Artan sayıda jeopolitik kriz ve çatışma göz önüne alındığında, Alman Armatörler Birliği (VDR), yeni bir askeri hizmette sivil deniz hizmeti olanağının yaratılmasını öneriyor. Şu anki sebep ise Basra Körfezi'ndeki durum: 50'den fazla Alman gemisindeki yaklaşık 1000 denizci hâlâ orada mahsur kalmış durumda. İçeri girip çıkmanın tek yolu dar bir boğaz olan Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Toplamda bölgede yaklaşık 20.000 kişinin bulunduğu 2.000'den fazla ticaret gemisi etkilendi. Halihazırda yaklaşık 20 gemi saldırıya uğradı ve denizciler öldü ve yaralandı. Ancak şu anda Karadeniz, Baltık Denizi ve Hint-Pasifik'te de riskler artıyor.
VDR Genel Müdürü Martin Kröger Pazartesi günü yıllık bilançosunu sunarken, 1.716 gemisiyle Almanya'nın ticari filosunun dünyanın en büyüklerinden biri olduğunu ve stratejik bir faktör olduğunu vurguladı. “Ekonomiye ve nüfusa malzeme sağlıyor ve gerekirse askeri takviye, malzeme nakliyesi ve insani operasyonlara da olanak sağlıyor.”
Yine denizde birkaç yeni gelen
Ancak gerçek bir kriz durumunda bu görevler için daha da büyük bir ulusal personel tabanına ihtiyaç duyulduğunu söyleyen Kröger şunları söyledi: “Dayanıklı bir ulusun yalnızca askerlere değil, aynı zamanda erzaklarını güvence altına alabilecek denizcilere de ihtiyacı var.” Bu, tüm devletin dayanıklılığına bir katkıdır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Dernek, gelecekte zorunlu askerlik hizmetinin tekrar olması halinde, ticari gemiciliğe sivil bir alternatif olarak bir yıllık deniz hizmetinin de eklenebileceğini öne sürüyor. Kröger ayrıca denenmiş ve test edilmiş başka bir uygulamayı da takip etmek istiyor: zorunlu askerlik hizmeti 2011'de askıya alınana kadar aktif denizciler, malzeme ve ulaşım açısından vazgeçilmez oldukları düşünüldüğü için askerlik hizmetinden ertelenebiliyordu.
Deniz hizmeti olmasa bile denize yeni girenlerin sayısı yeniden artıyor. 2023'ten bu yana 418'den 537'ye çıktı. Bu, 2012'den bu yana en yüksek değerdi.
Halihazırda gemileri Basra Körfezi'nde mahsur kalan gemicilik şirketleri de başka bir sorunla boğuşuyor. Bazı durumlarda ise daha önce yaptırmış oldukları sigorta poliçeleri, riskin ciddi oranda artması nedeniyle iptal edilmektedir. Yeni sigorta teklifleri var, ancak önemli ölçüde daha yüksek fiyatlarla. Denizcilik birliğinin sözcüsü, “Bunlar geminin değerinin yüzde 0,5 ila 10'u arasında değişiyor” diye açıkladı. Orta büyüklükte bir ticaret gemisinin maliyeti 30 ila 40 milyon euro arasında değişiyor.
Bir yanıt yazın