Boeing gelişiyor. CEO Kelly Ortberg devam edebilir mi?

Son yedi yılın çoğunda krizden krize sarıldıktan sonra, Boeing CEO Kelly Ortberg'in liderliği altında stabilize ediyor.

Uzun zamandır havacılık yöneticisi ve üreticinin geçen yıl sorun katılan şirketi düzeltmek için emeklilikten kopardığı bir mühendis olan Ortberg, bu hafta bir yıl önce dümen almasından bu yana önemli ilerlemeleri özetlemek için ayarlandı. Boeing üç aylık sonuçları rapor ediyor ve görünümünü Salı günü veriyor.

Şimdiye kadar, yatırımcılar gördüklerini beğeniyorlar. Şirketin hisseleri bu yıl şu ana kadar% 30'dan fazla arttı.

Wall Street analistleri, uçak üreticisinin bir yıl önce rapor ettiği ikinci çeyrek kayıplarını yarıya indirmesini bekliyor. Ortberg, Mayıs ayında yatırımcılara üreticinin yılın ikinci yarısında nakit üretmeyi beklediğini söyledi. Boeing'in uçak üretimi arttı ve uçak teslimatları 18 ay içinde en yüksek seviyeye ulaştı.

Ardışık liderleri, rakip Airbus ilerlerken, yatırımcıları ve müşterileri hayal kırıklığına uğratan uçak teslim programları, sertifikalar, finansal hedefler ve kültür değişiklikleri üzerindeki hedefleri kaçıran Boeing için bir değişim.

Havacılık ve uzay danışmanlık şirketi Aerodinamic Advisory genel müdürü Richard Aboulafia, “Genel anlaşma, kültürün onlarca yıl süren bıçak yaralarından sonra değişmesidir.” Dedi.

Analistler, şirketin gelecek yıl 2018'den bu yana ilk yıllık kârını yayınlamasını bekliyor.

Bernstein'daki kıdemli havacılık ve savunma analisti Douglas Harned, “İşi aldığında, bugünkü kadar iyimser değildim.” Dedi.

Ortberg'in çalışması onun için zaten kesildi, ancak zorluklar geldiğinde çoğaldı.

Şirket nakit para kazanırken Ortberg, şirketin% 10'unu döşeme de dahil olmak üzere büyük maliyet kesintileri duyurdu. Uçaklarının çoğunu yapan makinistleri, şirket ve işçi sendikası yeni bir emek anlaşması imzalayana kadar yedi hafta boyunca greve gittiler. Ortberg ayrıca geçen sonbaharda 20 milyar dolardan fazla bir sermaye artışı denetledi, savunma biriminin başını değiştirdi ve Jeppesen navigasyon işini sattı.

Ortberg, Seattle bölgesinde, Boeing'in geçen Ağustos ayında işe girdikten kısa bir süre sonra uçaklarının çoğunu yaptığı bir ev satın aldı– Havacılık ve uzay analistleri, varlığının olumlu olduğunu söyledi.

“Gösteriyor,” dedi Aboulafia. “Sen ortaya çık, insanlarla konuşuyorsun.”

Boeing, Ortberg'i bir röportaj için kullanılabilir hale getirmeyi reddetti.

Boeing'in liderleri 2024'te bir geri dönüş yılını umuyordu. Ancak beş gün içinde, bir kapı takımı Portland'dan çıkarken neredeyse yeni bir Boeing 737 Max 9'dan patladı. Neredeyse kederli Boeing'e bir üretim yavaşlaması getirdi, Federal Havacılık İdaresi incelemesini yeniledi ve milyarlarca nakit yanması.

Anahtar cıvatalar teslim edilmeden önce uçaktan bırakıldı Alaska Havayolları. Boeing'deki bir dizi kalite probleminin en sonuncusu, diğer kusurların zaman alıcı yeniden işleme gerektirdiği.

Boeing, 2018 ve 2019'da Amerika'nın en büyük ihracatçısının itibarını azaltan iki ölümcül maksimum kazadan çekiyordu. Mayıs ayında şirket, kazalara bağlı önceki bir ceza komplo suçlamasıyla ilgili bir savaştan kaynaklanan kovuşturmanın önlenmesi için Adalet Bakanlığı ile bir anlaşma yaptı. Kurbanların aile üyeleri açıklandığında anlaşmayı çarptı.

