Yeni bir araba satın almak istiyorsanız ve müziğe giriyorsanız, vereceğiniz en büyük kararlardan biri doğru ses sistemini seçmektir.
Sadece maliyet nedeniyle giriş seviyesi kurulumuna bağlı kalmak cazip gelebilir; Ancak, görünüşte sonsuz bir trafik kuyruğuna takılıp kalırken kendi çalma listelerinizin tadını çıkarabilmek için hangi fiyata koyabilirsiniz?
Bir satıcıda farklı ses sistemi seçeneklerini dinlemeyi deneyebilirsiniz, ancak bunları showroom katında bulmanız garanti edilmez – bu yüzden Porsche Taycan için mevcut isteğe bağlı sistemleri deneyimlemek ve doğrudan karşılaştırmak için son zamanlarda bir fırsata atladım.
Porsche'nin etkileyici EV'si 2019'da sahneye çıktığından beri oldukça izlenim bıraktı ve en son enkarnasyon tartışmasız bugüne kadarki en iyisi.
Ama özellikle ilgilendiğim isteğe bağlı Bose ve Burmester ses sistemleri ve hem farklılıkları duymak hem de bulgularımı geri bildirmek için uygulamalı oldum.
Sistem seçenekleri
İlk olarak, Porsche Taycan için kullanabileceğiniz sistemler hakkında biraz bilgi. Üç seçeneğiniz var. Porsche'den on hoparlör ve 150 watt'lık toplam güç çıkışını içeren standart giriş seviyesi kurulumu var.
Sonic merdiven üzerindeki bir sonraki adım, 14 hoparlör, 14 kanal amplifikasyon ve 710 watt amplifikatör kullanan Bose Surround Sound Sistemidir.
Subwoofer bagaja yerleştirilir (arka bagaj bölmesi tabanının altına) ve genel bagaj bölme hacminin bir kısmını kaybettiğiniz anlamına gelir – Burmester sistemi için aynı uzlaşma yapılmalıdır.
Sisteme, sistemin sanal 5.1 surround modunda stereo kayıtları oynamasını sağlayan Bose'un Centerpoint 2 ses işleme dahildir. Bose'un sıkıştırılmış MP3 dosyalarının ses kalitesini artırmayı amaçlayan Soundtrue geliştirme teknolojisi de var. Porsche Configurator'a gidin ve Bose sisteminin 1093 £ / 1240 $ 'a mal olduğunu göreceksiniz.
Çizginin en üstü Burmester 3D üst düzey surround ses sistemi-ve sadece bir ağız dolusu değil; Konuşmacılar, amplifikasyon ve işleme teknolojisi söz konusu olduğunda partiye çok daha fazlasını getiriyor.
Örneğin, otomobilin belirli bölgelerine tamamen farklı bir tweeter tasarımı ekler. Burmester, arabanın başka yerlerinde kullanılan standart kubbeli tweeter'lara ek olarak, şerit diyaframları kullanan AMT (hava hareketi transformatör) sürücülerini seçti. Her kapı bir woofer, orta menzilli bir sürücü ve kubbeli tweeter içerirken, ortada orta menzilli bir sürücüye ortak olan biri de dahil olmak üzere gösterge tablosunun önünde üç AMT sürücü kullanılır.
Toplam güç çıkışı, 1455 watt'ta Bose'un neredeyse iki katıdır, ancak daha büyük bir sayının daha iyi ses performansına otomatik olarak eşit olmadığını test etmek için yıllarca süren stereo amplifikatörleri biliyoruz. Bununla birlikte, bu etkileyici sayı, sadece sadece subwoofer'dan 400 watt'lık bir çıktı içerir.
Hoparlör sayısı da 14 ila 21 arasında oldukça önemli ölçüde artıyor ve iki yönlü bir merkez hoparlör ve A-filtrelerde ekstra 3D kanallar içeriyor.
Burmester sistemi, sürücü odaklı biri de dahil olmak üzere birkaç farklı ses modu sunar. Auro 3D işleme de dahildir; Bu, kabinin içine yerleştirilen ekstra hoparlörlerle daha sürükleyici bir deneyim sunmak için bir “tekerlekler üzerinde konser” olmayı amaçlıyor.
Araba için premium seçenek olarak, elbette birinci sınıf bir fiyat etiketi taşır: 4661 £ / 7040 $.
