Boeing, yeni üretim artmadan önce endüstriyel istikrarı hedefliyor

Boeing'in Üst düzey jet üreticisi yöneticisi Pazar günü yaptığı açıklamada, güvenlik ve kalite iyileştirmeleri uygulayarak bir sonraki endüstriyel kilometre taşlarına geçmeden önce uçak üretimini mevcut seviyelerde istikrara kavuşturmayı hedeflediğini söyledi.

Boeing Ticari Uçaklar CEO'su Stephanie Pope gazetecilere verdiği demeçte, Boeing'in 737 jet üretimini ayda 47'ye ne zaman çıkaracağını söylemek için henüz çok erken olduğunu söyledi; zira kısa süre önce geçici üretim kısıtlamalarının kaldırılmasının ardından düzenleyiciler tarafından ayda 42'ye ulaşması onaylandı.

Pope, Dubai Airshow öncesinde bir brifingde, “(Doğru) hızda daha iyiye ulaşmak, hızlı gitmekten daha iyidir” dedi.

Boeing, geçen ay 737 üretimini ayda 42'ye çıkarmak için onay aldı ve 2024'te kapı tapasındaki eksik cıvataların neden olduğu havada patlamadan bu yana 38 uçaklık tavanı gevşetti. Olay, Boeing'de yaygın güvenlik ve kalite eksikliklerini ortaya çıkardı.

ABD'li uçak üreticisi şu anda ayda 42 adet jet üretiyor ve 787 modeliyle ayda sekiz adet üretmenin eşiğinde.

Pope, “İlk odak noktam bu iki oranda istikrar sağlamak” dedi ve bunun, tedarikçi eksikliklerini ve sıra dışı işleri takip etmek de dahil olmak üzere Federal Havacılık İdaresi ile mutabakata varılan altı hedefe ulaşılmasını içereceğini ekledi.

Pope, bu tür endüstriyel aksaklıklardaki eğilimin düştüğünü söyledi.

737 için ayda 47 ve 787 için ayda 10 olan sonraki dönüm noktalarına ne zaman ulaşılacağı sorulduğunda Pope, “Buna bir tanım koyamam… sistem oran artırmaya hazır olduğunda oranı artıracağız.”

Onlarca yıldır Seattle'ın güneyindeki Renton fabrikasında 737 ürettikten sonra Boeing, dar gövdeli jetin daha yüksek üretimini karşılamak için şehrin kuzeyindeki devasa geniş gövdeli Everett fabrikasında yeni bir “Kuzey hattı” kuruyor.

Pope, Boeing'in Kovid öncesi ayda 52 seviyelerine doğru bir sonraki adımı atana kadar buna ihtiyaç duyulmayacağını söyledi.

Boeing'in Airbus'ı daha da yükseğe taşıyıp taşımayacağı sorulduğunda Pope şunları söyledi: “Kısa vadedeki odak noktam her seferinde bir oran kırılması.” Ancak ekstra kapasitenin ardındaki düşüncenin bir kısmının “piyasaya ayak uydurabilmek ve müşterilerimizin taleplerini uzun vadede karşılayabilmek” olduğunu da sözlerine ekledi.

Boeing, kısmen Avrupalı ​​rakibi A321neo'nun başarısı ve kısmen de şirketin nakitinin çoğunu oluşturan 737 serisindeki bir dizi güvenlik ve endüstriyel aksilik nedeniyle endüstriyel olarak Airbus'ın oldukça gerisinde kaldı.

Airbus, daha geniş A320neo ailesi jetlerden ayda 63 adet üretiyor ve 2027 yılına kadar ayda 75 adete ulaşmayı planlıyor, ancak bazı tedarikçiler bunun mümkün olup olmadığını sorguluyor.

Analistler, Boeing'in mali durumunu onarması ve Airbus'ın yeni nesil uçaklar için bir savaş sandığı oluşturmaya çalışması nedeniyle üretim planlarının her iki şirket için de kritik öneme sahip olduğunu söylüyor.