ADIF Bilgisayar Sunucularının Düşüşü Madrid'de Yüksek Hızı Felç ediyor

ADIF'in bilgisayar sunucularında bir düşüş olan Demiryolu Ağı'nın genel müdürü, Madrid'de menşe veya varış noktası olan yüksek hızlı trenlerin duraklarına ve gecikmelerine neden oldu. Bu olay nedeniyle, iki ana Madrid istasyonunun (Atocha ve Chamartín) varış ve çıkışlarının bilgileri mevcut değildir.

ADIF'in bildirdiği gibi, yedek bilgisayar ekipmanı ile çalıştığı için dolaşımı yavaş yavaş kurtarıyorsunuz. Ancak, birkaç tren kullanıcısı gecikmelerin süreyi aştığını söylüyor. Renfe, bugünkü trenlerin biletleri için hiçbir maliyet ve iptalin etkinleştirilmediğini bildirdi.

Şirket kaynaklarına göre, yüksek hızlı ağ yavaş yavaş normalleştirilir. “Ana bilgisayar bilim adamlarının düşüşünden bu yana destek sistemleri etkinleştirildi” diyorlar. ADIF, insidanın dolaşım ve gecikmelerdeki bazı trenlerin spesifik duraklarını oluşturduğuna dikkat çeker. Temel olarak, Güney Yüksek Hızlı Koridoru (Ciudad Real, Sevilla ve diğer Endülüs başkentleri ile sermayeye katılan) ve Kuzeybatı Koridorunu (Madrid'i Valladolid ve Galicia ile bağlayan) etkiledi. Doğu koridoru (Madrid-Barcelona) ve Levante (Valencia, Alicante ve Murcia ile bağlantı kuran) aracılığıyla dolaşımlarda daha az etkisi olmuştur.

ADIF, dolaşım ve istasyon personelinin, esas olarak gezginlere bilgi ve bakımı güçlendirdiğini söylüyor. “İnsidans geleneksel ağın dolaşımlarını etkilemedi, bu orta mesafeli trenler ve yakınlarda normal çalışanlar.”

Bu Perşembe günü, Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanı Oscar Puente, bu insidans meydana geldiğinde tutulan Milletvekilleri Kongresi komisyonunda kendi talebi olarak ortaya çıktı.

Bu insidans hakkında 300 ADIF sunucusunun düştüğünü detaylandırdı, bu nedenle sorun bir bilgisayar hatasına yanıt veriyor. «Ne olduğunu bilmek zorundayız. Neyse ki, takviye sistemleri girdi ve sorun çözüldü ve trafik normalleştirilecek ”dedi.

Ağdaki tekrar eden olaylarla ilgili muhalefet eleştirisi göz önüne alındığında, Puente, Renfe gezginlerinin sadece% 0,43'ünün varış noktalarına geç kaldığını vurguladı.

Yetkili, “Almanya veya İtalya'nın yüksek hızlı demiryolu ağının iki katından fazla var ve Fransa'nın demiryolu ağının ve yine de olayların yüzdemizin daha düşük olduğunu ve Avrupa Birliği'nin 2024 yılında yayınlanan en son resmi rapora göre daha yüksek bir dakiklik oranına sahibiz.”