880 Billinghurst'ün kapısında onun yüzünün yer aldığı elektronik bir tabela şunu duyuruyor: “Hoş geldin Nico Varrone”. Önde babası Martín'in mavi kamyonu park edilmiş ve içinde gelecek yıl yarışacak Arjantinli sürücü var. Formül 2 Arjantinli koşuculara tıbbi destek sağlamak amacıyla yaklaşık 100 yıl önce kurulan yatırım fonu Arjantin Flyers Association tarafından tanınmaktadır.
“Bu bir gurur çünkü AAV, karting'e başladığımızdan beri tüm sürücülerin yanındaydı”konuşmasına başlıyor Nicolas VarroneKaderinin artık formül arabalarında değil, dayanıklılık arabalarında olduğuna inandığında F2'ye geldi. “Kariyerim onu aramak zorunda kaldığımda biraz farklıydıFormülle başladım, dayanıklılık yoluna ulaştım ama hayatta hiçbir şey imkansız değildir ve F2 kadar önemli bir kategoriye geri dönüyoruz. “Herkesin yolu farklıdır ve bu hayat için de geçerlidir.”Onu arkadaşına bu kadar yaklaştıran tazelik ve kolaylıkla, diye ekliyor. Franco ColapintoArjantin kartingine başladıktan sonra tekrar pisti paylaşacağı kişi.
F2, 2026'da F1 ile 14 tarihi paylaşacakMelbourne'deki ilk pist de dahil olmak üzere, tek olmasa da Varrone'un merakla beklediği pistlerden biri. “Monako. Pist yüzünden değil, 'Monako'da yarıştım' demenin anlamı yüzünden. Eğlence açısından Silverstone özel, çok hızlı olabilir; Cidde, çok hızlı bir cadde; Macaristan'ı simülatörde gerçekten seviyorum; Melbourne çünkü tarihi bir yer. Beklediğim çok şey var.”diye inceledi.
“Çok mutluyum ve mümkün olduğu kadar iyi olmaya hazırlanıyorum. Öğrenilecek birçok yeni şeyle birlikte yeni bir deneyim olacak. Bu anın bana geleceğini hiç düşünmemiştim. Bütçe açısından bu çok zor ve tüm Arjantinlileri temsil etmekten çok mutluyum. Umarım gelecek yıl size bolca mutluluk verebilirim, bunun için gidiyoruz.”diye vurguladı.
Varrone, F2'ye gelişinin “medyada çok korkunç bir şey yarattığını” belirtti ancak daha önce neler başardığının altını çizdi, örneğin 2023'te Le Mans şampiyonu olmak gibi. “Kariyerimde elde ettiğim her şeyi elimden almıyorum, onsuz buraya gelir miydim bilmiyorum. Bunu bir kategori daha olarak ele almaya çalışıyorum çünkü sonuçta bu, performans göstermeniz gereken bir kategori daha. Orada olmanın bir ayrıcalık olduğunun ve oraya ulaşmak için her adımın önemli olduğunun bilincinde olmak. Evet henüz Formula 1 ile kutuyu paylaşacağımız ölçüleri almadığım doğrudur. “Abu Dhabi'de yarışı izleyeceğim ve orada biraz daha boyut kazanacağımı düşünüyorum.”diye ekledi.
Varrone, F1 destek kategorisinin üç günlük sezon sonrası testleri için Hollanda takımı Van Amersfoort Racing'in (VAR) aracına binmeden bir hafta önce Çarşamba günü yola çıkacak. “Üç günlük test, tüm prosedürleri anlamak, sıralama ve yarış simülasyonunda mümkün olduğunca hızlı sürüş yapmak ve ayarları değiştirmek, ne isteyeceğimi ve aracın nasıl tepki vereceğine dair neye ihtiyacım olduğunu bilmek için çok önemli.” Gelecek yıl için arabayı geliştirmek için sürücü olarak sünger olun“diye özetledi.
Şimdilik, onun hazırlığı zihinseldir; Gustavo RuizÇocukluğundan beri Colapinto'yla aynı psikolog ve fizikçi: “Bu yıl bir şans olduğunu görmeye başladığımda Temmuz ayında gelecekteki bir şans için antrenmanımı değiştirmeye başladım. Çünkü dayanıklılık konusunda olabildiğince hafif olmam gerekiyor çünkü çok uzun olmak bir dezavantaj ve kas kazanamıyorum. F2'de elektronik veya hidrolik direksiyon bulunmadığından direksiyon oldukça ağırdır. Üst vücudumu daha fazla çalıştırıyordum ve kas kütlesi kazandım. Minimum ağırlık var ve antrenörümle hazırlanıyorum. “Boyun çok fazla değil çünkü dayanıklılık hızları çok benzer, Formula 2'ye girdiğimde en çok yorulan şey boynum değil kollarımdı.”diye açıkladı.
Basın toplantısında kendisini hangi konumda gördüğü sorulduğunda, Varrone “sonuç hedefi” koymadığını açıkladı. “Çünkü size nasıl söyleyeceğimi bilmiyorum. Arabaya binip referanslarım olana kadar. Kişisel hedefim, en iyi versiyon olmak. Fiziksel olarak her zamankinden daha iyiyim, zihinsel olarak çok çalışıyorum ve çok odaklanmış durumdayım. Ve bu testlerde mümkün olduğunca çok şey öğrenmeye çalışıyorum. Melbourne'de nerede durduğumu bileceğim.”.
Hafta sonu yalnızca bir antrenmanla bir kategoride yarışabilmenin deneyiminin bir avantaj olacağını düşünüyordu: “Kariyerim her zaman zamana karşıydı: Karting'den beri asla denemeyecektik, yarıştan önce sadece bir turumuz vardı, öyle bir tarafta ve öyle bir pistte yer kazanmak için testler yapıyorduk ki, bilmiyordunuz ve yürümek zorundaydınız. Benim deneyimim, birkaç turda baskı altında performans göstererek oturmak ve bu beni daha rahat hissettirecek.“derinleşti.
Son olarak 6 Aralık'ta 25 yaşına girecek olan Mühendis Maschwitz, şunları söyledi: “2026 sezonunun tamamını garanti altına alın”. “Hala katkı arıyoruz ancak gelecek yılın büyük bir kısmını karşılayacağız”söz konusu. Ve Formula 1'e geçiş şansı konusunda gerçekçiydi F2'de geçirdiği zamanın ardından General Motors fabrika sürücüsü olarak 2026'da Cadillac'a katılacak: “Hatta kolay gibi görünüyor, güzel olurdu. Hayal olurdu ama ayaklarım yere basıyor ve hedefim F2 ve şimdi testler. Her zaman bir olasılık var, GM ailesinde olmak bir artı, ancak Küçük bir Play oyununda olduğu gibi seviyelerin kilidini açmalısınız. Çok güzel olur, düşünsem 'vay be ne rüyaymış' derim. “Cadillac ya da başka biriyle şansın olup olmadığını asla bilemezsin.”.
Bir yanıt yazın