Alman otomobil sektörü, ekonomik sıkıntılar ısırırken işleri azaltır

Mükemmel bir sanayi ve ekonomik zorluk fırtınası, Haziran ayının sonuna kadar bir yıllık bir süre boyunca on binlerce iş atan Almanya'nın otomobil sektörüne ağırlık verdi.

Bu dönemde, Alman istatistik ofisi destatis'ten alınan verilere dayanarak, EY'nin yeni analizine göre, Avrupa ülkesinin en büyük sektörlerinden biri olan Almanya'nın otomobil endüstrisi, işgücünün% 7'sine yakın veya yaklaşık 51.500 pozisyonda iş kesintileri gördü.

Çalışmaya göre, Alman endüstrisindeki genel iş kayıplarının bu yıl 12 aya kadar yaklaşık 114.000 olduğunu belirtti. Rakamlar, otomobil sektörü tarafından kesintilerin neredeyse yarısının ortaya çıktığını göstermektedir.

CNBC çevirisine göre rapor, “Başka hiçbir sanayi sektörü istihdamda bu kadar güçlü bir azalma kaydetmedi.” Dedi. Çalışma, Covid-19 pandemiden önceki 2019 dönemine kıyasla otomobil sektöründe 112.000 işin kesildiğini işaretledi.

Almanya'daki EY Güvence Bölümü'nün yönetici ortağı Jan Brorhilker, bir basın açıklamasında iş indirimlerinin Alman otomobil endüstrisinin zor durumuna yanıt verdiğini söyledi.

CNBC çevirisine göre, “Büyük kâr düşüşleri, aşırı kapasiteler ve hasta dış pazarlar, işlerin belirgin bir şekilde azalmasını önlemeyi imkansız hale getiriyor.” Dedi.

EY'nin raporu ayrıca, sektördeki gelirlerin 2025'in ikinci çeyreğinde% 1.6 geri çekildiğini belirtti. Alman otomobil devi Volkswagen, birincisi, ikinci çeyrek karda keskin bir düşüş bildirdi ve tam yıl rehberliğini düşürdü.

Otomobil sektöründeki düşüş, genel Alman endüstrisinin karşılaştığı gelirlerin% 2,1'inden daha küçük bir düşüş.

Almanya'nın otomobil endüstrisi, Çin'in maliyetler ve yenilikler üzerindeki rekabeti gibi çok sayıda zorluk ve bazı otomobil üreticilerinin ve analistlerin federal hükümet bürokrasisi ve düzenlemesine atfettiği elektrikli araç yarışında yer kazanma zorluklarıyla uzun süredir mücadele etti.

ABD Başkanı Donald Trump'ın ticaret politikası endişelere katkıda bulundu. Almanya ve özellikle otomobil sektörü, büyük ölçüde ihracat odaklı ve ABD'yi 'Almanya'da Made' etiketinin tarihsel olarak kalite işareti olarak görüldüğü en büyük pazarlarından biri olarak sayıyor.

Desatis'in son verileri, ABD'ye otomatik ve otomatik parça ihracatının, geçen yılın aynı dönemine göre 2025'in ilk yarısında% 8,6 azaldığını gösterdi. Otomobil üreticileri de defalarca tarifelerin ve çevresindeki belirsizliğin potansiyel etkisi konusunda uyardı.

Bu ayın başlarında ABD-AB ticaret anlaşmasının ayrıntılarının ortaya çıkmasından sonra endüstri biraz rahatlama keyfini çıkarabilir. Otomobiller% 15 görevlere tabi olacaktır, ancak ancak AB, endüstriyel vergilerini azaltmak için mevzuat değişiklikleri yaptıktan sonra.

Almanya'nın genel ekonomisinin devleti de otomobil sektörü için bir kafa rüzgarı oldu, ülkenin yıllık gayri safi yurtiçi hasılası hem 2023 hem de 2024'te azalıyor gibi görünüyor. Bu yıl da yavaş bir başlangıç ​​yapıyor gibi görünüyor: Avrupa'nın en büyük ekonomisi ilk çeyrekte% 0,3 büyüme kaydettikten sonra, ikinci çeyrek için son rakamlar% 0,3'lük bir düşüş gösterdi.

İleriye baktığımızda, Brorhilker, hem ABD hem de Çin'e Alman otomobil ihracatının baskı altında kalmasını beklediğini, birincisi tarifelerden ve ikincisini de yurtiçi bir sorun olan talebi zayıflatarak beklediğini söylüyor.

Brorhilker, çeşitli Alman endüstriyel devleri şu anda yeniden yapılanma veya maliyet azaltma programlarına girdikçe, “endüstri işlerinin sayısı düşmeye devam edecek” dedi.