Bu havayolları artık kalkmıyor

Seyahat etme arzusu nihayet geri döndü: Korona salgınının sona ermesinden yaklaşık iki yıl sonra, küresel yolcu sayıları yeni rekor seviyelere tırmanıyor, uçuşlar her zamankinden daha yoğun ve birçok insan 2026'da daha da sık seyahat etmek istiyor.

Bu aynı zamanda havayolları için de iyi bir yıl anlamına geliyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) güncel tahminlerine göre 2025 yılında yaklaşık 37 milyar dolar kar elde edecekler. Havayolları yolcu başına ortalama 7 dolar kar elde ediyor.

Aynı zamanda, örneğin yüksek yakıt fiyatları, artan personel maliyetleri, daha pahalı bakım ve yüksek faiz ve leasing oranları nedeniyle maliyetler de artmaya devam ediyor. Yerleşik havayolları yüksek talepten yararlanırken, özellikle küçük sağlayıcılar ve mali açıdan sıkıntı çeken havayolları baskı altına giriyor. Bazıları 2025'te faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı; bir genel bakış sunuyoruz.

Bu Avrupalı ​​havayolları iflas etti

Avrupa'da bazı havayolları 2025'te vazgeçmek zorunda kaldı. Belçikalı havayolu Hava BelçikaYıllardır maddi sorunlarla boğuşan firma nihayet 2025 yılının Nisan ayında iflas ilan edildi. Yaklaşık 8 milyon avroluk bilet bedeli geri ödenemedi.

İsveç havayolu Braathens Uluslararası Havayolları ayrıca iki yıl içinde ikinci kez iflas başvurusunda bulundu. Uçuş operasyonları aniden durduruldu. Ayrıca İzlanda'nın düşük maliyetli havayolu şirketi Havayolları oyna büyük bir baskı altına girdi ve uçuş operasyonlarını durdurmak zorunda kaldı. Ocak ayında Bulgar şirketi Jet Sky Havayolları Sadece dört yıl sonra seferlerini iptal ettiler, web sitelerini sonlandırdılar ve iki uçağını sattılar. Daha önce Stuttgart ve Düsseldorf'a da uçuşlar yapılıyordu.

Aralık 2025'te de artık Hava Arnavutluk tanıştım. Arnavutluk ulusal havayolu şirketi, kuruluşundan yaklaşık yedi yıl sonra faaliyetlerini durdurdu. Havayolu yakın zamanda yalnızca kiralık bir uçak işletiyordu ve Milano ve İstanbul'a seferler yapıyordu. Hissedar Türk Hava Yolları'nın şirketteki yüzde 49 hissesini satmasının ardından havayolu artık tarih oldu.

Letonyalı charter şirketi SmartLynx Havayolları otuz yılı aşkın bir sürenin ardından Kasım 2025'te faaliyetlerini durdurdu. Yeniden yapılanma girişimlerine rağmen havayolu mali sorunlarını çözemediğinden tüm uçuşlar nihayet iptal edildi. Ayrıca Romanya'nın ekonomik havayolu şirketi Arılar Havayolları 2025 yılında uçuş operasyonlarını durdurmak zorunda kaldı. Düşük yolcu sayısı ve mali zorluklar nedeniyle havacılık otoritesi, havayolunun sertifikasını Ocak ayında iptal etti.

Büyük Britanya'da öyle Doğu Havayolları 28 yıl sonra iflas davasına girdi. Ekim ayının sonunda hava trafiğinin durdurulması, birçok bölgesel bağlantının kesilmesi anlamına geliyordu. Uçuşların yeniden başlaması pek olası görünmüyor.

Üstelik Kasım ayında İngiliz bölgesel havayolu Mavi Adalar Şaşırtıcı bir şekilde 26 yıl sonra faaliyetleri durduruldu. Jersey ve Guernsey'de yaşayan 150.000'den fazla kişi için Britanya ana karasıyla en önemli bağlantı artık mevcut olmayacak. Rakipler Loganair ve Aurigny artık rotaları devralmak istiyor.

Kuzey Amerika'da havayolu iflasları dalgası

Kuzey Amerika'da diğer havayolu şirketlerinin yanı sıra havayolu da darbe aldı Ravn AlaskaBirkaç yeniden yapılandırma girişiminin ardından nihayet 2025 yazında faaliyetlerini durdurdu. Ayrıca piyasadan kayboldu Verijetİş amaçlı seyahat edenlerde uzmanlaşmış Florida merkezli bir sağlayıcı, sonbaharda iflas başvurusunda bulundu ve tüm uçuşları durdurdu. Ayrıca küçük charter şirketi Kachina Havayolları mali sıkıntılara girdi ve şu anda kendini yeniden konumlandırmaya çalışıyor.

Özel ilgi gördü Ruh HavayollarıABD'nin en tanınmış düşük maliyetli havayollarından biri ve 2025'te tekrar iflas korumasına başvurdu. Havayolu artık uçuş programını önemli ölçüde azalttı ancak ABD, Karayipler ve Latin Amerika'daki destinasyonlara uçmaya devam ediyor.

