Berlin'deki araba trafiği S-Bahn halkasında mutlak bir istisna olmalıdır. Bu bir süredir “Berlin Araba Olmadan” girişimini istedi. Berlin Anayasa Mahkemesi, Haziran sonunda referanduma başlama talebini ilan etmiş ve bu nedenle Berlin Senatosu'nun değerlendirilmesine itiraz etmişti. Berlin'in solu proje konusunda genellikle olumludur, ancak ağda ve her şeyden önce olumlu toplu taşıma isteyin.
Berlin'in soluna göre, otobüs ve tren yelpazesi aynı zamanda önemli ölçüde büyüyorsa, şehir merkezinde araba trafiğinin ciddi bir kısıtlaması olabilir. DPA'dan Linke Kerstin Wolter başkanı, “Solda şehirdeki araba trafiğini azaltmak istiyoruz” dedi. “Bunu başarmak için alternatiflere ihtiyacımız var.” İnsanların hala mobil olabilmeleri için toplu taşıma ve tekerlek altyapısını daha da genişletmelisiniz. Wolter, “Bu alternatiflere bir engel olmadan kolayca erişilebilir olmalı ve elbette erişilebilir olmalı” dedi. Her ikisinin de sadece adımda çalışabileceğine inanıyor, çünkü aksi takdirde sadece pahalı alternatifler alamayan veya sadece hareket edemeyen insanları etkileyecektir.
Wolter, “İklim değişikliği açısından dönüşüm sürecinde, her zaman maliyetlerdeki artıştan daha fazla acı çekecek insanları savunacağız. Eğer ağır değilse, çok parası yok, bu bizim çizgimiz olmayacak.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bu yüzden referandumun endişesini doğru bir şekilde buluyoruz, ancak toplu taşıma genişletildiğinde paralel bir şey olmalı.” Ortak Arch Max Schimer'in başkanı Berlin'de araba trafiği kullanımının battığını da sözlerine ekledi. Diyerek şöyle devam etti: “İyi bir toplu taşıma teklifinin olduğu durumlarda, insanlar da kullanıyor ve değiştiriyorlar. Kısa mesafeler şehri önemli bir anahtar kelimedir.” Bu, ilgili olasılıkları ve insanların arabaya daha az bağımlı olduğu bir şehri yaratmamız gerektiği anlamına gelir. “
Görünürde hacim kararı?
“Berlin Otomatik Olmaz” inisiyatifi, dört yıllık bir geçiş döneminden sonra, S-Bahn halkasının içindeki neredeyse tüm yolların federal yollar hariç “yol yazarı” olarak ilan edildiğini garanti etmek istiyor. Özel araba gezileri kişi başına yılda sadece on iki kez mümkün olmalıdır. Temsilcilerin odası şimdi inisiyatifin endişelerine karar vermelidir. Girişimin başladığı parlamento yaz tatilinden sonra yasalarının kontrolünü ele geçirmezse, referandumun bir sonraki aşaması başlar. Dolayısıyla, girişim Berlin'in en az yüzde yedi tanesi dört ay içinde yaklaşık 170.000 oylamaya uygun imzalar toplamalıdır. Bu işe yararsa, tasarının koordine edildiği bir referandum izleyecektir.
Trafik politikası hakkında daha fazla bilgi
(MFZ)
Bir yanıt yazın