Bir tren görevlisine düzenlenen ölümcül saldırıdan bu yana durum netleşti: Demiryolunun bir güvenlik sorunu var. Çalışanların üçte biri kariyer değiştirmeyi düşünüyor. DB Bölge patronu artık bölgesinin nasıl daha iyi korunması gerektiğine dair önlemler sundu.
Tren görevlisi Serkan Çalar'ın bölgesel trene düzenlenen saldırıda hayatını kaybetmesinin ardından pek çok DB çalışanı iş yerinde kendini güvensiz hissetti. Son EVG güvenlik araştırmasına göre her iki kişiden biri fiziksel saldırıya maruz kalıyor. Demiryolunun şiddet sorunu var. Yolcuların ve çalışanların güvenliğini sağlamak amacıyla demiryolu patronu Palla, Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU) ile birlikte Şubat ayında güvenlik zirvesi çağrısında bulundu ve ilk önlemlere karar verdi: vücut kameraları, yeni güvenlik güçleri ve kimlik kontrollerinden feragat. DB Bölge patronu Harmen van Zijderveld topu alıyor ve tedbirleri kendi bölgesinde uygulamayı planlıyor.
Bunlardan biri: Tüm servis çalışanlarına isterlerse vücut kamerası sağlanmalı. Yıl sonunda DB Regio çalışanlarının yüzde 25'i vücut kamerası takıyordu. Van Zijderveld, yıl ortasına kadar payını yüzde 50'ye çıkarmayı hedefliyor. Çarşamba günü Berlin'deki bölge kurulu, “Ölümcül olaydan sonra durum değişti. Vücut kameralarına olan talep arttı” dedi.
Aynı zamanda gözetleme yöntemini eleştirenler de var. Ancak vücut kameralarının gerilimi azaltıcı bir etkiye sahip olduğunu “çok” düşünüyor. Ancak kameraların tüm süreyi kaydetmesine izin verilmiyor. DB çalışanı, yolcuyu çalıştırmadan önce bu konuda bilgilendirmeli ve veri korumasına dikkat çekmelidir. Ancak ses kayıtlarının demiryolu tarafından değerlendirilmesine şu anda izin verilmiyor. Palla ve Ulaştırma Bakanı Schnieder burada da bir değişiklik düşünmek istiyor.
Trende polis anonsları
Hizmet alanındaki çalışanlara günümüzde de kullanılmakta olan bir acil durum butonu sağlanmaktadır. DB Bölge patronuna göre acil durum düğmesi, gelecekte basıldığında vücut kamerasını da otomatik olarak etkinleştirecek. Kayıtlar bu yıl yeni bir video bulut platformunda da oynatılacak ve federal polis de bu platforma canlı erişime sahip olacak. Gelecekte polis memurları doğrudan müdahale edebilecek ve tren ya da vücut kamerası aracılığıyla duyuru yapabilecek. Van Zijderveld, rotaya bağlı olarak bir polis memurunun trene ulaşmasının bir saate kadar sürebileceğini söylüyor.
Burada da katı veri koruması tasarımı daha da zorlaştırabilir. Van Zijderveld, fazla ileri gidilmemesi gerektiği konusunda uyarıyor. Onun temel mesajı faillerin değil, mağdurların korunması gerektiğidir.
Müfettişlerin üzerindeki yükü hafifletmek amacıyla DB Regio'daki zorunlu kimlik kontrolü Mart ayından bu yana kaldırıldı. Bunun amacı çatışmaları önlemektir. Almanya bileti için de bu zorunluluğun ortadan kaldırılması gerekiyor. Bu nedenle müfettişler kimlik kartı isteyip istemeyeceklerine kendileri karar verebilirler. Van Zijderveld bu hamleyi savunuyor ve bunun artık trenlerde kimlik kartlarının ve biletlerin kontrol edilmeyeceği anlamına gelmediğini vurguluyor. Gelecekteki hedef kimlik kontrollerinin tamamen ortadan kaldırılmasıdır. Bunun için ilk teknik çözümler halihazırda mevcuttur ancak henüz yaygın olarak kullanılmamaktadır.
Ayrıca DB Bölge kurulunu ilgilendiren bir konu daha var: Trenlerde çifte personel alımı. Şimdiye kadar yerel ulaşımdaki tren görevlileri biletleri kontrol etmek için çoğunlukla yalnız seyahat ediyorlardı. Bu acil durumlarda sorun haline gelebilir. Ancak uzun mesafe taşımacılığında bir tren her zaman bir tren müdürü ve tren görevlisi ikilisinden oluşur.
Van Zijderveld, bölgesel taşımacılıkta çift personelin yaygın olarak kullanılmasının mümkün olmadığını ve gerekli olmadığını söylüyor. Bunun yerine sıcak noktalara yoğunlaşıp daha esnek olmak istiyorlar. Bölge patronunun burada tercih ettiği bir model: Müfettiş ve güvenlik görevlisinin birlikte çalışması. Oyuncu kadrosu şu anda test aşamasında ve belirli bölgelerde ve belirli zamanlarda kullanılması isteniyor. Ancak trenlerin yalnızca “küçük bir yüzdesi” bundan etkileniyor. Gelecekte her müfettişin yanında bir güvenlik görevlisinin olması söz konusu değil.
Üçte biri kariyer değiştirmeyi düşünüyor
Ayrıca bu yıl 200 yeni DB güvenlik görevlisinin işe alınması planlanıyor. Grubun bir yan kuruluşu olan DB Security GmbH, tren ve tesislerde mülkiyet haklarına sahiptir. Demiryoluna göre ülke çapında altı bölgesel bölgede yaklaşık 4.000 güvenlik görevlisi çalışıyor. Özellikle yüzde beş civarında bir artış var.
Geçen yıl DB çalışanlarına 3.262 fiziksel saldırı gerçekleşti; bu da günde ortalama sekiz vaka demekti. Geçen yıla göre hafif bir düşüş olsa da yüksek seviyede kaldı. Hatta van Zijderveld'e göre bölgesel ulaşıma yönelik saldırılar 2025'te bir önceki yıla göre yüzde 7 oranında azalmış olacak. Ancak bu yılın başında Serkan Çalar'ın ölümü şiddet sarmalının doruk noktasını temsil ediyor. DB bölge patronu ayrıca korona pandemisinden bu yana daha yüksek düzeyde saldırganlığın hüküm sürdüğünü kabul ediyor.
Bu da çalışanları endişelendiriyor. EVG'nin 4.000 üyeyle yaptığı ankete göre çalışanların neredeyse üçte biri artık kariyer değiştirmeyi düşünüyor. Bölge kurulu işten çıkarmalar şeklindeki hoşnutsuzluğu hissediyor mu? Çalışanların bölge değiştirdiği veya pisti terk ettiği durumlar olduğunu itiraf ediyor. Ancak personel sıkıntısı yok. Ancak ölümcül olaydan bu yana tren yolcuları arasında farkındalığın arttığı ortaya çıktı. Van Zijderveld ahlaki cesarette olumlu bir gelişme gözlemliyor.
Bu makale WELT'in ekonomik yeterlilik merkezi için yazılmıştır ve “Business Insider Almanya“yaratıldı.
Klemens Handke bir işletme editörüdür. Deutsche Bahn'da ulaşım politikası hakkında yazıyor ve ayrıca Business Insider'da kamera karşısına geçiyor.
Bir yanıt yazın