2013 yılında bölgedeki kazalarda 21 yayanın hayatını kaybettiği, bunların 18'inin hava karardıktan sonra meydana gelen çarpışmalar olduğu belirtiliyor. İstatistikler ancak 2016'dan bu yana yayaların belediye dışında yansıtıcı unsurlar takma zorunluluğunu iyileştirmeye başladı ve bu da yayaların ışıksız yollarda görünürlüğünü önemli ölçüde artırdı.
Bugüne kadar polis memurları bu zorunluluğu kontrol ediyor ve önleyici faaliyetler kapsamında da hatırlatıyor. Bunlar en yoğun olarak gecelerin daha uzun olduğu Ekim'den Mart'a kadar gerçekleşir. Bölge polis merkezinin önleme biriminden Petr Směták, “Öncelikle, 'bir araba gördüğümde sürücünün de beni gördüğü' efsanesini yıkıyoruz” dedi.
“İnsanlara durma mesafesinin farkını gösteriyoruz ve yansıtıcı unsurun bir moda aksesuarı değil, sürücünün sizi kaydettiği mesafeyi 25 metreden 200 metrenin üzerine çıkaracak bir hayat sigortası poliçesi olduğunu anlatıyoruz” diye ekledi.
Yansıtıcı unsurlarla donatılma zorunluluğuna ilişkin farkındalık son on yılda önemli ölçüde gelişti. Bu aynı zamanda bölgedeki yayaların karanlıkta görünürlüğüne odaklanan son polis eylemiyle de doğrulanıyor. Polis sözcüsü Soňa Štětínská, “Köyün dışında, yanında bulunan 68 yayayı kontrol ettik. Hepsinde zorunlu retroreflektör unsuru vardı” dedi.
Görüş mesafesinin kötü olması şehirleri de tehdit ediyor
Ancak hâlâ geliştirilebilecek yerler var. Směták, “Değişiklik fark ediliyor ancak hâlâ hedefe ulaşmış değiliz. Sık sık yanlış konumla karşılaşıyoruz. Yayalar yansıtıcı bandı hendeğe bakan tarafa yerleştirir veya kollarının altına saklar. Her zaman tavsiye ederiz: Bandı yola bakan tarafa ve ideal olarak bilek veya ayak bileği gibi vücudun hareketli kısımlarına koyun, çünkü insan gözü harekete daha hızlı tepki verir,” diye belirtti Směták.
Ayrıca belediyelerde henüz zorunlu olmasa da insanların yansıtıcı unsurlar giymesini tavsiye etti. Önleyici, “Kentsel ortam görsel olarak oldukça zorludur; reklam ışıkları, sokak lambaları, ıslak yoldan yansımalar ve gölgeler. Koyu renk giysili bir yaya bu görsel sis içinde kolayca kaybolur. Belediyedeki yansıtıcı unsur, sürücünün sizi çevredeki ortamdan değerli saniyeler önce ayırmasına yardımcı olur.” diye özetledi.
Ancak uzmanlar, geçitlerin çelişkili bir şekilde yayalar için de tehlikeli yerler olduğuna dikkat çekiyor. Geçen yıl bölgede üç kişi bunlardan dolayı hayatını kaybetti. BESIP bölge koordinatörü Pavel Blahut, “Geçen yıl yayaların karıştığı kazaların yarısı geçitlerde veya geçitlerin yakınında meydana geldi, dolayısıyla orası da güvenli değil.” dedi.
Geçit genellikle yayalara sahte bir güvenlik duygusu verir. Směták, “En yaygın hatalar arasında, yayaların mutlak önceliği efsanesi, örneğin cep telefonu veya kulaklık nedeniyle dikkatsizlikleri, sürücüyle göz teması kurmadan yola hızla girmeleri ve yansıtıcı unsurlar olmayan koyu renkli giysiler giymeleri yer alıyor” dedi.
Sürücüler açısından ise karşıdan karşıya geçmeden önce aşırı hız yapmak, sürüşe dikkat etmemek, karşıdan gelen bir arabanın gözünü kamaştırmak veya araç direği üzerinden bir yayaya bakmak gibi durumlar söz konusudur. Karşılıklı düşünme esastır.
Önleyici, “Yayalar, sürücünün yavaşladığından ve sizi algıladığından emin olana kadar asla arabanın önüne adım atmayın. Sürücüler, yaya geçitlerinde otomatik olarak ayağını gazdan çekin ve durmak zorunda kalmayı göze alın” uyarısında bulundu.
Bir yanıt yazın