Brno'da D1 ve D2'nin yeniden inşası: sütunlar normalden daha büyük ancak biniyor

Sürücüler, D2'de aynı şekilde hareket ederek her yönde her yönde iki konik şeritten geçerler. Kısıtlamanın tamamı Pazar sabahından itibaren ödenmeye başlandı.

Yükün büyük bir kısmının kavşakların anası olarak adlandırılan kavşaklardan geçeceği için 80.000 kadar arabanın da önemli sorunlar yaşaması bekleniyordu. Takip bölümünün genişletilmesinin başladığı iki yıllık deneyimi endişeler daha da derinleştirdi. O sırada sürücüler on üç kilometrelik bir sütunda bir saat boyunca durdular.

“Durum olağanüstü durumlar ve kazalar olmadan gerçekleşti. Kolonlar şu anda bu noktada. Yavaş hareket eden kamyonların kolonu D2'den D1'e doğru hareket ediyor. En kötüsü kabızlığın güvercinden önce başladığı Vyškov yönü. Gecikme dakikalar içinde, en fazla birkaç on dakika kadar ilerledi.

Özellikle, D2 üzerindeki kamyonlar Olympia alışveriş merkezi seviyesinden geçmeden birkaç kilometre önce “istiflenmeye” başlıyor ve yoğun trafikte kabızlık, Rebešovice yakınındaki köprünün neredeyse iki katı uzunluğa ulaştı. D1'in Prag'dan geçişi sabahtan bu yana büyük bir sorun olmadan devam ediyor. Sabah doğrudan fotoğrafçı iDNES.cz sitesinden “Bu yön normal olarak geçilebilir” diye doğrulandı.

Polis memurlarına kavşaktan kaçınılması tavsiyesinde bulunuldu

Daraltılmış geçide ek olarak sürücüler, dönüştürülen kavşaktaki iniş ve baskınların yarısını kullanamayacaklarına da güvenmelidir. Brno'dan D1'e zaten kapalı olan şubeye, Ostrava'dan Brno'ya doğru inmeye izin veren rotanın kapatılması da eklendi.

Kavşağın güney tarafında da iki “bilet” var. Birinden sonra arabaların Brno'dan D1'e gidip Ostrava'ya doğru ilerlemesine, diğer taraftan Prag'dan aynı otoyoldan Brno'ya gitmesine izin verildi. Bunun yerine her iki durumda da Avion Alışveriş Parkı'ndaki en yakın çıkışa giden D2'ye yönelmeleri, köprüyü geçerek otoyolun diğer tarafına geçmeleri ve ancak istenilen yöne ulaşmaları gerekmektedir.

Karayollarında ve bölgede polis ekipleri, devriyenin ilk iş gününde trafikte sorun yaşanabileceği ihtimaline karşı takviye yaptı. Operasyonun akıcılığının yanı sıra, tırların otoyol hareketlerinde kalması için bölgedeki karayolu transit trafik yasağına uygunluğu da denetleyip, karayolları dışında operasyona yük getirmiyorlar. Sahada ayrıca, örneğin kaza şeklinde olağanüstü bir duruma hızla ulaşabilen motosikletli devriyeler de var.

Polis yetkililerine göre sürücülerin hafta sonu değişen trafik işaretlerine ve tabii ki araç kullanırken azami dikkat etmesi gerekiyor. Özellikle sütunlara gidip geldiklerinde kritik öneme sahiptirler. İnşaatın içinden geçerken de daha dikkatli olunmalıdır. Vala, “Mümkünse dönüştürülmüş kavşaktan kaçınmanızı öneririz. Veya geçiş için zaman ayırın ve güncel trafik haberlerini izleyin.” dedi.

Öğleden sonra 2'den kısa bir süre sonra, yeni işaretler 196 kilometreyi şaşırttı. Sürücü Ostrava yönüne doğru gidiyor. “Büyük olasılıkla araba sürmeye yeterince kendini adamıyordu ve yeni kurulan beton bariyerlere çarptı. Arabanın üzerinden uçarak kendini trafiğin çalıştığı çatıya attı. Kaza yaralanmasız gerçekleşti.

Kavşakta doğrudan çalışmalar ocak ayında başlayacak

Kapalı baskınlarda ve inişlerde işçiler orijinal yol yüzeyini frezelemeye başladı. Hafta sonu boyunca yol çalışanları, operasyonun tek şeritte gece kısıtlaması sayesinde geçici trafik işaretleri yerleştirmeyi ve her yönde dört bilgi portalını kaldırmayı başardı. Ayrıca çalışmaların bu kısmında ulaşım üzerinde olağanüstü bir etki yaşanmadı.

Mevcut kısıtlamalar ve kademeli operasyonlar gelecek yılın başına kadar mevcut haliyle devam edecek. Kavşaktaki ilk büyük bina müdahalesi 6 Ocak'ta D1'in Vyškov yönündeki bping kuşağını kapatmasıyla başlayacak.

3,2 milyar kronluk geçişin son derece zorlu yeniden inşası Kasım 2027'ye kadar sürecek. Dört yapraklı kapalı düzenlemeden, D1 ve D2'yi bağlayan dallar çok daha gergin olacak şekilde çift yapraklı yapraklı yapıya dönüştürülecek. İnişler ve baskınlar şimdi olduğundan daha sorunsuz çalışacak şekilde yeniden tasarlandı ve arabalar eskisi gibi buluşmayacak.