Alaska Havayolları'na ait bir Boeing 737 MAX 9, 19 Eylül 2024'te Puerto Vallarta, Meksika'ya gitmek üzere Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndan ayrılıyor.
Kevin Carter | Getty Images
Alaska Havayolları 100'den fazla satın alıyor Boeing'in Taşıyıcının filo şefi, bu satın almanın şirketin önümüzdeki on yılın ortasında genişlemek için aranan sipariş aralıklarına kilitlenmesini sağlayacağını söyledi.
Çarşamba günü açıklanan Alaska'nın şimdiye kadarki en büyük siparişi olan sipariş, henüz sertifikalandırılmamış 105 Boeing 737 Max 10 jetini içeriyor. Alaska ayrıca, uluslararası genişleme planı yaparken bu uzun mesafe jetleri için önceki satın alma seçeneklerini kullanarak beş adet 787-10 Dreamliner satın alıyor.
Alaska Havayolları'nın filosunu, gelir ürünlerini ve gayrimenkullerini denetleyen Shane Jones, CNBC'ye havayolunun bu yıl Max 10 için FAA sertifikasyonu beklediğini ve teslimatların 2027'de başlayacağını söyledi.
2024 yılında Hawaiian Airlines ile birleşen Alaska, daha önce 40'tan fazla Max 10 uçak siparişi vermişti. Yeni siparişte 35 adet daha opsiyon yer alıyor. Çarşamba günkü siparişteki uçakların 53'ü yeni, 52'si ise havayolunun uyguladığı seçeneklerden.
Boeing'in ön siparişte 6.000'den fazla uçağı var, ancak Alaska'nın satın alma planları, taşıyıcının genel merkezinden 10 mil uzaktaki 737 fabrikasında Alaska'ya iki yıl önce kapı tapasına anahtar cıvataları takılı olmayan bir 737 Max 9 veren uçak üreticisine verilen bir güven oyu. Bu panel, 5 Ocak 2024'te Portland, Oregon'dan çıkarken uçaktan patladı ve yolcuları hayrete düşürdü, ancak ciddi bir fiziksel yaralanma olmadı.
Kaza, Boeing'in 2018 ve 2019'daki iki ölümcül Max kazasının ardından geri dönüş yılı olması gereken dönemde başka bir güvenlik krizinden geçerken üretime geri dönmesine neden oldu.
737 Max 10, diğer bazı modellerden daha kısa bir menzile sahip ancak daha küçük modellere göre daha fazla yolcu sığdırabiliyor; bu da şehirler arası rotalar gibi yüksek talep gören uçuşlarda taşıyıcıların birim maliyetlerini artırıyor.
Havayolu yöneticileri, kazadan aylar sonra içeriden Dave Calhoun'un yerini alan Boeing CEO'su Kelly Ortberg'in yönetimi altında, uçak üreticisinin üretim hızını ve kalitesini iyileştirdiğini söyledi. Bu yıl üretimi artırmayı planlıyor. FAA'nın, kapı tıkacı kazasının ardından bir gereklilik olarak Boeing'in Max üretim artışlarını onaylaması gerekiyor.
Alaska'dan Jones, CNBC'ye havayolunun Boeing'e olan güveninin “bu siparişin bir parçası” olduğunu söyledi. Ayrıca bunun “Max 10 sertifikasyonuna olan güvenimizi ve Boeing'e olan güvenimizi, onların geri dönüşlerini ve zamanında kaliteli uçak üretme yeteneklerini” gösterdiğini söyledi.
Jones, yeni uçak siparişlerinin yaklaşık yarısının yenileme, geri kalanının ise büyüme amaçlı olduğunu söyledi. Havayolunun uçak için ne kadar ödediğini açıklamayı reddetti. Büyük müşteriler genellikle büyük siparişler için indirim alsa da, üreticiler genellikle liste fiyatlarını paylaşırlar.
Bir yanıt yazın