Arjantinli öğrencilerin elektrikli otomobiller için geliştirdiği yenilikçi kablosuz şarj sistemi nedir?

Buenos Aires Teknoloji Enstitüsü (ITBA) genç dahilerin fabrikası. Öğrencileri, 65 yıllık tecrübeleri sayesinde uydunun fırlatılmasından, yeniden kullanılabilen bir roketin yaratılmasına, yapay pankreasın geliştirilmesine kadar sayısız eser gerçekleştirmeyi başardı; Kanser teşhisi için yapay zeka algoritması ve yaşlı yetişkinlere eşlik edecek bir robot bunlardan birkaçı.

Mantıksal olarak hareketlilik muaf tutulamaz. Bu alanda, diğer gelişmelerin yanı sıra, CABA'daki İnovasyon Parkı'nda ücretsiz olarak dolaşan direksiyonsuz ve sürücüsüz otobüsü de sayabiliriz.

ITBA şimdi bir kez daha elektromobilitede yeni bir adım atarak, elektrikli araçlar için kablosuz şarj cihazıBugüne kadar bilinen her şeyden farklı bir çözüm, çünkü pilin fişe veya kabloya ihtiyaç duymadan yeniden şarj edilmesini sağlıyor.

Enstitü öğrencileri ve öğretmenleri tarafından birkaç yıl önce geliştirilen elektrikli kartingde test edilen bu alternatif, yenilenebilir enerjiden elde edilen enerjinin kullanılmasıyla karakterize ediliyor. güneş panelleri.

Bu enerji aktarılıyor kablolar olmadan Rezonans Endüktif Güç Transferi (RIPT) adı verilen bir teknoloji kullanılarak araca manyetik bir alan aracılığıyla. Enerji, karting akülerinin yenilenmesini yöneten araçtaki şarj cihazı tarafından yakalanıyor.

Karting verici platformunda durduğunda kablosuz şarj almaya başlar.

“Projenin amacı, günümüzde elektrikli araçlarda görülebilen en büyük zorluklardan biri olan, pilin şarj edilme şekli ve süresi ile ilgili olan soruna bir alternatif göstermektir” diye açıklıyor. Zurna Nicolás Magliola, ITBA'da elektronik mühendisi, projeden sorumlu öğretmen ve araştırmacı.

Magliola, kartingde yapılan uyarlamaların çok fazla olmadığını da belirtiyor. “Önceden diğer elektrikli araçlar gibi kablolarla şarj ediliyordu, artık kablosuz bir güç alıcısı var.”

-(Endüktif) şarj sistemi, halihazırda birçok arabada görülen kablosuz cep telefonu şarj cihazlarına benziyor mu?

-Aynı konsept ama daha büyük teknik zorluklarla, çünkü gücü binle çarpmaktan bahsediyoruz. Manyetik alanları kullanan endüktif şarj, insanlar için güvenli, çevre için oldukça temiz ve verimli bir aktarıma sahiptir (bu durumda %93).

-Peki yükleme istasyonu veya platformu nedir?

-Dediğimiz gibi arabanın alıcı bobini var, verici ise sokağa gömülü, bu da bir avantaj çünkü bu tür yükler vandalizm sorunu yaşamaz ve manzarayı değiştirmez. Daha açık olmak gerekirse, bu, yaya şeridinin hemen önündeki bir caddeye kurularak aracın trafik ışıklarında durduğunda şarj edilmesine olanak sağlanabilir.

Magliola, “Proje sadece bir örnek değil, işe yarıyor. Bu anlamda bölgede öncüyüz. Çalışma ekipleri iki yıl önce oluşmaya başladı” diye belirtiyor.

Bu şaheserin geliştirilmesinden, işletilmesinden ve bakımından sorumlu olanlar 15 öğrenci ekiplere bölünmüş ve Magliola tarafından denetlenen farklı mühendislik kariyerlerinin (mekanik, elektronik ve endüstriyel) ikinci, üçüncü ve beşinci yılları.

– Kartingin yüklenmesi ne kadar sürer?

Açıklığa kavuşturulması gereken ilk şey, bunun bir paradigma değişikliği olduğudur çünkü bu, önceden bilinen yüklemeyi durdurma kavramını bozmaktadır. Araç kullanım sırasında şarj olduğundan çok fazla aküye ihtiyaç duymuyor; Yani sistem, ihtiyaç duyulan pil miktarını azaltmanıza olanak tanır. Bu durumda araç yükleme platformunda durdurulduğu her saniye için 100 metrelik otonomi elde ediyor. Bir dakikalık şarj altı kilometredir.

-Sistem güneş panellerinin yanı sıra diğer enerji kaynaklarıyla da çalışabilir mi?

-Bire bir aynı. Bu proje kavramsaldır ve tamamen uyarlanabilir. İstasyonun kurulacağı yere bağlı olarak elektrik şebekesinin bir kısmı, güneş panelleri ve yel değirmenlerinden oluşan bir yükünüz olabilir.

-Bu projenin bir sonraki adımı nedir?

-Karting için kullandığımız bobini şu anda elektrikli kaykaya uyarlıyoruz. Planımız yarın bunu Enstitü'nün genel merkezi arasında hareket etmek için kullanabilmemiz. Daha sonra bunu TITO gibi elektrikli bir sokak arabasında uygulamaya çalışacağız.

-ITBA, İnovasyon Parkı'nda dolaşan otonom otobüs projesinde de çalıştı, bu şarj sistemiyle çalışmasını mümkün görüyor musunuz?

-Evet öyle bir niyet var. Innovation Park ve otonom otobüsü geliştiren şirket Navya ile zaten toplantılar yaptık ve her üç taraftan da ilgi var. Bu durumda aracın ancak şarj olması gerektiğinde farkına varacağını ve her durakta gerekli süre boyunca duracağını (şarj istasyonu orada olacak), böylece otonominin sonsuz olacağını hayal ediyorum.