Generalitat ve devlet hükümetleri ve aena daha fazla kapasiteye sahip olmak içinde Barcelona-El Prat Havaalanı bunu sağlayacak havayolları meraklı Kıtalararası rotaları çalıştırın operasyondan ödün vermeden ve En uygun programlar. Şimdi sorun şu ki, herkes günün aynı çizgilerini işgal etmek istiyor ve mekanın az olması. O Uluslararası Düzenleyici Çerçeve Ve kriterler Havaalanı yöneticisi Onları dağıtmaktan sorumlu ajansa transfer – tanıdıkların yuvaları ' Öncelik her zaman bölgeyi en çok neyin desteklediğinde ortaya çıkarsistemin bilgili kaynaklarını sağlarlar.
Bu bahisleri savunuyorlar Uzun radyo uçuşları Stratejik, ekonomik ve sosyal faydalar sağlar: Bu bağlantılar ile doğrudan bağlantıyı kolaylaştırır Kilit uluslararası pazarlar Amerika, Asya veya Afrika gibi, Barselona ve Catalunya'yı dünya ulaşım, iş ve kurumsal ilişkiler ağlarına entegre ederler ve Zenginlik getiren turizm modeliuluslararası turist oldukları için daha fazla ortalama giderdaha uzun kalışlar ve destinasyonların daha fazla çeşitlendirilmesi. Ayrıca, Business Turizmi (mobil gibi harika randevularla) ve kültürel (gibi olaylarla Rüya veya Bahar sesi) En geleneksel turizm rotalarının ötesinde.
06R/24L pistinin başında birleşik şirketin bir şirketi olan Barcelona-El Prat havaalanında genişlemesi planlanan deniz pisti. / Ferran Nadeu
Bağımsız bir koordinatör
Bu zaman aralıklarını koordine etme kriterleri, Uluslararası Düzenlemeler. İspanyol davasında, Düzenleme (CEE) 95/93topluluk havaalanlarında yuvaların tahsisi için ortak normları işaret eden ve Endüstri Önerileri Küresel koordinasyon sürecinin temelini oluşturan dünya çapında havaalanı yuvası yönergelerinde toplanmıştır.
İspanya'daki bu sürecin sorumluluğu, AECFA (Tur şeritlerinin koordinasyon ve kolaylaştırılması için İspanyol Derneği)şu anda oluşturulan özel kar amacı gütmeyen özel bir varlık Aena ve 14 Hava şirketleri. Bu dernek, 'slotların' yönetimini ilgili taraflardan – Anopuertos ve Havayolları – ekonomik ve işlevsel olarak ayırma yükümlülüğüne uygundur ve Avrupa düzenlemelerini uygular. AB genelinde ödev bir Bağımsız koordinatör.
İspanya'da hem Barcelona havaalanı hem de Adolfo Suárez Madrid-Barajas'ın 'slot' özel koordinasyon komiteleri var. Bu komiteler, tarafından oluşturulan Havayollarının temsilcileriAena, 'taşıma' ajanları, özerk topluluk ve ilgili belediyeler, atama ve uygulamalarını izleyin.
“Kullanım veya Piérdolo” kuralı
Düzenleyici organlar kümesi Birincil kriterler oluşturur Yuvaları korumak, dağıtmak veya değiştirmek için temizleyin. Ana olan, “kullanın veya piérdo kullanma” nın iyi bilinen kuralıdır: önceki mevsimlerde atanan tarihi 'yuvalarını korumak için, havayolları kapasitenin en az% 80'ini çalıştırmalıdır. Bu eşiğe ulaşmazlarsa, Bu hakları kaybediyorlar Önümüzdeki sezon.
Bir Wizzair Company uçağı Haziran ayında Barcelona-El Prat Havaalanı'na iner. / Ferran Nadeu
Gerekçeli nedenlerden dolayı, şirketler tarihi 'yuvalarında' değişiklik talep edebilirler. Ayrıca, için tasarlanmış bir rezerv zaman çizgisi fonu var. Yeni rotaların girişine izin verin veya belirli bir havaalanında faaliyet göstermek isteyen şirketler. Bu fonu atamak için, koordinatör Küresel Endüstri Kriterleri ve her bölgenin belirli olanları.
Bunlara öncelik vermek için Daha fazla sosyal ve ekonomik değere sahip operasyonlarAena, konumunu koordinatöre taşır, böylece bu fonların dağılımında diğer yönlerin yanı sıra uzun radyo yollarına verilir. Ayrıca, bunu savunuyor Rekabetçiliği ve rekabeti koruyucupazar türü ve trafik profilini dikkate alarak. Bu temel ilkelerle birlikte, Diğer faktörler değerlidir Etkili çalışma süresi, operasyonel koşullar, bekleme listesindeki zaman, hizmet veya pazarın türü ve bağlantı, rekabet, çevresel etki ve mevcut yerel standartlar gibi ek.
Okumaya devam etmek için abone olun
Bir yanıt yazın