Binalar Çürümeden Kaç Yaşlı Kurtarılabilir

Berlin. Deutsche Bahn, Almanya'daki neredeyse 2900 istasyon salonunun çoğu üzerinde hiçbir kontrole sahip değil. Federal grup 2000'li ve 2010'da birçok resepsiyon binası sattıktan sonra, Allianz İlgi Derneği gösterilerinin bir değerlendirmesi olarak artık bu mülklerin dörtte birine ait değil. Beşinci'den biraz fazlası belediye mülkiyetindedir, yarısından fazlası özel sahiplere aittir. Binalar genellikle çürümeye bırakılır – ancak buna karşı girişimler de vardır.

Kuzeydoğu'da yüzde 80'den fazla özel istasyon

Tren istasyonlarının özel mülkü özellikle Doğu Almanya'da yaygındır, çünkü derneğin değerlendirilmesi daha da gösterilmektedir. Mecklenburg-Batı Pomerania liderdir. Yaklaşık 130 istasyon binasının 100'ünden fazlası orada özel sahiplere aittir – yüzde 80'in üzerinde bir pay. Saksonya-Anhalt, Saksonya, Thuringia ve Brandenburg'da istasyonların mülkiyeti benzerdir. İstisna Berlin: Burada Deutsche Bahn veya sahibi Federal Hükümet'in 100 tren istasyonunun neredeyse tamamı hala bunun bir parçası.

Tren bir zamanlar istasyon salonlarını düzine kez sattı. Çoğu belediye ellerine geçti. Ancak özel alıcılar da vurdu. Bazı durumlarda, ray başına Allianz'ın belirlediği gibi, bunları ayrı ayrı satmak için tüm paketlerde tren istasyonları aldılar. Dernek, bu nedenle binaların kime ait olduğuna dair bir genel bakış olmadığını eleştirmektedir.

Almanya'daki her tren istasyonunun bir resepsiyon binası yok. Deutsche Bahn, trenler tarafından yaklaşılan ülke çapında 5700 durak olduğunu iddia ediyor.

Satışlar şimdi durduruldu

Özel sahipler, binaları genellikle klasik demiryolu operasyonları için değil, özel veya ticari amaçlar için dönüştürür. Birçok yerde sizi çürümeye bırakacaksınız. Bunun birçok örneğinden biri, Mecklenburg-Western Pomerania'daki Malchow istasyonu, yıllardır faaliyetsiz ve yeniden deniyor.

Birkaç yıl önce, demiryolu satışı durdurdu. Yaklaşık 700 resepsiyon binası hala var. Envanter şimdi, SO -Called Genel Yenileme sırasında yavaş yavaş yenilenecek – 2027 yılına kadar toplam 200 parça. Ancak grup, tren istasyonlarını geri almayı planlamıyor.

Saksonya'da, Gittersee istasyonunun resepsiyon binası kapsamlı bir yenilemeden sonra tekrar açıldı.

Kaynak: Sebastian Kositz

Bu nedenle Allianz Pro Schiene, özel ve belediye sahiplerine demiryolu taşımacılığı için tren istasyonlarını sürdürmeleri veya tekrar formda etmeleri için teşvikler talep ediyor. Dernek yöneticisi Dirk Flege, “Trafiğin cirosu, daha fazla tren gezginleri için istasyonlarımız olduğunu içeriyor” diyor. “Bu aynı zamanda gezginlerin ihtiyaçlarını karşılayan çekici resepsiyon binaları anlamına geliyor.” İlgili kullanım kavramlarını geliştirmek ve uygulamak için finansal ve organizasyonel desteğe ihtiyacınız vardır. Federal hükümet özellikle burada görevdir.

Bölgesel girişimler sahipleri desteklemek istiyor

Bunun için karşılık gelen girişimler şu anda Berlin-Brandenburg Ulaştırma Derneği'nden (VBB) örnek olarak bölgesel düzeydedir. “Yetkinlik Merkezi Bahnhof” ile, ilgilenen sahiplerin de demiryolu taşımacılığı anlamında binaların daha da geliştirilmesinde temas ve destek buldukları bir portal oluşturdu. Bir düzine Brandenburg Portal hakkında en iyi uygulama örnekleri nasıl olabileceğini gösterir.

Kuzey Ren-Westphalia'da, demiryolu alanı geliştirme şirketi, ilgili sahipler için bir temas görevi görüyor. Oradaki model, “başarılı bir ciro geri dönüşünün temel yapı taşları olarak kabul edilebilecek sayısız mükemmel kentsel planlama ve trafik çekiciliği örneği” üretti. Bu tür girişimlerin acilen güçlendirilmesi ve desteklenmesi gerekir, Allianz ray başına talep eder.

Haberler/DPA-TMN