Engel'in takımının patronu Ervín Krajčovič Sr., “Milan bize hayatının performanslarından birini gösterdi. Kesinlikle mükemmel bir şekilde, özellikle istikrarlı bir şekilde hızlı sürdü. Bu formuyla daha da yukarılara çıkabileceğine inanıyoruz” dedi.
Sürücü, 2013'te altıncı etaptaki sonucunu eşitledi; yalnızca 2019'un son 10. etabında hâlâ iki sıra öndeydi. Ne yazık ki bu sefer genel olarak hiçbir yere hareket edemese de (Avustralya Sanders'ın liderine 5:14:07 saat mağlubiyetle yirminci sırada kalıyor) bu kısmi bir gök gürültüsü gibiydi.
Engel şöyle anlattı: “Gezinmek zordu. Başlangıçta çok fazla dolaşıyordum ama neyse ki tüm noktalara ulaştım, bu yüzden tüm zaman boyunca tek başıma ve tozsuz sürdüm, bu da bana yardımcı oldu. İyi bir tempom vardı, bisiklet çok iyi dayanıyordu, onunla iyi bir sürüş yaptım,” diye anlattı Engel.
Aynı zamanda, vadideki starttan önce teknisyenler, Engel'in Çin Kove makinesinin motoruyla ilgili büyük bir sorunu çözdü. Debriyajdaki amortisör lastikleri dayanamadı, gittiler.
Yönetici Orion – MRG Krajčovič, “Fabrika ekibi bize motoru değiştirmemizi önerdi, ancak bu on beş dakikalık bir ceza anlamına gelirdi. Biz de bunu Milan'a vermek istemedik” dedi.
Dakar Rallisi sırasında Milan Engel ve Bruno Santos
Bunun yerine motor kamera yardımıyla detaylı bir şekilde incelendi, sökülüp temizlendi, sonuçta bu da yeterli oldu. Ve bu aynı zamanda yüzeylerinin hala Çek Cumhuriyeti'nde nanoteknoloji yardımıyla işleniyor olması sayesindedir.
Krajčovič, “Bütün gece uyanık kalmamıza ve her şeyi kelimenin tam anlamıyla mikroskop altında analiz etmemize rağmen, karar meyvesini verdi” dedi.
Hem Engel hem de ahırdaki ortağı Pole Bartlomiej Tabin (Salı günü 45., koşuda 89. sırada) bu maraton etabının Çarşamba günü tamamlanmasını bekliyor – Biš'teki çadırdan Henakije'ye ulaşmaları gerekiyor.
Engel, parkurunu şöyle anlattı: “Maraton etabının ikinci bölümünün daha da zor olması ve bizi çoğunlukla kum tepelerine götürmesi bekleniyor.”
Bir yanıt yazın