American Airlines, şirketin United'ın mega birleşme konuşmasını reddetmesinin ardından çöktü

Amerikan Havayolları Şirketin potansiyel bir mega birleşme hakkındaki söylentileri reddetmesinin ardından Pazartesi günü hisseler düştü. Birleşik Havayolları geçen haftanın sonlarında.

Eski ABD'li havayolu, Cuma günü, piyasaların kapanmasından kısa bir süre sonra, iki havayolu arasındaki potansiyel bir anlaşmaya dair söylentileri yalanlayan bir açıklama yaptı.

Açıklamada, “American Airlines, United Airlines ile birleşmeye ilişkin herhangi bir görüşmede bulunmuyor veya bunlarla ilgilenmiyor” denildi.

“Daha geniş havayolu pazarında değişiklikler gerekli olsa da, United ile bir birleşme rekabet ve tüketiciler açısından olumsuz olabilir ve bu nedenle Yönetimin sektöre yönelik felsefesi ve antitröst yasası ilkelerine ilişkin anlayışımızla tutarsız olacaktır” diye ekledi.

American'ın hisseleri sabah ticaretinde %4'ten fazla düştü ve Cuma günü piyasadaki geniş çaplı toparlanmanın ortasında elde edilen kazançlar tersine döndü.

United CEO'su Scott Kirby, Şubat ayında Beyaz Saray'da Trump yönetimi ile rakip Amerikalı ile olası bir birleşmeyi gündeme getirmişti, ancak havayolunun bu fikri en azından geçen sonbahardan bu yana değerlendirdiği anlaşılıyor.

Kirby, Ocak ayında yayınlanan “Stratechery” podcast'inde “Boyut ABD'ye giden uçuşlarda rekabet etmeye yardımcı olacaktır” dedi.

Müşterilerin Orta Doğu'ya gittiklerinde bölgenin havayollarını kullanma eğiliminde olduklarını anlattı.

“[But] eğer daha büyük olursak ve bu müşterilere daha fazla teklifimiz varsa, muhtemelen…[is] Ortadoğu'ya gittiklerinde bizi uçurmaları daha mantıklı.”

Birleşme dünyanın en büyük havayolunu yaratacaktır; bu da bu ihtimalin yoğun düzenleyici incelemelere ve pazarda tekel yaratabileceğine dair endişelere yol açtığı anlamına geliyor.

İki taşıyıcı da birlikte Delta Hava Yolları Ve Güneybatı Havayollarıhalihazırda yurt içi kapasitenin yaklaşık %80'ine hakim durumda.

Havayolu veri firması OAG'a göre, Birleşik Amerika-Amerikan birleşmesi, ikisinin yurt içi hisselerin yaklaşık %40'ına sahip olmasıyla sonuçlanacak.

ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy bu ayın başında CNBC'nin “Power Lunch” programında “Başkan Trump, büyük anlaşmaların gerçekleştiğini görmekten hoşlanıyor” dedi ve “havacılık endüstrisinde birleşmeler için yer” olduğunu ekledi.

Ancak Duffy şunu belirtti: “Eğer büyük havayollarından bazıları arasında bir birleşme olursa, varlıklarının bir kısmını soymak zorunda kalacaklar. Amerika'da tek bir havayoluyla bu kadar büyük bir altyapıya sahip olmak istemiyoruz; bu da uzun vadede fiyatlandırmayı etkileyecektir, çünkü rekabet eksikliği olur.”

Cornell Üniversitesi'nde hukuk profesörü olan George Hay daha önce CNBC'ye şunları söylemişti: “Bu tüm zamanların en büyüğü olurdu. Bir mahkemenin buna izin vermesine dair en ufak bir şans bile göremiyorum.”

— Leslie Josephs bu rapora katkıda bulundu.