Patrimonial İşler Danışma Konseyi (CAAP) Durdurmadı Tarihi Ferroviario Soler Köprüsü – Palermo, Collegiate ve Belgrano'yu birleştiren La Paz Şehri; ki bunu ima ediyor değiştirilemez Yenisi için.
Bu, Buenos Aires şehrinin hükümetinin korunması ve mirası konularında danışma organı olan bu konsey Salı günü tanımlandı. Hükümetin kendisi – Kentsel Yorum Genel Müdürlüğü aracılığıyla – ve mimarların ve kentçilerin kuruluşlarından, UBA'nın Mimarlık ve Kentsellik Fakültesi, Yasama Meclisi'nin Kentsel Planlama Komisyonu tarafından oluşur.
Kataloglamayı köprüde tutarken, Buenos Aires hükümetini geri yüklemeye zorlar ve 1916-1919 yılları arasında inşa edilen ve başlangıçta bölgede dolaşan tramvayları kullanan bu demiryolu yapısının talep ettiği bakımı gerçekleştirdi.
Öte yandan, bu konsey toplantısından saatler önce, iki sivil kuruluş yıkıma karşı çevresel kolektif amparo eylemi sunmuştu.
Şehir hakkı ve yeterince şeytan gözlemevi, Buenos Aires bölgesinde meydana gelen bu tür durumlarda uzun deneyime sahiptir; Özellikle yükseklikte inşaatla ilgili konularda. Konsey, bir tür patrimonial değerle mülkleri – genellikle düşük evler – caydırdığında, onları bir yıkımın merhametine bırakır.
Bu durumda, STK'lar adaletten bir yandan CAAP'a köprünün kesilmesini tedavi etmekten kaçınması emredildiğini sordu; Öte yandan, bu, yürütmenin köprünün son kataloglanması için bir yasa tasarısına gönderilmesini talep eder. 2017'den beri bir Önleyici patrimonial koruma.
Ağustos ayında Buenos Aires hükümeti yeni bir köprünün inşasını duyurmuştu. “Teknik çalışmalar, faydalı yaşamlarının tamamen tükendiğini gösterdi.” Dediler. Çalışmalar, karayollarının eserlerinden ve bakımından sorumlu şehrin şirketi Ausa tarafından gerçekleştirilmeliydi. Şu anda bu şirket, Nuñez ve Belgrano arasındaki sınırda yeni Labruna Köprüsü'nün inşası üzerinde çalışıyor.
Buenos Aires hükümeti tarafından danışılan uzmanların raporunda belirtildiği gibi, “Köprü, yol ve demiryolu güvenliğini garanti etmek için sökülmeli ve kesin olarak değiştirilmelidir.” Ocak 2023'te, çökme risklerini ortaya çıkaran yapısal bir değerlendirmeden sonra önleyici olarak kapatılmıştı.
Ağustos ayında, şehri “demiryolu operasyonu için güvensiz olduğunu düşünmek için eski yapının değiştirilmesiyle ilerlemesini” sağlayan CNRT -Ulazantılı Ulaştırma Düzenleme Komisyonu'na bile müdahale etmişti. Köprü, general pistlerin üstünde geçer.
CNRT'den sonuçlandırdılar, “Köprünün kesin olarak değiştirilmesinin anlaşılmamasını ima eden herhangi bir değişiklik, demiryolu operasyonunun güvenliğini korumakla bağdaşmaz olarak algılanıyor.”
Konsey, bunun durdurulmaması gerektiğini değerlendirdiğine göre, bu hikayenin nasıl devam ettiğini bilmek devam ediyor. Çünkü bunun yerini yeni biriyle değiştiremeyeceği açık olsa da, bu köprünün geleceği için şehrin planlarının ne olduğunu bilmek gerekir. Şu anda, ne Buenos Aires ne de Ausa hükümeti takip edilecek adımların ne olacağını bildirmedi.
Köprü kapandı Ocak 2023 ile Mart 2025 arasında. Ortada, hem şehirde hem de ulustaki yetkililerin seçimleri ve değişiklikleri vardı. Ve eserler birçok siyasi çatlaktan birine düştü: Köprü Buenos Aires hükümetinin sorumluluğundadır, ancak yolları geçerken, ulusal hükümetin müdahalesini de ima eder.
Neredeyse bir yıl boyunca, her iki yargı yetkisi de bu çalışmanın sorumluluğu hakkında topu geçti. Ortada, komşu aileler etkilendi, çünkü çevre bozuldu ve hareketlilik tamamen etkilendi. Köprü, mahalleleri iletmek için hayati önem taşır. Palermo, Collegiate ve Belgrano.
Komşular yıllardır bu köprü için uyanık. Birincisi kapanış olduğunda; O zaman yeniden açma çalışmaları yapılmadığında; Ve son olarak şehir değiştirmeyi duyurduğunda.
“Köprü Kalıyor” ve “Descatalogation'a değil” gibi sloganlar altında duyuldu. Ayrıca değişim platformunda bir firmaları bir araya getirdiler ve hafta sonları köprü ve tarihi hakkında bilgi edinmek için rehberli turlar yapıldı.
Bir yanıt yazın