Arjantin'e geldiğinde Franco Colapint'e hangi Auto olacak ve gelecek olan alpin versiyonları ne olacak

Geçen sene, Franco Colapint'in Formula 1'e Gelişi Pilarense pilotuna olan hayranlıklarını ifade etmek için sosyal ağlara dönen yüz binlerce Arjantinli hayranın öfkesini yarattı. Ve 9 Ocak'ta, bu ilişki, ulusal otomotiv endüstrisi ile ilişkiyi değiştirecek olan Alpe ekibinin onaylanmasından sonra bir başka yüksek zirve gösterdi.

Alpine, Arjantin endüstrisinde harika bir kariyere sahip bir şirket olan Renault markasıdır. Aslında, Noel Baba Isabel fabrikası 70 yaşına girecek. Ve Rhombus markasının ülkedeki başkanı, Pablo SibillaSırıklarında camapting yapmayı neyi temsil edebileceğini mükemmel bir şekilde biliyor.

“Franco'nun Formula 1'e gelmesi, spor ve taraftarların kategoriyle izlemesi üzerinde muazzam bir etkisi olacaktır.” Dedi. Zurna Franco'yu Alpine F1 ekibine davet etmek için Renault Grubu Luca de Meo'nun küresel CEO'sunu yayınlayan #Vamosnene efsanesi ile aynı gömlek giyiyor.

Sibilla, Colapinto'nun Renault dünyasına gelmesinin, halkın şirketle sahip olduğu imajı ve etkileşimleri olumlu bir şekilde etkileyeceğini biliyor: “Bazen şeyler meydana gelir, Burada gezegenler hizalandı Ve bence markanın çok iyi bir anına geliyor, “heyecanlanıyor.

Arjantin'e geldiğinizde hangi arabalarla başa çıkacak, Renault'un yerel pazarda satacağı “alpin” versiyonları nelerdir ve ülkedeki markanın bir sonraki planları nelerdir, tüm bu ayrıntılarla Renault Başkanı ile sohbet edildi Arjantin.

23 Ocak Perşembe günü, Franco Colapinto, Alpe ekibinin merkezi, İngiltere'deki Estone tesislerine bir Renault Espace'i yönetmeye girdi. Ve bu görüntü Pablo Sibilla'nın Arjantin topraklarında tekrarlanmak istediği şeydir: “Colapint'in Arjantin'de akrabaları var, ülkeye geliyor ve bu bizimle bir temas anı olacak. Tabii ki marka araçlarında dolaşacak“

-Alpin duyurusundan sonra Franco ile temasları var mı?

-İletişim kurduk ve bunu ülkemizde çok fazla geçmişi olan marka ile bağladığını gösteriyor. Bence çok mutlu, sadece spor yapma olasılığı yüzünden değil. Onun için herhangi bir marka değil ve gösterilen gerçek bağlandı.

-Alapinto'nun ülkede Renault için sahip olabileceği etkiyi nasıl görüyorsunuz?

-Kocaman. Sosyal ağlarda ne ürettiğini zaten gördük. Örneğin, Alpe ekibinin gelmeden önce Instagram'da 1.7 milyon takipçisi vardı. Franco duyuruldu ve 24 saat içinde 4 milyondan fazla yükseldi. Ürettiği etki budur.

-Alpine markası Arjantin'de satılmadı, getirmek ister misiniz?

-Ees ama o kadar basit değil. Sadece pazarımızda sunmaya ve bir günden diğerine tanımlanabilecek bir şey değildir.

-Bun, Renault modellerinin “Alpine” versiyonları olacak.

-Evet. Örneğin Cariló'da, Mart ayında spor modelleri markasıyla ilgili estetik detaylarla gelecek yeni bir model olan Arkana Esprit Alpine'i tahmin ediyoruz.

-Diğer modellerde “esprit alpine” sahip olacak mı? Örneğin, Kardian gibi bölgesel modeller?

-Olabilir. Bekleyebileceğim şey, Arkana'nın Arjantin'de sahip olacağımız tek özel araç olmayacağı. Bu, ilk “esprit alpinin” olacağı anlamına gelmez, ancak şüphesiz başkalarına sahip olacağız. Grup bunun ve Franco'nun harekete geçirdiği her şeyin farkında, bu yüzden genel olarak çok olumlu olacak.

