Arjantinli bir popüler araba geri dönüyor mu? Citroën, yarışmanın başarısı için canlandırmayı planlıyor

90'ların sonunda ve 2000'lerin başında bir Klasik araba yeniden düzenleme dalgasıVolkswagen New Beetle veya Mini Cooper'ın modern dönemi gibi modellerin ortaya çıkmasıyla. Ve şimdi benzer bir aşamaya giriyoruz, çünkü Citroën Arjantin'de son derece popüler olan bir modelin yeni nesli üzerinde çalışırdım.

Bu, ülkemizde üretilen ve daha sonra evrimini 3CV'de geçiren ve bu adla bir modeli yeniden üretme kararı, Renault'un yaşadığı başarı ile ilgili olan bir araçtır.

Rhombus markası, Avrupa'daki elektrikli otomobil yelpazesini yeniden yapılandırmaya karar verdi Toplum üzerinde iz bırakan ünlü modelleri yeniden yayınlayın eski kıtadan. Böylece yakın zamanda Auto del yılı olarak seçilen Renault 5 ortaya çıktı; Yakında mevcut olacak Renault 4 ve yakında yeni nesil Twingo.

Şu an satılan tek kişi R5 olsa da, Renault'un stratejisinin basından aldığı iyi incelemeler ve halk rakibi Citroën üzerinde bir etki yaratmış gibi görünüyor.

Citroën Tasarım Şefi Pierre Leclercq, Double Chevrón markası ile sohbet ettikten sonra Yeni bir 2cv başlatacakİngiliz yayınına göre Koç. Orijinal 2CV'den esinlenen bir tasarıma sahip tamamen elektrikli bir model olacak ve fikir ucuz olacak.

Ortadan LeclerCQ'nun kamuya açık bir şey doğrulamadığını açıklığa kavuşturmaktan sorumluydular, ancak her şeyin yeni 2CV'nin bir noktada gerçekleşeceğini ima ettiğini ima ediyor. “Citroën'den hatırladığınız şeyler, özellikle iyi olan araçların şeklini yeniden inşa etmek istemeniz değil. Ama kapıyı kapatmayacağız. Ama bence bu felsefe önemlidir,” dedi Fransızların tasarım şefi marka.

Ancak spekülasyon biraz daha ileri gitti, çünkü KoçPrice ile Citroën Ami (Biplaza Urban Electric) ile Citroën C3 Electric arasında olurdu, yani 7.990 ve 22.590 Euro arasındadır. Bu taraftan, R5'ten daha ucuz olurdu ve doğrudan gelecek Twingo ile rekabet ederdi.

Markaları arasında Citroën'e sahip olan Stellantis Grubu, yeni STLA platformundan yararlanabileceğinden, böyle bir stratejiyi yürütmek için gerekli araçlara sahiptir. KüçükBu yeni Citroën 2CV'yi geliştirmek için 500 km'ye kadar özerkliğe sahip kompakt elektrikli otomobiller için tasarlanmıştır. Bugün bu platforma sahip olan fabrikalar, İspanya'daki Vigo ve Zaragoza veya İtalya'daki Pomigliano'dur.

İngiliz Medyası Çıkış tarihi ile spekülasyona kadar: 2028 bunu sunmak için iyi bir yıl olabilir çünkü yerine getirilecekler İlk 2CV sunumunun 80 yılı Ve Paris Salonu'nun yeni bir baskısı da o yıl bu yeniden doğuş sunmak için ideal bir yer olacak.

Citroën ilk kez bu klasiği yeniden yayınlama olasılığı ile flört etmiyor. 2009 Frankfurt Salonu'nda, Fransız markası, tarihi 2CV'nin modern bir temsilini gerçekleştiren Revolte prototipini sundu. Bu vesileyle hibrit bir teknoloji sundu. Ama asla bir stil denemesi olmaktan gitmedi.

40 yılı aşkın yaşamı boyunca (1949-1990) 5.114.969 2cv birim üretildi1.246.335 faydacı sürüm dahil. Son kopya, piyasaya sürülmesinden 42 yıl sonra 27 Temmuz 1990'da Mangualde'deki Portekiz fabrikasını terk etti.

2CV o kadar popülerdi ki, dört kıtaya dağıtılan 15 ülkede gerçekleşti. Arjantin'de de bir ikon haline geldi, 1960 ve 1979 yılları arasında 1972'den itibaren 3CV olarak adlandırılan tuhaflıkla üretildi.

Film, ticari, çizgi film ve hatta çizgi roman dergilerinin kahramanı olmayı biliyordu. Burada bile öyleydi Unutulmaz Mafalda'da Quino tarafından tasvir edildi.

1936'da hedefle doğduğu “TPV” projesi (Castilian'ın “çok küçük bir araba” anlamına geldiği kısaltma) düşük gelirli insanlara ekonomik ve çok yönlü bir araba sağlamaktı. Ancak ikinci savaş planları geciktirdi.

Lansmanı sırasında Citroën 2CV esas olarak figürü tarafından sorgulandı. Birçoğu “çirkin ördek yavrusu” lakaplı ve hatta bunu bilmeden “tekerleklerle şemsiye” ile karşılaştırdı Bu öncül bir başarının parçası olurdu Bu onlarca yıl boyunca kitleleri hareket ettirmesine izin verdi. 1950'de Citroën 2CV, teslimat sürelerinin altı yıl sürdüğü noktaya kadar dünyanın en gerekli otomobillerinden biri oldu.

Pazarımıza önden çekişin ilk ön arabası olarak terfi etti. Bundan çok daha fazlası olmasına rağmen. Ülkedeki endüstriyel faaliyetlerinin başlangıcı, Staudt ve Cía bayisinden sonra 1960 yılında başladı. 1956'dan itibaren ithal etmeye başlayacak.

İlk 100 araba ve 20 minibüs 2cv azu Jeppener fabrikasında monte edildiMotor ve Kaput da dahil olmak üzere Fransa ve Belçika'dan alınan parçalar ve setler ve daha sonra üretimi Barracas mahallesine (Buenos Aires şehri) taşındı.

Son Citroën 2CV, Azam, Mart 1966'da sunuldu ve lüks versiyon oldu. Yeni bir çoklu ve karbüratör olan silindir kapaklarının değişmesi nedeniyle 425 cm3 ve 18 hp'lik A53 motorunu yayınladı.

Kasım 1969'da Citroën, sadece burada bu isim üretilen bir model olan 3CV'yi başlattı (diğer pazarlarda 2CV olarak adlandırılmaya devam etti). Toplam Citroën Arjantin Yaklaşık 170.590 birim üretmeye geldi 1960 ve 1979 yılları arasında üretilen 223.442 aracın% 76'sını temsil eden “Kurbağa” ve 2CV ve 3CV (otomobiller ve faydalar). Diğer modeller AMI 8 ve Méhari idi.