ABD Başkanı Donald Trump, geleneksel küresel ticaret ortamını geliştirdi ve bazı durumlarda, ayrıntılara hafif görünen ancak sembolizme ağır görünen ikili anlaşmalar lehine ortaklarla serbest ticaret anlaşmalarını bile zayıflattı.
Tekrarlayan bir sembol: Boeing uçak.
Trump, Nisan ayında tarifeleri açıkladığından beri bir model ortaya çıktı. ABD ile ticaret yapan ülkeler genellikle Boeing Jets için büyük siparişler duyuruyor.
Örneğin, Güney Kore Cumhurbaşkanı Lee Jae Myung'un Washington ziyareti sırasında Kore Air, 36.2 milyar dolar değerinde 103 Boeing uçağı için bir emir açıkladı. Bu emrin, Ge Aerospace ile olan 13.7 milyar dolarlık bir anlaşma ile birleştiğinde, havayolu tarihindeki en büyük anlaşma olduğu bildiriliyor.
Anlaşmasının bir parçası olarak Japonya, siparişin değeri açıklanmamış olmasına rağmen 100 Boeing jetleri için bir emir verdi. Malezya, Endonezya ve Kamboçya gibi daha küçük ekonomiler bile ticaret anlaşmalarına Boeing alımlarını içeriyordu.
Hazine Sekreteri Howard Lutnick'e göre, İngiltere bile Mayıs ayında ABD ile yapılan ticaret anlaşmasının bir parçası olarak Boeing uçağı için 10 milyar dolarlık bir sipariş verdi. Günler sonra, British Airways'in ebeveyni IAG, 9 Mayıs'ta 32 Boeing Jets için bir emir açıkladı ve toplam 12,7 milyar dolar.
Neden uçak – ve neden Boeing?
Boeing neden Trump'ın anlaşmalarında böyle bir fikstür? İlk sebep: Başkan için iyi görünüyor.
Havacılık Danışmanlığı'nın kurucusu John Grant, CNBC'ye şunu söyledi “[the] Basit cevap, uçakların yüksek profilli olması ve Trump'ın her zaman profil istediğidir. “
“Uçaklar çok görünür ticaret beyanlarıdır ve yüksek bir değere sahiptir, bu da onları ülkeler arasındaki bu tür anlaşmalarda özellikle cazip hale getirir.”
Asya Toplum Politikası Enstitüsü başkan yardımcısı Wendy Cutler, bu yüksek değerli anlaşmaların ülkelerin ABD ile ikili ticaret fazlalarını azaltma taahhüdünü göstermelerine izin verdiğini belirtti-Trump'ın tarife uygulamak için acil güçleri çağırmasının nedeni.
Uçak siparişleri de diğer birkaç avantajla birlikte gelir. Çelik veya pirinç gibi emtiaların aksine, uçakların yerli endüstriler söz konusu olduğunda herhangi bir tüyleri fırlatma olasılığı daha düşüktür.
Lombard Odier kıdemli makro stratejist Homin Lee, “Bu uçakların ithalatı, metallerin veya tarımsal ithalatların aksine, ABD'nin çoğu ticaret ortağı için politik olarak zor değil.” Dedi.
Örneğin Japonya, pirinç endüstrisini uzun zamandır korurken, Güney Kore ABD'ye büyük bir çelik ihracatçısıdır – Amerikan Çelikinin karşılıklı alımlarını pratik hale getirir. ABD Ticaret Departmanı altındaki Uluslararası Ticaret İdaresi'ne göre, Seul 2024'te ABD'nin dördüncü büyük ihracatçısıydı.
Dahası, uçak siparişleri tipik olarak yılları kapsar. Market araştırma firması International'a göre Boeing'in üretim biriktirme işleri 11.5 yıldır.
Bu uzun teslimat penceresi, Trump ile anlaşmaya giren ülkelerden gelen havayollarının, herhangi bir finansal zorlama olmadan satın alımları duyurabileceği anlamına gelir.
Ama hepsi icracı değil.
Uluslararası turizm endüstrisi bir yükselişte ve ABD Yapan Yolcu Uçağı, Trump ile herhangi bir ticaret anlaşmasına dahil edilecek ideal bir üründür. “Aslında ihtiyaç duyuyorlar.”
Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği'ne göre, küresel havayolu net karlarının 2025'te 36 milyar dolara ulaşması, 2024'te 32.4 milyar dolardan, kar marjlarının%3,7'ye yükselmesi bekleniyor. Toplam gelirin, geçen yıla göre% 1,3 artışla 979 milyar dolar rekor kırması bekleniyor.
Ekonominin ötesinde, Boeing sembolik ağırlık taşır. “Bu ikonik bir Amerikan şirketi,” dedi Cutler. Ve uçak imalat endüstrisi Boeing ve Airbus arasında etkili bir duopol ile seçenekler sınırlıdır.
Boeing, 2024'te Alaska Havayolları uçuşunda bir kapı paneli patlaması da dahil olmak üzere güvenlik skandallarına rağmen Trump'ın anlaşmalarındaki anlaşmalar yapıyor.
Bilgi uçağı iddiaları ve üretim kalitesi endişeleri şirketi canlandırdı, ancak Grant Boeing'in havayollarının ilk elden görmeye başladığı iyileştirmeler getirdiğini belirtti.
Ağustos ayında bir Reuters raporu, havayolu patronlarının Boeing'in jetleri “doğru kalite” ile teslim etme yeteneğine daha fazla güven duyduğunu ortaya koydu.
CNBC, yorum için ABD Ticaret Temsilcisi Ofisi'nden hemen bir cevap almadı.
Bir yanıt yazın