Akaryakıt indiriminin yeni baskısı: Ekonomistler uyarıyor | sıcak arabalar

Ekonomistler akaryakıt indiriminin olası yeni versiyonunu eleştiriyor. Ifo Enstitüsü, Alman Ekonomik Araştırma Enstitüsü (DIW) ve Leibniz Ekonomik Araştırma Enstitüsü'nde (RWI) yapılan araştırmaların ortaya çıkardığı gibi, sorun yalnızca yüksek maliyetler değil, aynı zamanda indirimin yanlış sinyal göndereceği gerçeğidir. Son zamanlarda dizel, İran'da savaşın patlak vermesi öncesine göre 25 sent daha pahalıydı; birinci sınıf benzin ise 15 sentten daha pahalıydı. Bu nedenle sürücülere yönelik imtiyaz talepleri arttı.

Fuest: Ekonomi için kötü

Ifo yöneticisi Clemens Fuest, madeni yağlara uygulanan verginin azaltılmasının hane halkı üzerindeki yükü hafifletmeyeceğini söylüyor. Sonuçta devletin gelir kaybını telafi etmeleri gerekiyor. Politikacılar artan enerji maliyetlerini ortadan kaldıramazlar, yalnızca yeniden dağıtabilirler. Ifo başkanı, bu tür tedbirlerin aynı zamanda önemli bir fiyat belirleme aracını sekteye uğratma dezavantajına da sahip olduğuna dikkat çekiyor.

Eğer petrol kıt ve pahalıysa tüketicilere de biraz daha az kullanmaları sinyali verilmeli. Bu, piyasa ekonomisinin en güçlü yanlarından biridir. Bu tür sinyallerin kapatılması ekonomik açıdan zararlı olacaktır. Üstelik enerji fiyatlarının etkisi henüz acil durumlar yaratacak kadar büyük değil. “Her başımıza bir yük geldiğinde devletten yardım istemek, belli bir kişisel sorumluluk olmadan ekonomimizin uzun vadede işlemeyeceğini unutturuyor.”

Fratzscher: Pahalı bir hata

DIW başkanı Marcel Fratzscher da aynı derecede eleştirel: dpa'dan gelen bir soruya yanıt olarak, “Artan yakıt fiyatlarını hafifletmek için yapılacak bir yakıt indirimi, maliyetli bir hata olur ve federal hükümet için yanlış bir öncelik olur” diye yazıyor. “Federal hükümet artan fiyatları engelleyemez ancak vatandaşlara hedefe yönelik yardım sağlayabilir.” Fratzscher'in önceliği düşük gelirli insanların üzerindeki yükü hafifletmek olmalı. “Bu, örneğin gıda ürünlerinde KDV'nin düşürülmesiyle yapılabilir.”

RWI enerji uzmanı Manuel Frondel, yakıt ikmalindeki indirimi “hem ekolojik hem de ekonomik açıdan şüpheli” olarak tanımlıyor. Ona göre bu, “geleceğe yapılan yatırımın tam tersi” olacaktır. Diğer şeylerin yanı sıra maliyetlerden de endişe duyuyor: “2022'de yakıt tavan fiyatı ayda yaklaşık bir milyar avroya mal olacak. Para sıkıntısı zamanlarında bu milyar her yerde kayboluyor.”

Ancak Frondel'in yakıt indirimiyle ilgili ekolojik kaygıları da var: “Sadece daha az araç kullanmak anlamına gelmediği için değil, aynı zamanda yanlış sinyal gönderdiği için” diyor. “Siyasetçiler, fosil yakıtları daha pahalı ve dolayısıyla daha az çekici hale getirmek için CO₂ fiyatını uygulamaya koydular. Fiyat krizleri başlar başlamaz bunu askıya alırsanız veya buna karşı önlem alırsanız, planı baltalamış olursunuz.”

İndirimler giderek daha az uygulanıyor

Ekonomist 2022'deki akaryakıt indirimine baktı. Daha sonra politikacılar, Ukrayna'daki savaşın başlangıcında olduğundan çok daha fazla artan akaryakıt fiyatlarına tepki olarak madeni yağlar üzerindeki vergiyi düşürdüler. O zaman bile, tüketiciler indirimden yararlanacak olsa bile bu tedbir tartışmalıydı. Frondel, sonuçlarını şöyle açıklıyor: “İlk ayda yakıt indirimi tamamen uygulandı”. “Bilinirlik azaldıkça paylaşım da azaldı. Verilerimize göre indirimin sonunda yarı yarıya düştü.”

(mfz)