Antonelli adlı çocuk tarihteki yerini açıyor

Andrea Kimi Antonelli, tarihte Formula 1 Grand Prix'sini kazanan 116. sürücü oldu ve Giancarlo Fisichella'nın 2006'da Malezya'da kazandığı zaferden bu yana yirmi yıl içinde ilk kez İtalya'yı zirveye taşıdı. 19,5 yaşın biraz üzerinde olan kendisi aynı zamanda, George Russell'ın ikinci bitirdiği ve Mercedes'in üstünlüğünü bir kez daha gösterdiği Çin GP'sini kazandıktan sonra bunu başaran en genç ikinci pilot oldu. Gümüş okların ikilisi büyük ölçüde Ferrari'ler arasındaki iç mücadeleden kaynaklandı ve Lewis Hamilton sonunda Cavallino ile ilk podyumunu kazandı.

Bu yılki güvenilirlik, yarıştan önce bile önemli bir etki yaratıyor. Bunun bir örneği güne bile başlamayan dört sürücüydü: Alex Albon, Gabriel Bortoleto ve en önemlisi şampiyon Lando Norris ve takım arkadaşı Oscar Piastri. Bu yeni düzenlemeden sıkıntı çeken en iyi takımlardan biri olan McLaren için bu yıl iki yarış ve tamamlanamayan iki yarış için tam bir felaket. Toplamda yarışı bitiremeyen yedi sürücü olduğu için sadece onlar değildi. Onlara Aston Martin'den Verstappen katıldı ve Stroll ve Alonso ellerindeki uygun fiyatlı çamaşır makinesi nedeniyle ayrıldılar. İspanyolların bunu yapmasının nedeni titreşimlerdi. Carlos Sainz ise nakavttan yararlanan isimler arasında yer aldı ve iki puan kazanarak 9. oldu.

Alonso ve Sainz'dan alakasız olduğu kadar akılda kalıcı bir çıkış daha

Yarışmaya katılan 18 sürücüden en öne çıkanlardan biri yine Fernando Alonso'ydu. Hem kendisi hem de Carlos Sainz puan bölgesinde yer aldı, hatta İspanyol 9. sırada yer alırken, önde Avustralya senaryosu tekrarlandı ancak oyuncular değişti. Lewis Hamilton startta liderliği ele geçirdi, ancak Mercedes şüphe uyandıran rekabetçi motorunu çekip onu geçene kadar bu durum çok uzun sürdü. Kısa süre sonra gerçek ortamlarına daha tipik bir duruma düşen İspanyollar için sevinç uzun sürmedi.

Saf rekabetin dışındaki şeylerin gerçekleşmesini beklemek zorunda kaldığımızda. Cadillac'taki takım arkadaşları Bottas ve Pérez gibi, startta birbirlerine dokunuyorlar, Racing Bulls'tan Lindblad ile Max Verstappen arasındaki çarpışma ya da Isack Hadjar ya da Lance Stroll'den Aston Martin'in pistte on tur süren dönüşü. Kanadalı sürücünün terk edilmesi, pitlerde bir dansa yol açtı ve Antonelli yarışı yeniden yönetirken, beklenmedik Colapinto da onu takip etti. Bu Pazar günü büyük favori olmasına rağmen en iyi gününü geçirmeyen George Russell'ın hız sorunları, Hamilton'un büyümesine yol açtı. Ve Ferrari'nin bu yıl geçmişe göre daha fazla olasılığa sahip olduğu yedi kez şampiyon olan pilot, kendisini altın bir fırsatla karşı karşıya buldu.

Farklı stratejiler tuhaf mücadelelere yol açtı. Örneğin, iki Alpine ve iki Haas'ın beşincilik için cehennem gibi mücadele ettiğini görmek, ta ki Verstappen gelip ikisini de savaştan çıkarmak için gelene kadar. Fernando Alonso'nun katılmak üzere olduğu bir yarışta en heyecan verici şey buydu.

Ve Asturian, rekabetçi turlar atmak için herhangi bir girişimde bile bulunmadı. Tek amacı hayatta kalmak olan bir Aston Martin ile Alonso, elde edebileceği verileri en üst düzeye çıkarmak için pit stopunu maksimuma çıkardı. Onları öldüren kural değişikliği, daha küçük bir araç ve sonsuz hasar, onu 34. turda terk etmek zorunda kalana kadar en son gördüğü için üzülmemek için yeterli değil. Yeşil demirin titreşimleri o kadar fazlaydı ki, basın alanına vardığında itiraf ettiği üzere, parmaklarındaki hassasiyeti kaybettiği için ayrılmadan önce ellerini direksiyondan çekmek zorunda kalmıştı. Aston Martin'in durumu, kendi pilotlarının güvenliği açısından üzücü ve kabul edilemez arasında gidip geliyor.

Bu F1 kavgalara izin veriyor: Leclerc, Hamilton'a karşı ve Russell ile Antonelli'ye ödül

İster daha yapay ister daha az olsun, bu Formula 1'in iyi tarafı pistteki kavgaları görmenize olanak sağlamasıdır. Bunun kanıtı, ikincilik için mücadele eden Ferrari sürücüleri arasında yaşanan ve taraftarları koltuklarından kaldıran bir dizi karşılıklı geçişe neden olan iç kavgadır, ancak sonuçta en büyük kazançlı çıkan Russell oldu ve her ikisine de geçti. Pistte büyük bir mücadele, aynalarındaki iki kırmızı noktayı çok yakından gören Antonelli için beklenmedik bir ödül oldu ve artık seçenekleri için kocaman bir altın delik açtı ve bu, birkaç tur sonra doruğa ulaştı. Kendisi için sonsuza dek tarihi kalacak olan bu Şanghay pistinin sondan bir önceki virajında, pistten çıkmasına neden olan bir frenleme kazası geçirdi.

Bu sonuçla bu Formula 1'in sıkıntıları görmemize olanak sağladığı ancak güvenilirlik konusunda ciddi bir sorun yaşadığı doğrulandı. Orta Doğu'daki durum nedeniyle Bahreyn ve Suudi Arabistan'daki yarışların iptal edilmesinin zorunlu kıldığı ara onlar için çok iyi olacak ve Nisan ayını hareketsiz bırakacak, ancak önce neredeyse her zaman eğlenceli olan – 2025'te durum böyle değildi – Japonya GP'sine seyahat etmek zorunda kalacaklar.