Porsche kısa süre önce Dolby Atmos'un Porsche'nin PCM (Porsche İletişim Yönetimi) sistemi için yeni bir güncelleme ile Taycan'a geleceğini duyurdu. Bu aynı zamanda gelgit aboneliği gerektirir ve yalnızca yeni siparişler için geçerlidir; Test sırasında basın arabalarımızda mevcut değildi.
Bose'dan Garip Ses İşleme
Bose sistemi hakkında bana vuran ilk şey, surround moddayken dinlediğiniz parçaya bağlı olarak oldukça çeşitli görünmesidir – çoğu insanın kullanacağını düşünüyorum.
Besleyicinin mükemmel günü oynayan baş vokal, grubun performansının geri kalanından, şarkının geri kalanından oldukça kopuk görünüyor. Sanki sistemin işlemesi diğer hoparlörler için sinyali bölmekte sorun yaşıyor ve kabinin önüne olabildiğince sorunsuz bir şekilde dağıtmıyor.
Algoritmanın işini yapmaya çalıştığını duyabilirsiniz ve bunu iyi yapmadığında gerçekten çok açıktır – daha önce pek çok sistemde duymadığım bir şekilde.
Birkaç parça ile oynuyorum ve J.Cole'in hayalleri şeklinde bir hip-hop'a geçiyorum ve ses bir kez daha kabinin önüne çok ince yayılıyormuş gibi görünüyor. Sonuç olarak, sağlamlık ve vücuttan yoksundur ve pistin diğer kısımlarından çıkarır.
Surround işlemeyi kapatın ve bu sürükleyici unsurun bir kısmını ve sesin yayılmasını feda etmeniz gerekse de, sunumu artırır ve daha fazla odak ve sağlamlık getirir. Bu bulaşan etki kaybolur ve daha keyifli bir dinleme yapar.
Dans müziğine giriyorsanız, surround modu ısrar etmeye değer olabilir; Çok daha iyi harmanlıyor gibi görünüyor ve o sürükleyici surround efektinden daha fazlasını istediğinizde daha ikna edici. Bicep ve bas, orta ve yüksekler tarafından mavi oynamak kabini daha ikna edici bir şekilde doldurur.
Bas sağlam ve ağırdır ve boyunca iyi bir detay seviyesi vardır. Bu elektrikli bir otomobil, bu nedenle Taycan'ın kabine boru yapabileceğiniz (ve son derece iyi çalıştığını düşündüğüm) starcan'ın Star Trek benzeri çözgü-hızlı ses efektini saymadığınız sürece, sistemin tartışması için motor gürültüsü yoktur.
Yine de bazı yol gürültüsü var ve kredisine göre, Taycan sizi iyi izole ediyor. Bazen boğulabilen orta kademe ve alt bas notaları, kabini çok iyi kesin. Herhangi bir bilgiyi kaybettiğinize dair bir fikir edinmezsiniz – sistemin harici gürültü ile rekabet etmesi gerektiğinde bazen ortaya çıkabilecek bir sorun.
Soundtrue işlemenin sahip olduğu etkiyi duyabilirsiniz ve sıkıştırılmış müzikle her zaman açılmasını tavsiye ederim. İzleri açar ve onlara daha fazla ışıltı ve yaşam duygusu verir; Onsuz, müzik kalın ve çaba gösterebilir.
Bir gece ve gün farkı
Yine de Burmester sistemine geçiyorum ve fark keskin. Bir araba ses sisteminden uygun bir araba hi-fi sistemine taşınmış gibi, hemen bir adım artar gibi hissediyor.
Kulaklarım için hemen daha ilginç, özellikle üst düzeyde çok daha fazla ayrıntı çıkarıyor. Bu AMT sürücüleri, Bose sisteminin eşleşemeyeceği bir netlik ve tanım duygusu sunar.
Deftones tarafından yolcu ile sallanan, başlangıçtaki davullar etkileyici bir sürücü ve coşku duygusu ile gönderiliyor. Adımlarında yardım edemeyeceğiniz ancak çekilip heyecanlanacağınız gerçek bir atlama var.
Sürücü modundaki pisti dinleyin ve farklı öğeler tam olarak etraflarında bolca yerle asılır. Sistem, sizi çeken bir araç içi sistem için etkileyici bir stereo görüntüleme duygusu yaratır.
