Her sürücü durumu deneyimlemeliydi: sadece bir park yeri bulamıyorsunuz, ikinci sırada kısaca duruyorsunuz ve sadece birkaç dakika sonra silecekin arkasına bir nodül yapışıyor. Şimdiye kadar, suçlu lensler çoğunlukla belediye düzenleyici hizmetler tarafından dağıtıldı – gelecekte, akıllı teknoloji Güneybatı Almanya'da park ofislerine karşı da kullanılacak. Mart 2025'ten bu yana, yeni bir yasa, park edilmiş otomobilleri kontrol etmek için tarama araçlarının kullanılmasına izin verdi ve Mayıs ayında Stuttgart'ta ilk test başladı.
Kontrol tarama araçlarıyla tam olarak nasıl çalışır?
Ulaştırma Bakanlığı'na göre, araçlar çatı üzerine kameralar kurdu ve geçmiş sürerken park edilmiş otomobillerin plakalarını yakalayabilirler. Daha sonra plakalar bir veritabanı ile karşılaştırılır. Tarama arabasıyla kontrol, bakanlığa göre yalnızca park izinlerinin dijital olarak kaydedildiği yerde çalışır. Normal park alanlarında, kullanıcıların bir park bileti çözerken arabalarının plakasına girmeleri gereken park bileti makineleri gereklidir. Konut sakinleri park kartları veya özel izinler de dijital olarak kaydedilmelidir.
Tarama arabaları ne kontrol edebilir?
Ulaştırma Bakanlığı'na göre, tarama otomobilleri sürücünün ücretli bir otopark için bir park bileti çözüp çözmediğini kontrol edebilir. Ancak sahte parkçıları da tanıyabilirsiniz. Bisiklet yollarına ve otobüs izlerine park edilen araçlar da kontrol edilebilir. Bakanlık, “Düğünler, bisiklete binme ve otobüs izleri, kavşak alanları ve üst düzeyde özgür ve daha verimli tutulabilir.” Dedi.
Şimdiye kadar nasıl kontrol edildi?
Şimdiye kadar, park edilmiş arabalar belediye düzenleyici hizmetinin çalışanları tarafından kontrol edildi. Şehre bağlı olarak, bunlar yaya, bisikletle veya şirket arabasıyla. Ulaştırma Bakanlığı'na göre, tarama araçları kentsel çalışanları görevlerinde rahatlatmalı, ancak değiştirmemelidir.
Tarama arabalarının avantajları nelerdir?
Ulaştırma Bakanlığı açısından, tarama otomobillerinin büyük avantajı onların verimliliğidir. Bir sözcü, “Bir kişi bir tarama aracı ile saatte 1.000 aracı kontrol edebilirken, sadece yaklaşık 50 araç yürüyerek.” Dedi. Şehirler ve belediyeler böylece park alanlarını daha verimli bir şekilde izleyebilirler. Buna ek olarak, bakanlık daha fazla trafik güvenliği vaat ediyor. Yanlış parkçılar daha hızlı bulunursa, otobüsler, yayalar veya bisikletçiler daha az engelli olurdu.
Mannheim Şehri, araçlar aracılığıyla personel eksikliğine sahip bir rahatlama umuyor. Birkaç yıldır, insanlar çalışanların park kontrolü için işe alınmasıyla ilgili sorunlar yaşadılar. “Otomatik bir sistem bu personel gereksinimini telafi edebilir.”
Gelecekte teknolojiyi kim tanıtmak istiyor?
Güneybatı Almanya'daki daha büyük şehirler arasında yeni kontrol olasılığı ile çok ilgileniyor. Freiburg bir pilot projeye katılmayı planlıyor. Bir sözcüsü, Mannheim şehrinin teknolojinin tanıtımı için model bir şehir olarak Ulaştırma Bakanlığı'na kayıtlı olduğunu söyledi. Heidelberg ve Heilbronn şu anda bu tür araçların kullanımını kullanıyor. Tübingen ve Ulm'da, ilk olarak diğer şehirlerin teknolojiyle ilgili deneyimlerini gözlemlemek istiyor. Karlsruhe'de şehir yönetimi şu anda herhangi bir teknoloji planlamıyor. Araçlar şu anda ekonomik olarak kullanılamaz çünkü başlangıçta çeşitli park alanlarının yenilenmesi gereklidir. Stuttgart şehri, dijital kontrolün “çok mantıklı bir seçenek” olduğunu düşünüyor, ancak başlangıçta somut planlama hakkında yorum yapmak istemiyor.
Veri korumasına ne dersiniz?
Ulaştırma Bakanlığı'na göre, tarayıcılar park edilmiş otomobilin, plakanın, konumun yeri ve kontrol zamanının bir resmini kaydediyor. Bu nedenle yanlış park edilmiş otomobillerin verileri ince prosedür süresince kaydedilir ve daha sonra silinir. Doğru park edilmiş otomobil verileri hemen silinir. Sistem de yayaları algılarsa, bakanlığa göre otomatik olarak pikselleştirilir. Tarama araçları kullanılırsa, bu işaretlenmeli ve tarama araçları yazılarla da tanınabilir.
Herhangi bir deneyim var mı?
Teknoloji zaten Fransa ve Hollanda'da kullanılıyor. Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, bu ülkelerden gelen geri bildirimlerin sürekli olumlu olduğunu söyledi. Amsterdam'da park alanının kontrol maliyeti yarısı azaltıldı. Hollanda ayrıca kontrol güçlerinin teknoloji nedeniyle daha az düşmanlığa maruz kaldığını biliyordu.
Baden-Württemberg'de tarama arabaları ne zaman sürüyor?
Güneybatıdaki tarama araçları henüz kalıcı olarak kullanılmamaktadır. Ancak -Nisan ayından bu yana, teknoloji Stuttgart'taki Hohenheim Üniversitesi yakınında test edilmiştir. O zamandan beri, bir tarama arabası üniversitenin altı park bölgesini de kontrol etti. Ulaştırma Bakanlığı'na göre, koşullar idealdir, çünkü sürücüler makinede bir park biletini gevşetirken plakalarına girmek zorundadır.
İlk başta, tarama arabasıyla yakalanan park fabrikalarına bilet verilmez. Bakanlığa göre saf bir davadır. Ancak, kolluk kuvvetleri elbette hareket halindedir.
(Nen)
Bir yanıt yazın