Brüksel'deki Audi fabrikası en uzun geleneğe sahip fabrikalardan biridir. İlk Studebaker Nisan 1949'da burada montaj hattından çıktı ve kısa bir süre sonra onu VW Beetle izledi. Daha yakın zamanlarda iki e-tron Q8 Brüksel'de inşa edildi. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, artık nihayet Brüksel kuruluşunun sonunu mühürlüyor. Küresel talep, tesisin artık kapasiteyi kullanamayacak kadar düşük. Bu nedenle Şubat 2025'te kapatılacak. Şirket temsilcileri ve iş konseyi bir sosyal plan üzerinde anlaşamadan yaklaşık 3.000 çalışan işini kaybediyor.
Duyuru
Daha önce, başka bir yatırımcıyla ilerleme girişimlerinin yanı sıra, sonuçta başarısız olan aylarca süren müzakereler olmuştu. Audi, şirketin altıncı teklifinin de çalışan temsilcileri tarafından reddedildiğini söyledi. Üretim direktörü Gerd Walker, Audi'nin artık çalışanlara yasal bildirime ek olarak gönüllü bir şirket ikramiyesi sunduğunu söylüyor.
Ek yaş düzenlemesi yok
Walker, genel olarak Audi'nin yasaların gerektirdiği kıdem tazminatına iki katından fazla harcama yaptığını söylüyor. Sosyal planla ilgili müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanmasından üzüntü duyuyor. 17 yıllık hizmete sahip bir çalışan, rolüne ve maaşına bağlı olarak 125.000 ila 190.000 avro arasında bir ücret alacaktı. Ortak bir sosyal plan olmadan Audi, yasal nedenlerden dolayı 60 yaş üstü çalışanlara daha fazla yaş sınırı sunamaz.
Fabrika şu anda her iki gövde versiyonunda da yalnızca Q8 e-tron elektrikli SUV'u üretiyor. Satış rakamları düşüyor. Fabrikanın lojistik maliyetleri çok yüksek çünkü yakınlarda çok az tedarikçi var. Yerleşim alanı, demiryolu ve otoyol arasındaki konum genişlemeyi zorlaştırıyor. Arazi neredeyse 600.000 m2 büyük. Geçen yıl Audi burada 53.555 otomobil üretti. Piller ayrıca Brüksel'de üretildi.
Audi markası hakkında daha fazla bilgi edinin
(mfz)
Bir yanıt yazın