-Renault Arjantin'in hangi anı bu çöküş firmasını Alpine ile birlikte getiriyor?

-Bu gezegenler hizalandı. Model aralığından bayilere giden tam bir yenileme var, görsel ve çarpışt görüntüsü buna katılacak ve bize Arjantin'de yaptığımız tüm bu saldırıda bize çok eksiksiz bir şey verecek.

-Bu yıl da Santa Isabel Fabrikası 70 yaşına giriyor ve yeni pikap projesi mi, gelecek model için hazırlıklar nasıl?

-Yarım ton yeni pikap için robotları almak için hattaki tüm uyarlamaları yapmaya başlamak için yıl sonunu onaylıyoruz. Bu süper gelişmiş. Hala işler altındayız. Ve bugün fabrikaya giderseniz birçok eser bulacaksınız, çünkü fabrikanın görüntüsünde de değişiklikler yapıyoruz, geleceğe hazırlanacak 70. yıldönümü olduğu gerçeğinden yararlanıyoruz.

-Bu yıl prototipli provalar denenecek mi?

-yıl sonunda daha fazla olurdu. Her neyse, prototipler ve katırlar var. Yani, zorla mevcut bir Oroch'a benzeyen bir araç göreceksiniz, ancak altında yeni modelin yapısını taşıyor. Platformu, motoru ve kutuyu test etmenin birçok yolu vardır. Eğitimli bir göz için yarı garip bir araç göreceksiniz, ancak sıradan insanlar farkı fark etmeyecek.

-Son siluet ve kamyonun adı bu yıl bilinecek mi?

-Hay, inanmıyorum çünkü açıklanacak başka şeylerimiz var. Range yenilememizin bir parçası olacak diğer araçları sunmadan önce. Örneğin, orta bir SUV gibi.

-Ve bu orta SUV yeni pikapın yüzünü ilerletecek mi?

-Vas tanıdık bulmak için çünkü herhangi bir marka gibi. Bugün araca önden veya arkadan bakıp söyleyecek birini arıyoruz Bu model bir Renault. Sonra arabalara aşinalık var. Sonra yarım ton pikcup'da, örneğin Arkana gibi yeni Renault'un şeylerini göreceksiniz.

-Sektörün yılını nasıl görüyorsunuz?

-yıl oldukça iyi. Yoğun bir ritim ile birlikte gelir. 480.000 aracın pazarı olabilecek hesaplama. Ama bize bir sürpriz veriyor ve biraz daha gidiyor. Ocak iyi bir ritim geliyor, bunun oldukça olumlu bir yıl olacağına inanıyoruz.

-Berin ithalatın serbest bırakılmasıyla, Arjantin'deki menzil ne olacak?

-Bir karışım olacak. Bir yandan, yeni Renault genetiğine sahip olacak ve zaten Kartian'da gördüğümüz Latin Amerika için uluslararası plan serimiz. Ve bu, orta SUV'de ve yarım tonluk pikapta göreceğimiz şey bu. Ve sonra, elbette, bugün ithalat açan ithal araçlarla tamamlayın.

-Ne neyi tercih etti ve geçen yıl ne zarar verdi?

-Otomotiv, değişim varyasyonlarının güçlü bir etkisi olduğu bir endüstridir. Bu nedenle, istikrarlı bir dolara sahip olmak, planlamanıza izin verir, fiyatları dengelemenize izin verir ve oradan istikrarlı fiyatlarla müşteri tekrar satın alır, daha fazla satın alır. Yani, otomotiv pazarının büyümesi bir kaza değil, fiyatlar istikrar kazandığı için büyüyor. Ve böylece tüm markaların bir müşteri kazanmaya çalıştığı ve bu müşteri için olumlu olduğu bir işe başlar.

-Yeni Çinli markaların veya uyuyan diğer markaların gelişinden endişe duyuyor musunuz?

-Bu bence kaçınılmaz. Beni endişelendirebilecek, herkes için şeffaf olmayan rekabet olduğunda. Bu yüzden Çin ithalatına ilişkin engeller koyan çok sayıda ülke var, ancak sonuçta bence daha fazla teklif olan müşteri için iyi.