Gümüş Hava YollarıFlorida'nın bölgesel havayolu şirketi Haziran ayında uçmayı bıraktı. Silver Airways 2024'ün sonunda zaten iflas etmişti. O zamandan beri havayolu önemli sorunlarla uğraşmak zorunda kaldı: teknik sorunlar nedeniyle çok sayıda uçuşun iptal edilmesi gerekti ve bu da bir milyon ABD dolarının üzerinde ek bir kayba yol açtı.

Bu havayolları dünyanın geri kalanında ortadan kayboldu

Macar havayolu Wizz Air uçuş operasyonları var Abu Dabi Eylül 2025'te kullanımdan kaldırıldı. Havayolu, sebep olarak ısı, kum ve hava sahasının kapatılması nedeniyle zorlu çalışma ortamını gösterdi. Wizz Air bunun yerine gelecekte Orta ve Doğu Avrupa'daki ana pazarına odaklanmak istiyor.

Nisan 2025'te Honduras havayolu şirketi Línea Aérea Nacional de Honduras (Lanhsa) operasyonları durdurdu. Tetikleyici faktör, Mart ayında Lanhsa uçuşunun düşmesiydi ve bu, şirketi ciddi şekilde sarstı.

Brezilya bölgesel havayolu da benzer bir kadere maruz kaldı Voepass Linhas Aéreas: Ağustos 2024'te bir Voepass makinesi düştü ve 62 kişi öldü. Sonraki araştırmalar önemli güvenlik eksikliklerini ortaya çıkardı. Haziran 2025'te Brezilya havacılık otoritesi Voepass'ın lisansını iptal etti, bu da havayolunun faaliyetlerini kalıcı olarak durdurmak zorunda kaldığı anlamına geliyordu.

Bu havayolları 2024 gibi erken bir tarihte faaliyetlerini durdurdu

Zaten 2024 yılında, aralarında bir Alman havayolunun da bulunduğu bazı havayolları faaliyetlerini durdurmuş olacak: Rhein-Neckar Hava GmbH (RNA), Mannheim City Havalimanı'ndan Berlin ve Hamburg'a iş gezileri gerçekleştirmek istiyordu. İlk uçuşundan neredeyse tam 50 yıl sonra Hava Malta operasyonları durdurdu. Ancak kısa sürede bir halefi bulundu: KM Malta Havayolları, iflastan sadece birkaç gün sonra faaliyete geçen yeni devlet havayolu şirketinin adıdır.

2014 yılında kurulan Yunan havayolu da darbe aldı Olympus HavayollarıYunanistan ile Almanya arasında ve Kanarya Adaları'na charter uçuşlar sunan. Halen faaliyette olan en eski havayollarından birinde, CSA (Czech Airlines) da 2024 yılında uçuş operasyonlarını durdurdu.

İzlanda olanı da kapatıldı Kartal Havasıulusal tarifeli, gezi ve charter uçuşları sunan. Mısır'ın ilk düşük maliyetli havayolu, lansmanından on yıl sonra, Mısır'ı uçur, hizmeti bırak. Kanada'nın düşük maliyetli havayolları da iflas etti Kanada Jet Hatları Ve Vaşak Havası.

Avustralya'da mecbur kaldım Rex (Regional Express Holdings) ve düşük maliyetli havayolu Bonza 2024 gibi erken bir tarihte faaliyetlerini durduracak. Karayipler bölgesinde var Jet Havası ve yıllardır mücadele eden havayolu LİAT terk edilmiş. Kamboçyalı havayolu Lanmei Havayolları faaliyetlerini de durdurmak zorunda kaldı. Ayrıca Hava VanuatuKüçük ada devleti Vanuatu'nun tek ulusal havayolu şirketi seferlerini iptal etmek zorunda kaldı.

Whatsapp'taki seyahat muhabiri: Sizin için avantajlar

WhatsApp kanalımızda özel seyahat ipuçları, sıra dışı yerler ve ucuz seyahat fırsatları bulacaksınız. Önemli haberleri hemen duymak ister misiniz? Kanaldaki zili etkinleştirin ve yeni gönderilerden haberdar olun.

Havayolu iflası: Tatilcilerin hangi hakları var?

Bir havayolu şirketi iflas etmişse ve artık uçuş sunmuyorsa ve yedek uçuşlar düzenleyemiyorsa, paket tur rezervasyonu yapan yolcular bireysel yolculara göre avantajlıdır. Bu durumda sağlayıcı, tatilciyi ücretsiz olarak başka bir uçuşa yeniden rezerve etmek ve ayrıca ek masrafları karşılamak zorundadır.

Uçuş rezervasyonlarını ayrı ayrı yaptıran yolcular için durum genellikle daha zordur. Taleplerinizi iflas yöneticisine kendiniz iletmeli ve başlangıçta yedek uçuş masraflarını kendiniz üstlenmelisiniz. Ancak bu masrafların iflas davasında dikkate alınacağına dair bir garanti yoktur.

Uçuşlar hâlâ iptal edilebiliyorsa bu, etkilenenler için paralarını geri alma fırsatıdır. Ancak Aşağı Saksonya Tüketici Danışma Merkezi, biletin havayolunun iflas masasına dahil edilmesi halinde bu tutarın iflas idarecisi tarafından geri alınabileceğini belirtiyor.

Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Tüm önemli olanlar Tatilinizle ilgili haberleri reisereporter'da bulabilirsiniz.