Belirli kilit sektörler için “Avrupa'da Üretilmiştir” mi? Brüksel endüstriyel gecikmeyi telafi etmek için yeni bir yasa sunuyor

Avrupa Komisyonu, 4 Mart Çarşamba günü, aylar süren bir gecikmenin ardından, elektrikli otomobiller de dahil olmak üzere belirli kilit sektörlerde Avrupa tercihini empoze etmeyi amaçlayan yeni bir Avrupa düzenlemesini sunuyor.

Tartışmalar son ana kadar sürdü: 4 Mart Çarşamba öğleden sonra, Avrupa Komisyonu, yeşil teknolojiler (güneş panelleri, rüzgar türbinleri) ve aynı zamanda elektrikli araçlar gibi belirli kilit sektörlerde bir “Avrupa tercihi” empoze etmek isteyen bir Avrupa düzenlemesi olan “Endüstriyel Hızlandırıcı Yasasını” (IAA) sundu. Yeni metin, Eski Kıta'nın Çin'e bağımlılığını azaltmak için daha müdahaleci bir program benimsemeyi amaçlıyor, ancak sadece bu değil: aynı zamanda endüstriyel olarak da yetişmeyi amaçlıyor.

Ayrıca okuyun: Avrupa endüstrileri Çin'e olan bağımlılıklarını azaltmak için yakında tedariklerinin bir kısmını Avrupa'dan mı sağlamak zorunda kalacak?

Avrupa yönetimi içinde müzakereler yoğundu: Başlangıçta 25 Kasım'da yapılması planlanan metnin sunumu beş kez ertelendi. Birincisi, Avrupa Birliği'ndeki 27 ülkenin Avrupa'nın tercihi konusunda bölünmüş durumda olması. %70'e kadar zorunlu bir “Avrupa içeriği” eşiği sorunu burada hararetle tartışıldı.

Ancak her şeyden önce Avrupa, bir yandan “DNA'sına değer veren açıklık” ilkesini sürdürürken bir yandan da sanayilerini korumaya çalıştığı için, diye yazdı. Finans Zamanları geçen Aralık. Dolayısıyla, dışlamaları empoze etmek yerine, karşılıklılık oyununu oynayanları da içerecek bir “güvenilir ortaklar” (AB dışı ülkeler) sistemi sağlar. Anlayın: Avrupa ürünlerini iç pazarlarında dışlayan veya dezavantajlı duruma düşüren Devletlerden çıkın.

Bazı ülkelerden ve bazı sektörlerden tepki

Avrupa Komisyonu'nun Sanayiden Sorumlu Üyesi Stéphane Séjourné tarafından savunulan metin, bu makalenin yayınlandığı tarihte henüz yayınlanmamışsa, zorunlu “Avrupa'da üretilmiştir” eşiğinin sektöre ve Avrupalı ​​şirketlerin bağımlılık derecesine bağlı olarak değişmesi gerekir. Bunun genel bir yerel tedarik yükümlülüğü olmayacağını unutmayın: ikincisi yalnızca krediler, sübvansiyonlar veya kamu yardımları durumunda geçerli olacaktır.

Buna göre Nokta Bugün, metin yürürlüğe girer girmez elektrikli otomobil sektörü, piller dışındaki bileşenlerin %70'ini Avrupa'dan tedarik edecek. Üç yıl sonra üreticiler, araç içi elektroniklerinin yarısını Avrupalılardan temin etmek zorunda kalacaklar. radarlar, lidarlar, hesaplama birimleri », meslektaşlarımıza açıklayın.

IAA'nın ayrıca piller ve enerji depolama, elektrikli araçlar ve bunların bileşenleri, güneş fotovoltaikleri ve ayrıca kritik hammaddelerin çıkarılması, işlenmesi ve geri dönüştürülmesi gibi belirli stratejik sektörlerdeki yabancı yatırımlara da kısıtlamalar getirmesi gerektiğini açıklıyor. Politika bu çarşamba. Geçen hafta meslektaşlarımız bir yönetmelik taslağına ulaşabildiler.

Ve bu durum Almanya gibi bazı Avrupa ülkelerinin yanı sıra otomobil üreticileri gibi bazı sanayicilerin de tepkisini çekmeli. 3 Mart Salı günü, metnin yayınlanmasının arifesinde, Renault'nun halkla ilişkiler başkanı Jean-André Barbosa, bir LinkedIn gönderisinde şu uyarıda bulundu: “ Doğru şekilde kalibre edilmemiş gerekliliklerin uygulanması sektör için son derece zararlı etkilere neden olabilir “. Metnin yasalaşmadan önce 27 AB ülkesini temsil eden AB Konseyi'nden ve Avrupa Parlamentosu'ndan geçmesi gerekecek: düzenlemenin revize edilmesi gereken pek çok aşama var.

👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.