İlk plug-in hibrit otomobil 2006'da doğdu. O zamanlar bilinmeyen bir teknoloji. Klasik tasarıma sahip, 170 HP güce sahip, elektrikli veya hibrit modda kullanılabilen dört kapılı sedan F3DM'yi piyasaya süren, Çin otomobil markası BYD (Hayallerinizi İnşa Edin) oldu.
2011 yılında İspanya'da 28.550 euro fiyatla satışa sunulan bu araç, Sadece 48 adet satıldı. BYD'nin üç yıldır otomobil pazarında olduğu dönemde işe yaramayan bir bahis; Daha önce cep telefonları için şarj edilebilir pillerin yapımına odaklanmışlardı. Tüm bu bagajlar, bu Çinli markanın ilk plug-in hibritten 18 yıl sonra kendisini konumlandırmasına yardımcı oluyordünyanın en büyük üreticilerinden biri olmaya çok yakın.
Asyalı şirketin hızlı büyümesi, büyük rakipleri endişelendirmeye başlıyor; satışları en çok büyüyen üreticimantığın gerektirdiğinden çok daha hızlı. BYD, her ay satış rakamlarını artırıyor ve Ford'a yakın satışlarda dünya çapında ilk 10'da yer alıyor (Toyota liderliğini sürdürüyor).
Tesla'dan daha fazla satış
Ekim ile sona erdi BYD'ye 543.003 kayıt, Ford'a benzer rakamlar vardı ve Temmuz'dan Eylül'e kadar Amerikan şirketinden 40.000 daha fazla araç sattı. Küresel elektrikli otomobil satışlarında %21,9'luk marjla şimdiden Tesla'yı (%19,8) geride bırakıyor, ancak yalnızca elektrikli otomobilleri sayarsak (BYD aynı zamanda plug-in hibritler de satıyor) Tesla liderliğini sürdürüyor.
Çinli elektrikli otomobil markasının hedefi 2024'ü 4 milyon kayıtlı araçla kapattıkyeni işe alımlar ve fabrikalarla dünya çapında genişlemesini sürdürürken.
Şu an için, Avrupa'nın Çin'in elektrikli otomobillerine uyguladığı gümrük vergileri ya da ABD'nin uyguladığı yüksek oranlar BYD'nin satışlarını gereğinden fazla endişelendirmiyor gibi görünüyor. artırılmış. .
Ayakta durma ve ayakta kalma mücadelesi veren geleneksel markaları tehdit eden hızlı bir yükseliş pazar payı için rekabet etmekgiderek çeşitleniyor.
Bir yanıt yazın