O Audi beş silindirli motor yarım yüzyılı dolduruyor. 1976'da ayıklıkla başlayan şey Audi 100 5E 136 HP, hem yolda hem de rekabette dört halkanın en tanınabilir sembollerinden biri haline geldi.
70'li yılların başında Alman şirketi ikinci nesli nasıl konumlandıracağını arıyordu. Audi 100 daha yüksek bir adım attı ve dört silindirli motorlar bu hedefin gerisinde kaldı. Mühendisler sıralı olarak beş ve altı silindirli bloklar üzerinde çalıştı ancak alan ve ağırlık dağılımı nedeniyle altısı dikkate alınmadı, bu nedenle marka bir blok blok tercih etti. sıralı beş silindir iyi bilinen EA827'den türetilmiştir.
Audi 100, 5 silindirli motora sahip ilk modeldi. / Audi
İlk beş silindirde 2.144 cc, enjeksiyonlu 136 HP güç vardı; Audi 100 5E aranan incelik. Teslimatlar 1977'de başladı ve o andan itibaren tarih hızlandı: Dizel versiyonlar geldi, süperşarjlı ve her şeyden önce soyadıyla ralli dünyasına giriş yapıldı dörtlü.
1978'de Audi'nin ilk beş silindirli, doğal emişli, iki litre ve 70 HP gücündeki dizel motoru geldi. Bir yıl sonra ilkiyle önemli bir sıçrama gerçekleşti beş silindirli turboşarjlı benzinli motorteşvik eden Audi 200 5T 170 HP ve 265 Nm tork ile. Ancak büyük dönüm noktası 1980'di. Audi quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ve 200 HP beş silindirli turbo ile.
Pikes Peak için hazırlanan 1987 Audi Sport quattro S1 / Audi
Aynı blok gelişti ve Audi'yi şampiyonluğa taşıdı. Dünya Ralli Şampiyonasıquattro ve daha sonraki sürümlerle Spor quattrokısaltılmış, daha geniş bir araba 306 HP sunan 20 valfli hafif alaşım motor sokak versiyonunda ise yol için onaylanmış en güçlü model o zaman bir Alman markasından. Şartnamede Grup B beş silindir 450 hp'ye ulaştı ve gibi pilotları aldı Hannu Mikkola Ve Stig Blomqvist Dünya Kupası'nda zirveye yükseldi.
Pikes Peak'ten RS'nin doğuşuna
Audi 1986 yılında Grup B'den ayrılsa da beş silindirli motor parlamaya devam etti. 1987'de Walter Röhrl mitolojide galip geldi Pikes Zirvesi ile Audi Sport quattro S1 (E2)en az 598 beygir. Amerika Birleşik Devletleri'nde beş silindirli model Trans-Am'e de hakim oldu. 200 quatro iki litrenin biraz üzerinde 720 HP'ye varan güçleriyle IMSA GTO kategorisine damgasını vurdu.
1994'ten itibaren 5 silindirli motora sahip Audi Avant RS 2 / Audi
1989'da bir başka dönüm noktası daha geldi: Audi 100 TDIdoğrudan enjeksiyonlu beş silindirli bir turbo dizel 120 beygir ve o zaman için gelişmiş elektronik yönetimi başlattı. Ve 1994 yılında, Audi Avant RS2Porsche ile birlikte geliştirilen bir aile gövdesini 315 hp beş silindirli turbonun, model ailesinin ortaya çıkmasına neden oluyor R.S. bugün anladığımız gibi.
gelişiyle Audi A4 1994 yılında beş silindirli motorlar yerini V6'lara kaptırmaya başladı ve 90'lı yılların sonunda bu segmentten silindi. En son direnen Audi A6'nın 2.5 TDI'si ve Audi A6'nın 2.2 20 valfli turbosuydu. Audi S61997'de veda eden.
Turbo ve direkt enjeksiyonla harika geri dönüş
İkinci hayatı beş silindirli Audi 2009'da geldi AudiTTRS340 HP gücünde ve enine pozisyonda monte edilmiş direkt enjeksiyonlu 2.5 TFSI turboyu piyasaya sürdü. Bu motor kısa sürede yayıldı Audi RS 3 Sportback ve sonra Audi RS Q3Sportif kompakt SUV'ların önünü açıyor. 2012 yılında TT RS artı Bahsi 360 HP'ye yükseltti.
2016 yılında Audi yeni bir evrimi tanıttı. 2.5TFSISürtünmeyi azaltma, hafif malzemeler kullanma ve turboşarjı optimize etme konusundaki kapsamlı çalışmalar sayesinde aynı 2.480 cc silindir hacminden 400 HP ve 480 Nm üreten, daha hafif ve daha verimli.
Audi RS Q3 Sportback / Audi
2021 yılından bu yana, Audi RS3 sürmek Bu motorun 400 HP'lik en gelişmiş versiyonu ve şimdi 500 Nm tork2.250 ila 5.600 rpm arasında mevcuttur. Kompakt spor otomobil bununla birlikte 0'dan 100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşıyor ve RS dinamik paketi ve karbon seramik frenlerle 290 km/saat hıza ulaşabiliyor. Maksimum 294 kW (400 hp) güç, 5.600 ila 7.000 rpm arasındaki geniş bir aralıkta sağlanır ve yeni bir kontrol ünitesi, yanıtın ince ayarını yapmak için tüm şanzıman elemanlarını daha hızlı yönetir.
Benzersiz bir pusula
Cazibesinin büyük kısmı 2.5TFSI Sesinde var. Ateş etme sırası 1-2-4-5-3Krank milinin 144 derecelik dönüş aralıkları ile bitişik silindirler ve daha uzaktaki silindirler arasında geçiş yapan şaşmaz bir ritim oluşturarak, beş Audi silindirinden tanınabilen o “müziği” yaratıyor. Egzoz manifoldunun geometrisi ve değişken açılan egzoz valfi sistemi, Audi sürüş seçimidinamik, RS Performans ve RS Tork Arka modlarında daha fazla mevcut olan tonun modüle edilmesine izin verir. Opsiyonel spor egzozla gürültü daha da yoğun.
Motor hat üzerinde neredeyse elle monte edilir bock Macaristan'daki Győr fabrikasından Nitelikli uzmanlar her üniteyi 21 istasyonda elle monte ediyorBeş silindirli motorun gövdesiyle tanışmak için Ingolstadt'a gitmeden önce soğuk ve sıcak testlerle Audi RS3 montaj hattında.
Bir yanıt yazın