclis e-otomobil sürücülerine yönelik araç vergisi muafiyetini 2025 yılına kadar beş yıl uzattı. 2026'nın başında elektrikli otomobil tescil ettiren herkes neredeyse on yıl boyunca araç vergisi ödemek zorunda kalmayacak.

Taşımacılıkta geçiş teşvik edilmeye devam etmekle kalmıyor, üreticiler aynı zamanda tedarik zincirlerini ve parça üretimini de kademeli olarak dönüştürüyor. 2035'ten sonra AB'de satılan arabaların çoğu elektrikli olacak.

Elektrikli otomobilin 2035'ten sonra AB'de standart olması beklense de dünyanın diğer bölgelerinde de yakıtlar kullanılmaya devam edecek. Üreticiler üretimlerini değiştiriyorlar ama tamamen değil. İçten yanmalı motorlara yönelik yasağın yumuşatılması önerisi, aynı zamanda içten yanmalı motorlara yönelik yedek parçaların Avrupa pazarında daha kolay bulunabilmesini de sağlayabilir. Bu da içten yanmalı motorlu araçların daha uzun süre kullanılabileceği anlamına geliyor. Eğer Avrupa'da 2035'ten sonra sadece elektrikli arabalar kayıt altına alınsaydı, yanmalı motorların yedek parça temini daha pahalı hale gelecekti.

İçten yanmalı motorlardan uzaklaşmaya karar verilirse, 2035'ten sonra bile içten yanmalı motorlu otomobil satın almak, tescil ettirmek ve sürmek hâlâ mümkün olacak. Ulaşım altyapısının büyük bir kısmı muhtemelen elektrikli otomobiller için geliştirilecek ama hepsi değil. Ancak yakıtlara uygulanan artan CO2 vergisinin, benzin ve motorin fiyatlarını daha pahalı hale getirmeye devam etmesi muhtemel. Bu nedenle yanmalı bir motoru kullanmak daha pahalı hale gelecektir.