Sürücü modu, bazı insanların tercih edebileceği güçlü bir görüntüleme hissi verir. Daha fazla genişlik duygusu ve daha fazla ayrıntı izlenimi elde edersiniz. Enstrümanlar ve vokaller de daha hassas bir şekilde yerleştirilmiş hissederler.
Genel olarak, Burmester sistemi size daha olgun, anlayışlı ve yetişkin bir ses sunar
Arabada yalnız olduğunuzda 'sürücü' modunun yanı sıra, yolcu taşırken 'simetrik' bir seçenek vardır.
Simetrik mod, anlaşılır bir şekilde, daha yaygın bir ses yayılımını destekler. Gösterge panelini karşıladığı ön camın dibine doğru otururken biraz daha gömülü. Ayrıca, farklı unsurların etrafında daha az yer olan dikey olarak daha fazla sıkılmış bir dokunuş gibi geliyor – ancak doğru parçalarla eğlenceli olabilecek daha dalmış olma hissi elde edersiniz.
3D efekti minimumda tutarım
İmkansız bir orkestra versiyonunu, hırsızlardan başka bir şey tarafından dinleyerek, vokal ve gitar çalışması olarak pistin başlangıcında mükemmel bir samimiyet hissi var.
Sonra farklı tel katmanları, bas gitar ve davul gelir ve bulmacanın parçalarını doldurmaya başlarlar. Orkestranın dize bölümü parlak veya sert ses çıkarmadan çok genişler.
Star Wars Bölüm V film müziğinden İmparatorluk Yürüyüşü'ne geçin ve Burmester's Drive modu Bose ile karşılaştırıldığında piste yeni bir nefes alıyor. Bireysel iplikleri takip etmek kolaydır ve çok daha net ve daha temiz tanımlanmış kenarlar elde edersiniz.
Bir kez daha sistem, Burmester sisteminin kazabileceği ekstra ayrıntıları deneyimlemenize izin veren yol gürültüsünü kesmek için harika bir iş çıkarır.
Daha büyük bir daldırma hissi eklemek için Auro 3D'yi denemeyi ilginç buldum, ancak kendimi kaydırıcıyı en fazla üç veya dört pozisyonda tutarak buldum.
Çok yüksek ayarlamanın sistemin dengesini vurduğunu hissediyorum. Sistemi gören ve daha sonra daha karışık bir sonik resim çizen bu A-fillar hoparlörlerden gelen çok fazla bilgi duymaya başlıyorsunuz.
Burmester kurulumu size de seçim yapabileceğiniz ek ses sunumları sunar. Pure, benim kişisel seçimimdir, çünkü sisteme gönderdiğiniz dosyadaki bilgilere sadık kalır.
Smooth, kaba kenarların bir kısmını zayıf sesli parçalara götürmeye yardımcı olabilir, ancak aynı zamanda dinamikleri oldukça köreltiyor gibi görünüyor, bu yüzden gerçekten eğlendirmeyeceğim.
Canlı bir performans izlenimi vermek için canlı ayar biraz daha açık ve havadar geliyor. Benzer bir ses modunu paylaştığını duyduğum diğer bazı sistemler aracılığıyla olabildiğince zorlanmıyor, ancak kişisel olarak, çok daha doğal sesli saf modu tercih ediyorum.
Sadece bir kazanan var
Fiyat farkına rağmen, her iki sistemi de arka arkaya duyduktan sonra, bu örnekte, adım atma Burmester sisteminin her kuruşa değer olduğuna ve işaretlediğim seçenek olacağına şüphe yok.
Daha şeffaf, daha dinamik, teslimatında daha sorunsuz ve nihayetinde dinlemek için daha eğlenceli. Bose sisteminin surround işlemenin işe yaradığı gibi, dinleme deneyiminden parlamayı alabilir ve Burmester ile karşılaştırıldığında ayrıntı ve çok önemli müzikalite faktörü açısından kaybeder.
DAHA FAZLA:
Porsche, Dolby Atmos Audio'yu araç içi hi-fis'e getiriyor, ancak bir yakalama var
Dolby Atmos müziğine 24 saat geçirdim – bunlar öğrendiğim 8 anahtar şey
Referans Odalar, Altın Kulaklar ve Subwoofer Çözümleri: Huawei'nin ayar uzmanı, araç içi sesleri her şeyi tartışıyor
Bir yanıt yazın