Alman ulaştırma sektörünün tahminlerine göre Almanya'da yollar kötü durumda. Hamburg gibi bu şehirlerin onarımı yaklaşık 15 milyar avroya (yaklaşık 375 milyar kron) mal olacak. Der Standard'a göre 3 milyar avro (yaklaşık 75 milyar kron) verdi ama aynı zamanda iç kısımdaki binaların da onarılması gerekiyor.
Alman mevzuatına göre çiftlikler bireysel federal eyaletlerin kapsamına giriyor. Merze Şansölyesi hükümetinin bu nedenle bina altyapısının onarımını nasıl finanse edeceği konusunda yalnızca sınırlı seçenekleri var. Ancak ekonomimizin alanıyla ilgili hükümet birliklerinin koordinatörü Christoph Plo, gerçekleştirilebilir bir projeyle çalıştı.
Almanya'daki yerli ve yabancı binaların savunma amaçlı olduğunu ve bu nedenle Alman bina altyapısının özel bir savunma fonu aracılığıyla mali onarım olasılığının araştırıldığını iddia ediyor. Halen elimizde yeterli kaynak var ve bunları binalarımızın restorasyonu için de kullanabiliriz” dedi.
Asıl sorun duvarın çatısı
Hatta bazı binalarda çatı duvarları, yani gemilerin güvenli bir şekilde seyretmesine olanak sağlayan, gemileri, depoları ve teknik altyapıyı taşıyan yapılar da kötü durumdadır. Örnek olarak Bremerhaven'daki 5 kilometre uzunluğundaki binadan bahsetti. Kesinlikle acil tamire ihtiyacı var. Ülkenin geri kalanı uzun vadeli ve devredilebilir altyapıya yatırım yapıyor. Takip etmemiz gereken hedefin bu olduğunu ekledi.
Almanya'nın en büyük cinsiHamburg Almanya'nın en büyük limanı, Avrupa'nın en büyük konteyner limanı türü (Rotterdam'dan sonra Asya ile (özellikle Singapur ve onunla) ticaret içindir. Bremerhaven/Bremerhaven Bremerhaven bina kompleksi bir bina kompleksidir, Bremerhaven ise bir idari birimdir. Dünyanın en büyük otomobil ithalat tesislerinden biri (VW, BMW, Mercedes). Wilhelmshaven dünyanın en büyük konteyner gemilerinin bile girebileceği tek Alman derin su mega limanı Rostock Baltık Denizi'ndeki en büyük Alman çiftliği Kiel İskandinavya ve Baltık ülkelerine yolcu taşımacılığı ve feribotlar inşa etmek Lbeck biber, buğday, gıda taşımacılığı ve ro-ro yatırımlarıyla tanınıyor |
Onun bakış açısına katılıyorum. Örneğin, Duisburg'da bir iç çiftlik işleten Duisport şirketinin bir kadını olan Markus Bangen. Almanya'daki pek çok şirket yalnızca e. Sadece bir bina gibi görünüyor diye farklı olmasına izin veremeyiz, dedi.
Almanya dünya trendlerine cevap vermiyor
Der Standard portalına göre, müttefik birliklerin üyelerinin bile tatbikatlar ve gösteriler sırasında duruş sergilemeleri gerekiyor. Almanya'nın binaları onarmak için özel savunma fonu fonlarını kullanabilmesinin nedenleri bunlar.
Alman ulaştırma ve lojistik grubu BLG'de Matthias Magnor, NATO'ya hazır olduğumuzu göstermemiz gerektiğini söyledi. Son 10 yılda dünya trafik hacminin üç katına çıkmasına rağmen Alman binalarının bu trende bile uyum sağlayamadığını sözlerine ekledi. Ayrıca binaların duvarların onarılmasının yanı sıra, gemilerin elleçlenmesi ve su yollarının derinleştirilmesi için de özel haklar gerektirdiğine inanıyor.
Magnor hemen Almanya'nın iç enerji üretimi için binalara da ihtiyacı olduğunu ekledi. Seviyeleri yeterli değilse turbo ve diğer aksamların rahatlıkla içlerine yüklenmesi mümkün olmayacaktır. Ona göre kalitesizlik enerji alanını da tehdit ediyor.
Ancak Almanya'nın bu tür onarımlar için savunma fonundaki imkanları kullanacak emekli aylığını ve köpeği bulup bulamayacağı merak konusu. Bireysel emekliliğin de oyuna girmesi gerektiği yönündeki görüşleri düşünün. Ancak Der Standard, bazı politikacıların bazı kişilerin şirketleri kendilerinden kontrol edeceği senaryoya karşı uyarıda bulunduğunu belirtti.
Bir yanıt yazın