Araçlara entegre edilen ilk Avrupa fotovoltaik fabrikası açılıyor

Ekim ayının sonunda, araçlara yönelik esnek fotovoltaiklere (VIPV veya FIPV) yönelik Avrupa'nın ilk üretim tesisi Leipzig yakınlarındaki Zwenkau'da faaliyete geçti. OPES Solar Mobility şirketi burada gelecekte araç içi şebeke için veya otobüs, kamyon ve karavanların çatılarında ve yanlarında bulunan ek üniteler için elektrik üretecek modüller üretiyor. Bu, dizel ve elektrikli filolarda menzili ve pil ömrünü artırır. Yaklaşık 12.000 metrekarelik bir üretim salonu ve planlanan maksimum 120 iş istasyonuyla OPES, araca entegre fotovoltaikleri geliştirme aşamasından endüstriyel seri üretime aktarmak istiyor.

Matris mimarisi gölgeleme sorunlarını azaltır

Modüller esnek bir matris mimarisine dayanmaktadır. Güneş pillerinin ağ yapısı sayesinde, bireysel alanlar çatı yapıları, gölgeler veya kirle kaplı olsa bile birçok hücre aktif kalır. Bu, geleneksel teknolojide küçük gölgelemelerden kaynaklanan enerji kayıplarının bile önemli ölçüde azaldığı anlamına gelir.

CEO Robert Handel, “Modüller özellikle araçlarda meydana gelen titreşimlere ve darbelere karşı dayanıklıdır. Bu, fotovoltaiklerin dünya çapında ticari araçlara entegre edilebileceği anlamına gelir” diye açıklıyor.

Sistem, Fraunhofer Silikon Fotovoltaik Merkezi (CSP) ve Fraunhofer Güneş Enerjisi Sistemleri Enstitüsü (İMKB) ile birlikte geliştirildi. OPES, kendi bilgilerine göre şu anda Avrupa, Afrika ve Güney Amerika'da 15'ten fazla müşteriye tedarik sağlıyor.

Fraunhofer ISE'nin tahminlerine göre, yalnızca AB'deki pazar potansiyeli 70 gigawatt civarında kurulu kapasiteye ulaşıyor. Bu, 36 milyona kadar ticari aracın her yıl yaklaşık %10-15 oranında CO₂ emisyonu tasarrufu sağlayabileceği anlamına geliyor. MAN Truck & Bus gibi üreticiler de şu anda filolarının özerkliğini ve enerji verimliliğini artırmak için VIPV çözümlerini test ediyor.

Araçlarda fotovoltaiklere yoğun ilgi

Saksonya'daki yeni fabrika, hareket halindeyken bile güneş enerjisinden yararlanma yönündeki artan eğilimin bir örneğidir. 2024 yılının sonunda Mercedes-Benz, güneş enerjisi boyası adı verilen bir araştırma projesi sundu. Fotovoltaik hücreler doğrudan araç boyasının altına çok ince bir tabaka halinde uygulanır. Kaplama teorik olarak boyalı alanın neredeyse tamamını kaplayabilir. Mercedes-Benz'e göre ideal koşullar altında bu, yılda yaklaşık 12.000 kilometrelik yolculuk için elektrik üretmeye yeterli olacaktır.

Fotovoltaik römorkla gelin

Mobil fotovoltaikler aynı zamanda yapımcı dünyasında giderek daha önemli hale geliyor. Make'in son sayısında bir PV fragmanı yer aldı. Makale, standart bir 750 römorkun, mobil bir jeneratör oluşturmak için ticari olarak temin edilebilen fotovoltaik modüllerle nasıl donatıldığını açıklamaktadır. DIY kurulumu, aletler, kamp malzemeleri veya elektrikli araçları desteklemek için yeterli olan iki kilovatlık güneş enerjisi üretebilir.

Daha fazla araştırma, yeni uygulamalar

Düşen modül fiyatları ve laminatların hafiflemesi ile teknik fizibilite artıyor. Pek çok otomobil üreticisi, tasarım veya güvenlikten ödün vermeden güneş enerjisi teknolojisini mevcut araç mimarilerine entegre etmenin yollarını arıyor. OPES gibi şirketler, karavanlardan soğutmalı kamyonetlere kadar orijinal ekipman ve yenilemeler için modüler çözümler sunuyor.

Fraunhofer Güneş Enerjisi Sistemleri Enstitüsü (ISE) veya Baden-Württemberg Güneş Enerjisi ve Hidrojen Araştırma Merkezi (ZSW) gibi araştırma enstitüleri, verimliliğin ve standardizasyonun artırılması konusunda paralel olarak çalışmaktadır. Amaç, VIPV'yi sabit fotovoltaik sistemlere benzer bir teknik ve düzenleyici düzeye getirmektir.

Sono Motors: Çok mu erken başladı?

Konu aynı zamanda teknoloji meraklısı birçok gözlemciye başarısız öncüleri hatırlatıyor: Sion güneş enerjili araba ile tamamen elektrikli bir devrim başlatmak isteyen Münih merkezli start-up Sono Motors, 2023 yılında finansman nedeniyle iflas etti. 45.000 ön siparişe rağmen şirket iflas ilan etmek zorunda kaldı ve o zamandan beri üçüncü taraf üreticiler için tedarik çözümleri üzerine odaklandı.

(mch)