Planlanan güneybatı ve güneydoğu çevre yoluna ek olarak, Pardubice bölgesi tarafından hazırlanan batı tanjantı sayesinde Pardubice'deki trafik durumu gelecekte iyileştirilebilir.
Bu yolun yapımı onlarca yıldır konuşuluyor ve yapımına henüz çok uzak. Ancak geçen yılın sonunda bölgesel politikacılar hazırlıkları erteleyebilecek temel bir adım attılar. Aralık ayının başında önerilen üç rotadan birini seçtiler. Ancak varyant hala kesin onay bekliyor.
Ulaştırmadan Sorumlu Vali Yardımcısı Ladislav Valtr (ODS), “Belediyelerin ve diğer ilgili kuruluşların temsilcilerinin katılımıyla 4 Aralık'ta yapılan son çalışma toplantısında tartışılan varyantlardan çoğunluk sözlü olarak daha fazla gelişme için 1 numaralı varyantı önerdi” dedi.
Varyantın yazılı olarak onaylanmasının ardından teklifin bölge idaresinde görüşüleceğini de sözlerine ekledi. Valtr, “O zaman batı teğetinde istikrarlı bir rotaya sahip olacağız” dedi.
Semtín'den Pardubice'ye giden yol üzerinde, Doubravice sapağının yakınında bir döner kavşak oluşturulacak.
Pardubice, batı teğeti
Buradan batı teğeti Semtín sanayi bölgesi boyunca ilerleyecek ve Elbe nehri üzerinde III/32221 yolu üzerinden Srnojed'e ve ardından I/2 yolu üzerinden Přelouč'a doğru köprü kuracak.
Yol, Pardubice'nin kentsel dairesel sisteminin bir başka parçasını oluşturacak. Elbe navigasyonunu Přelouč'tan Pardubice'ye hazırlayan Su Yolları Müdürlüğü (ŘVC), bunun oluşturulması için baskı yapıyor. Pardubice'deki Elbe Nehri üzerinde yeni bir kamu limanının inşası, bir dizi büyük yatırımın parçası olacak.
Eyalet, Elbe navigasyonunun kesin rotasını belirlemeyi bekliyor
Limanın sağ kıyıya mı yoksa sol kıyıya mı inşa edileceğine henüz karar verilmemiş olsa da her iki seçenek de karayolu bağlantısı gerektiriyor. Batı tanjantı bunu sağlamalıdır.
ŘVC Müdür Yardımcısı Jan Bukovski, “Teorik olarak, bizim bakış açımıza göre, liman herhangi bir yere yerleştirilebilir, ancak karayolu bağlantısı çok önemlidir. Pardubice limanı için ÇED süreci başlamadan önce bu sorunu çözmeliyiz” dedi.
Yolun nereye varacağı kesin olarak belli olana kadar ŘVC, liman inşaatının çevre üzerindeki etkisini değerlendirme sürecini başlatamaz. Kuruluş, Přelouč yakınlarındaki yeni navigasyon kanalıyla ilgili olarak aynı süreci bu baharda başlatmak istiyor. Ancak yol bağlantısı nedeniyle halen limana beklemededir. Hazırlık departmanına başkanlık eden ŘVC'den Martin Vavřička, “Bizim bakış açımıza göre, limanın konumu açısından üç varyantın tümü karşılaştırılabilir” dedi.
Elbe üzerindeki köprü de dahil olmak üzere batı teğetini inşa etmenin tahmini maliyeti 2,1 milyar krondur. Projenin hazırlanması Pardubice Bölgesi Yollarının İdaresi ve Bakımı sorumluluğundadır. Valtra'ya göre bölgenin belgelere yalnızca etkilenen belediyelerin arazi planlarında yapılacak değişiklikler için değil, aynı zamanda inşaatın finansmanı konusunda devletle yapılacak müzakereler için de ihtiyacı olacak.
Batı teğeti, Globus kavşağından trafiğin yoğun saatlerde düzenli olarak çöktüğü ve toplu taşıma bağlantılarının onlarca dakika geciktiği Lázně Bohdaneč'e giden yolu rahatlatabilir.
Ancak Pardubice Taşımacılık Şirketi'nin yöneticisi Tomáš Pelikán, bunun henüz çok uzakta olduğuna inanıyor. Pelikán, “Korkarım Semtín üzerinden ve Elbe üzerinden bu bölgeden geçmek çok karmaşık olacak. Bana göre iki milyar kron yeterli olmayacak” dedi.
Şu ana kadar yalnızca Elbe navigasyon projesinin belirlenmiş bir inşaat tarihi var ve ŘVC bunu en geç 2034'te tamamlamak istiyor.
Bir yanıt yazın