“Harcamaları bu şekilde, özellikle de fiziki yatırımları azalttığınızda, inşaat gibi ekonominin sıkıntılı sektörleri ile karşı karşıya kalırsınız. Maya Treni veya Felipe Ángeles Uluslararası Havaalanı için kaç işçi çalıştırdıklarını bir düşünün; Tamamlanmakta olan işlerin yerine geçecek benzer işlerin olmaması, çok sayıda işsiz inşaat işçisi oluşmasına neden olacaktır. Tıpkı orada olduğu gibi patlama İnşaat alanında şu anda karmaşık bir sezondan geçiyorlar çünkü halihazırda tamamlanmış olanların yerini alacak bir iş yok” yorumunu yaptı Meksika Finans Enstitüsü Yöneticileri Ulusal Ekonomik Araştırmalar Komitesi (IMEF) başkan yardımcısı Manuel Herrera ).
Petrol fiyatlarının düştüğü 2015 yılında kamu maliyesini istikrara kavuşturmak için harcamaların kısılmasından bu yana hükümetin bu tür ayarlamaları ilk kez uygulamadığını söyledi. Herrera, “Bu yaygın bir uygulamadır ve inşaat ve enerji gibi bunun sonuçlarına maruz kalan sektörler vardır” diye ekledi.
Hazine rakamları, fiziki yatırım harcamalarının, 2025'te 1,4 trilyon pesoya ulaşacak olan borcun finansal maliyeti için ödenecek paradan veya 1,5 trilyon olarak önerilen borç tavanından daha az olacağını gösteriyor.
IMEF başkanı Domingo Figueroa, rekabetçi olmak için altyapıya yatırım yapmamız ve özel yatırım getirmemiz gerektiğini, özellikle de Asya'ya giden ve durgun ekonomiye daha yakın olmak için geri dönen yatırımların geri dönüşünden faydalanmamız gerektiğini açıkladı. Dünyanın en güçlüsü: Amerika Birleşik Devletleri.
“Kıyıya yakınlaşmanın hayata geçirilmesindeki en büyük sorunlardan biri tam olarak enerji üretimindeki gecikmeler, özellikle temiz enerji, yollar, gaz boru hatları, limanlar, altyapı zorlukları uluslararası rekabet edebilmek için çok önemli. Figueroa, ülkemizdeki altyapı eksikliğinden dolayı yeni yatırımların çekilmesi açısından da çok önemli bir darbe olacaktır” dedi.
Herrera, özel sektör yatırımlarının kamu yatırımlarının eksikliğini tavizler yoluyla telafi edebileceğini de sözlerine ekledi.
Bir yanıt yazın