Bir analize göre, yanma motorlarından elektromobiliteye geçişte Almanya “bağlantıyı kaybetti”. Çinli rakipler ise mükemmel sömürü zincirleri yaratmayı başardılar. Fiyat ve teknoloji ipucu muazzam.
Bir soruşturmaya göre, Alman tedarikçiler Çinli rakiplerde dünya pazarı paylarını kaybediyor.
2024'teki en büyük 100 tedarikçi satışlarını yüzde 1,2 oranında artırabilir. Ancak bu büyüme esas olarak Çinli sağlayıcılardan kaynaklanıyor, PWC Danışmanlık iştiraki “Stratejisi ve” Almanya Pazartesi günü yaptığı açıklamada. Alman üreticiler, 2005'teki kadar az, sadece yüzde 23'lük bir dünya pazar payına geliyorlar. Çinli tedarikçiler de paylarını yüzde on iki seviyeye çıkaracaklardı.
Çalışma yazarı Henning Rennert, “Çin, Alman başarı modelini yanma döneminden elektromobiliteye aktarmayı ve tüm değer zinciri boyunca birbirine bağlı bir sistem inşa etmeyi sürekli olarak başardı: hammadde ekstraksiyonundan bataryaya, araç montajına ve satışlara kadar.” Dedi. “Almanya ve Avrupa ise dönüşüm sırasında bağlantıyı kaybetti.”
Catl gibi Çinli üreticiler, örneğin elektrikli otomobiller için pil. En son umut umuduyla Northvolt Avrupa'da başarısız oldu ve iflas kaydettirmek zorunda kaldı. Soruşturma, pillere ek olarak yazılımın da önemli olduğu kilit teknolojilerde, Çinli tedarikçilerin Batılı rakiplere kıyasla muazzam bir fiyat ve teknoloji avantajı var.
Rennert, Alman tedarikçi endüstrisinin bu tür zorluklarla ilk kez karşılaşmadığını söyledi. 1990'larda Güney Koreli rakiplerin pazara girdiği benzer gelişmelere atıfta bulundu. Sonuç olarak, endüstride iş bölümü düzenlenmiştir. Bu şekilde, tüm iş alanlarının kapatıldığı sistem tedarikçileri oluşturuldu.
“Baskı yüksek,” dedi Rennert mevcut gelişme hakkında. “Ancak geçmişte, endüstri sadece krizlerle başa çıkabileceğini değil, aynı zamanda büyüyebileceğini kanıtladı.”
Reuters/Krott
Bir yanıt yazın