Avrupa'ya SAIC Premium E-Auto Sottomar olarak geldi

Dolandırıcı Bildirim

Bu makale bu nedenle İngilizce olarak mevcuttur. Yayınlamadan önce teknik yardım ve editoryal revizyon ile çevrildi.

Bir daha gösterme.

Çin otomotiv üreticisi SAIC, İngiltere, Norveç ve İsviçre'de eklenen adla yeni bir premium marka gönderen Avrupa'daki MG elektrikli otomobil markasıyla o kadar başarılı. Diğer Avrupa ülkelerinin daha sonra teslim edilmesi muhtemeldir.

Audi, Şangay 2025 arabasının arifesinde yeni E5 Sportback'ten bezi çektiğinde, bunlardan bazılarına eşlik etti. Dört karakteristik dört yüzük, Ingolstadt araçlarını onlarca yıldır süsleyen spot ışığında olan elektrikli otomobilde eksikti. Bunun yerine Audi, araç üzerinde büyük harflerle dekore edildi. Audi Gernot Dölnner'ın başkanı, “E5 Sportback, Audi'nin güçlü yönlerini sunuyor, markamızın DNA'sını yeniden yorumluyor ve Çinli müşterilerin ihtiyaçlarına mükemmel bir şekilde uyarlandı.” Dedi.

Bunu yaparken, Audi'nin E5'i bir rekor ritmde bir araya getirmek için kontrollü SAIC priminin (“hareketle istihbarat” için durması) bir platform kullandığı açık sırrı doğruladı. “SAIC için, bu işbirliği doğal olarak uzun vadeli stratejisine mükemmel uyum sağlar. BYD'nin aksine, SAIC esas olarak bir platform tedarikçisi olarak görülür: teknoloji ve üretim Çin'den gelirken, batı markaları en üstte bir etiket olarak oturabilir. Audi mimarisinin adı Gelişmiş Dijital Platform (ADP).

Ortak girişim ortaklarının rolleri uzun süre değişti. Eski Üstat Audi, umutsuzca Orta Krallık'ta yola çıkmaya çalışan öğrenci oldu. SAIC tonu verir ve bir ihracat başarısı ve Tesla rakibinde premium şubeyi yapmak istiyor. Tesla yönünde marka yapısına bir bakış ve aracın dört tekerlek gösterisinde bir akıllı telefondan daha fazlası olması, Teslas için önemli özelliklerden biri.

Bu bağlamda, SAIC-IM'nin yıl başında Huawei Teknoloji Grubu ile aldığı stratejik ortaklık çok yararlı görünüyor. Huawei, basit bir tedarikçiden çok daha fazlasıdır, ancak bağlantı, işletim sistemleri ve otonom sürüş kılavuzunda SAIC-IM araçlarını destekleyen teknolojik bir ortaktır.

Huawei, otomotiv endüstrisinde giderek daha fazla ağırlık olarak kabul edilmektedir. Bir Alman otomotiv yapımcısının eski bir CEO'su, “Onlar en tehlikeli” dedi. Ayrıca gemide: Çinli muadili Amazon Alibaba. İki büyük oyuncunun birleşmesi, bu teknolojik dalganın gücünün de batıya ulaşacağını göstermelidir.

Yeni Mg IM5 ve Mg IM6 elektronik otomobil türleri

Direksiyon simidindeki silindirlerle eski tasarım ve bilgi -eğlence operasyonu, Çinlilerin Limuzin IM5 ve SUV IM6 Tesla ile gözleri olduğunu göstermektedir. IM5, Tesla Model 3'e karşı, 6'da Y modeline doğru yarışır. Her iki model de 800 volt mimarisi kullanıyor (IM5 için Mg, IM5'te 400 voltluk temel bir sürüm sunuyor). 100 kWh kapasitesi 710 kilometreye kadar aralıklara izin verir. Maksimum şarj kapasitesi 396 kW'dır.

100 kWh pil, arka tekerlekten çekiş ve 300 kW ile MG IM6'nın temel sürümü Birleşik Krallık'ta yaklaşık 55.319 Euro. Tüm tekerlekten çekişli ve 553 kW'la üst sürüm “Launch Edition” yaklaşık 61.082 Euro. Büyük Britanya şu anda Çinli otomobillerde yüzde on ithalat için görevler dile getiriyor. 75 kWh-LFP pilli limuzin IM5 34.490 Euro'dan başlıyor. Karşılaştırma için: Model 3 40.970 Euro ve Y modeli 45.970 Euro'da, ancak 62.5 kWh pil ile başlar.

Başlangıyı basitleştirmek için, şimdi kurulmuş marka MG'nin çatısının altında çalışıyor. İki otomobil başlangıçta sadece Büyük Britanya, Norveç ve İsviçre'ye geliyor. Çok elektromotik affin (Norveç) olan veya MG'nin olumlu bir geleneğe (Birleşik Krallık) sahip olduğu Mercati. Bu, MG-in yöneticilerinin güvenli olduğu anlamına gelir. Soru, markanın çatısı altındaki MG markasındaki stratejinin başarılı olup olmayacağıdır.

Çünkü MG, eski ve yeni otomotiv dünyası arasındaki erişilebilir birleşmeyi tamamlayan bir marka olarak müşterileri temsil ediyor. Döner ödülde başarılı olup olmadığı görülüyor, MG Almanya'ya getirme planlarını reddetti. SAIC-MG yöneticilerinin isteksizliği anlaşılabilir. Avrupa Bir Numaralı Otomation'da Nio, BYD veya Great Wall Motorunun satış rakamlarına bir bakış: Yeni gelenler zorluk çekiyor. Premium bölgede kurulan Audi Brands, BMW ve Mercedes hala çok güçlü. Elektromabilite konusundaki mevcut isteksizlik, MG-in için işleri kolaylaştırmaz.

“Almanya'da zorluk çekecek. MG'de planlanan satışlar Birleşik Krallık veya Norveç'te çalışabilir, ancak bu ülkede daha fazla handikap: MG burada önemsiz değil ve Alman pazarı bir markasız.

SAIC ayrıca Almanya'daki Büyük ve Finansal Otomotiv pazarıyla da karşılaşabilir. MG IMS'nin Flensburg ve Garmisch-Partenkirchen arasındaki sokaklarda görülmesi muhtemelen bir zaman meselesidir.

(FPI)