7 Mart'ta Bahía Blanca şehrini yaşayan felaket 18 kişinin ölümüne neden olduBuenos Aires City'de yaklaşık 400.000 milyon peso için yıkım ve fırtınaya maruz kalan Bahienses'de silinmez hasar.
Böyle bir yıkımı bırakan en şok edici ve grafik görüntüler, yüzen, su altında batırılmış veya düşen su miktarı ile üretilen akımlarla sürüklendikten sonra tekerlekler gökyüzüne bakan arabalardı.
Trajedi, otomotiv kapsamı işini son yılların en büyük kanıtlarından biriyle yüzleşmeye zorladı. Tahmin ediliyor Yaklaşık 8.000 sigortalı araç etkilendiArjantin Sigorta Şirketleri Derneği (AACS) projeksiyonlarına göre.
Hesaplama tahmini miktarda 120 milyar dolar pesoDernek'e göre, politika şirketleri zaten hasarın yaklaşık% 87'sini tasfiye etti.
Örgüt başkanı Gustavo Trías, “Bu, hem iklim büyüklüğü hem de bu kadar kısa sürede seferber edilen iddiaların hacmi için felaket bir olaydı.” Dedi. Sonra ekledi: “Piyasa hızla cevap verdi ve bu sigortalının güvenini sürdürmek için gerekli.”
Bu yılın 7 Mart sabahı Bahía Blanca'nın anısına en dramatik günlerinden biri olarak kaydedilecek. Olağandışı fırtına, sular altında kalan tüm nehirlere ve mahallelere dönüştü.
Raporlara göre, Su metroyu aştı ve merkezi alanlarda bir buçuk ve düzinelerce araç akım tarafından batırıldı veya sürüklendi. Felaketten sonra, düşük kayıpların patlaması otomotiv mülk kayıtlarının geri kazanılmasını ve kazaların toplam tazminatında hızla ilerlemek için karmaşıklaştı.
Bahía Blanca'da birkaç saat içinde 300 milimetreden fazla yağmur yağdılar. İki akarsu taştı ve birikmiş suyun basıncı şehrin ilk 20 dakika içinde sular altında kalmasına neden oldu. İki alan fırtınanın en kötüsünü aldı, Mühendis White ve General Cerri. Ancak hasar her koyda görüldü.
Bahía Blanca'nın yaşadığı bir durumda, sigortacıların dikkatli olması gereken arabalar için Kişinin “tüm riske” karşı sigortası olması veya toplam yıkıma maruz kalması şartıyla kazara ve “üçüncü tarafları tamamlayın”. Ancak dikkate alınması gereken farklılıklar var.
O zamanlar, “Genel olarak otomobillerin en tamamen premium üçüncü taraf sözleşmesinde sel kapsamı var. Zurna Nicolás Saurit, Arjantin Sigorta Üreticileri Derneği (AAPAS) başkan yardımcısı.
Araçlarda, ev sigortası ve aletlerinde olduğu gibi, koleksiyona kadar yönetim bir şikayet/bildirim ile başlayacak ve bir denetime devam edecektir. Daha sonra bu müfettiş, hasara göre resmi bir imtiyaz sahibine veya atölyeye gidecek ve “tamir edilebilir” durumunu karşılıyorsa otomobilin onarılması için emri bırakacak.
Hasar toplam yıkım kavramına girerse, Saurit, “Sigortalı araç piyasası değeri telafi edilir” diyor.
Sigortacılar arasındaki rekabette vurgulanan büyük noktalardan biri olan son teslim tarihlerine giderseniz, ortalama olarak normal bir bağlamda, denetim koordinasyonu bir hafta sürecek ve çoğu durumda müfettiş o dönemde onarım emrini bırakacaktır.
Öte yandan, tam bir yıkım ise, bir yönetici aracılığıyla sigortalı kişi, sanki bir satış gibi arabadan yıpranmak zorunda kalacaktır. Orada zamanlar kayda bağlı olacaktır. Bu düşüş olduğunda, dokümantasyon, Bahía Blanca'nın 30 güne kadar yaşadığı gibi değil, normallik bağlamında, tekrar normallik bağlamında alabilecek ödemeye yol açacak sigorta şirketine geri dönecektir.
Bir yanıt yazın