Top Boeing Havayolu müşterilerindeki yöneticiler yıllarca, gecikmelerle boğuştukları için üretici ve liderliği hakkında kamuoyuna şikayet ettiler. Ryanair CEO'su Michael O'Leary, Mayıs 2022'deki yatırımcılara yönetimin “yeniden başlatma veya kıçını önyükleme” gerektiğine söyledi.

Geçen hafta, O'Leary farklı bir melodi vardı.

“Kelly Ortberg'e inanmaya devam ediyorum. [and Boeing Commercial Airplane unit CEO] Stephanie Pope harika bir iş çıkarıyor, “dedi bir kazanç çağrısında.” Yani, üretilenlerin kalitesinin, Wichita'daki gövdelerin ve Seattle'daki uçakların önemli ölçüde iyileştiğini şüphe yok. “

United Airlines CEO Scott Kirby, Ocak 2024 kapı taklit kazasından sonra Boeing 737 Max 10'dan şüphe uyandırdı, çünkü taşıyıcı bu uçağı filo planında olmamaya hazırlandı. Uçak hala sertifikalı değil, ancak Kirby, Boeing'in uçak teslimatlarında daha fazla öngörülebilirlik olduğunu söyledi.

Yine de, Max ailesinin en büyüğü olan Max 10 için gecikmeler ve henüz yapılmayan sertifikalı Max 7, en küçük olan, özellikle bir uçuşta çok az veya çok fazla koltuk olması havayolları için kârlılığı belirleyebilir.

“Doğru sorunları çalışıyorlar. Teslimatların tutarlılığı çok daha iyi,” Güneybatı Havayolları CEO Bob Jordan geçen ay bir röportajda söyledi. “Ama maksimum 7'de bir güncelleme yok. 2026'da uçmadığımızı varsayıyoruz.”

Ortberg'in altındaki Boeing'in hala düzeltilecek çok şeyi var.

FAA, Boeing'in üretimini ayda 38 maks. Bunun ötesine geçmek için, 42'lik bir hedefe göre, Boeing FAA'nın nimetine ihtiyaç duyacak.

Ortberg bu yıl şirketin bu oranın ötesine geçmesi için istikrar kazandığını söyledi. Üreticilere uçak teslim edildiğinde ödeme alır, bu nedenle daha yüksek üretim anahtardır.

Harned, “Bu tartışmaları çok yakında yapacağından şüpheleniyorum.” Dedi. “47 [a month] Bence zorlu mola. “

Yetkili, Boeing'in üretimi artırmaya yardımcı olmak için çok fazla envanter olduğunu da sözlerine ekledi.

Savunma birimi de acı çekti. Savunma Birimi, Başkan Donald Trump'tan halka açık bir ateş çeken KC-46 Tanker Programı ve Air Force One gibi programları kapsıyor. Cumhurbaşkanına hizmet etmek isteyen iki yeni jet üzerindeki gecikmelerle hayal kırıklığına uğramış olan Trump, potansiyel olarak bir cumhurbaşkanlığı uçağı olarak kullanmak için kullanılmış bir Katar Boeing 747'ye döndü, ancak içeriden kullanılmış uçağın aylarca yeniden mutluluk gerektirebileceğini söylüyor.

Ortberg geçen sonbaharda o birimin başını değiştirdi.

“Onlar tamamen ormandan çıkmıyorlar,” dedi Harned.

Bazı endüstri üyeleri, Boeing ve Ortberg'in de yeni bir jet düşünmeye başlaması gerektiğini söyledi. En çok satan 737 ilk kez 1967'de çıkış yaptı ve şirket, iki kaza başka bir yere dikkat çekmeden önce orta ölçekli bir jetlinere bakıyordu.

“Zaten 'dudaklarımı oku, yeni jet yok' dan bir tersine döndü. Bunun hızlandığını görmek istiyorum, “dedi Aboulafia. “Bunu gerçekleştirecek adam.”