Avrupa'daki otomotiv endüstrisinin çıkarları, Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA), satış geliştirme hakkında önemli piyasa verileri yayınlamaktadır. Mevcut rakamlar alternatif birimlere doğru tam ve sürekli büyüyen bir değişim göstermektedir. Harici olarak şarj etme gücü olanlar da dahil olmak üzere melezlerin oranı daha hızlı büyür. Elektrikli otomobiller hızla artıyor, ancak şu ana kadar Avrupa elektromansabaşı hedeflerine ulaşacak kadar hızlı değil.
Ağustos 2025'e kadar, yeni AB otomobil kayıtları geçen yılın aynı dönemine göre restore edildi, ancak üst üste ikinci ay büyüdü. Yüzde 15,8 ile, pil elektrikli otomobiller hala elektronik hareketliliğin beklenen büyümesi için gerekli olacak yüksekliğin altındaydı. Sonuçta, bir önceki yılın yüzde 12,6'sından gelişti. Yüzde 34,7 pazar payı ile melezler en popüler alternatif sürüş türü olarak kaldı. Sonuç olarak, içten yanmalı motorlara sahip otomobil satışı yılda yüzde 47,6'dan 37,5'e düştü.
Bir milyondan fazla e-araba kaydı
2025'in ilk sekiz ayında 1.132.603 yeni elektrikli otomobil onaylandı. Elektrikli otomobil kayıtlarının % 62'sini birleştiren en büyük dört AB pazarından üçü büyüme kaydetti: 39.22 ile Almanya, 14.4 ile Belçika ve yüzde 5,1 ile Hollanda. Öte yandan Fransa, Ağustos 2025'te yüzde 29,3'lük bir artışa rağmen yüzde iki düşüş kaydetti. ACEA bu isteksizlik hakkında yorum yapmıyor, ancak hükümetin zor oluşumu nedeniyle son birkaç haftanın siyasi belirsizliği ile ilgili olabilir.
Hibrit kayıtlar, yılın başından bu yana 2.485.069 birime yükseldi, en büyük dört pazardaki büyüme yoluyla liderlik etti: 30.5 artışla Fransa, 19.3 ile İspanya, 10.1 ve İtalya'nın yüzde 49,9'luk bir büyüme ile. Hibritlerin şu anda AB'de yüzde 34,7 pazar payı var.
Plug-in hibritleri yıl başından itibaren 631.783 satışa ulaştı, kilit pazarlar 99.9 ile İspanya ve 62.2 ve İtalya ile yüzde 62.6 büyüme ile idi. Şimdi, bir önceki yılın 6,9'una kıyasla AB otomobil kayıtlarının yüzde 8,8'ini temsil ediyorlar.
Plug-in hibritlerinin daha güçlü büyümesi
Ağustos 2024'e kıyasla ACEA, pil ve elektrikli otomobillerde yüzde 30,2 ve hibritlerde 14.1 artış kaydetti, plug-in hibrid ise altıncı aylarını üst üste yüzde 54,5'lik güçlü bir büyüme ile kaydetti.
2025'in başından bu yana, optomotorlu otomobillerin onayları tüm önemli pazarlarda yüzde 19,7 azaldı. Fransa'da onaylar yüzde 33,5 oranında başladı, bunu daha az 25.2 ile Almanya, İtalya'da daha az 17.6 ve İspanya'da yüzde 13.1'den az.
2.012.2.580 yeni kayıtlı otomobil ile, bir önceki yılın aynı döneminde 34.9 otomotorlu otomobiller için pazar payı yüzde 28,1'e düştü. Dizel pazarı yüzde 25,7 ile aynı şekilde vuruldu ve bu da pazar payını yüzde 9,4'e bağladı. Bu zaten 80'lerin başındaki Alman pazar payına yaklaşıyor. Dizel motorlu arabalar için yüzde 17,5 olan otomobiller için düşüş yüzde 16,3'tür.
Çin başarıyla sübvanse etti
Lobi organizasyonunun lobi ve pazar raporu, 2025'in ilk yarısı için Avrupa ve dünyanın her yerinde satış verileri, araç üretimi ve ticaret sağlar. Gayri safi yurtiçi hasılası ABD ticari çatışmalarına ve tarifelerine rağmen 2025'te yaklaşık yüzde 1,1 büyüyecek, AB'nin ekonomik beklentileri dikkatle iyimser olacaktır. Toplam enflasyonun, Avrupa Merkez Bankası'nın yüzde iki hedefinin hemen altında olan 2.3'e ve 2026'dan yüzde 1,9'a düşmesi bekleniyor. Buna ek olarak, işsizlik oranı 2026'da tarihsel en az yüzde 5,7'ye ulaşmalıdır.
2025'in ilk yarısında, dünya çapında otomobil satışları yüzde beş artışla 37.4 milyona yükseldi, özellikle devlet eyaletleri ve e-araba bonusları sayesinde yüzde on iki ile Çin ile. Kuzey Amerika, ABD'nin düzensiz politikası nedeniyle soğutma olasılığı ile yüzde 2,5'lik mütevazı bir büyüme kaydetti. Avrupa'da giriş verileri yüzde 2,4, satış yüzde 1,9 azaldı.
Almanya, AB'de satılan otomobillerin yüzde 20'sini üretti, bunu İspanya, Çek Cumhuriyeti, Fransa ve Slovakya izledi. AB'de bulunan üreticiler birlikte piyasanın yüzde 74'ünü teslim etti. Çin'den gelen otomobiller artık AB satışlarının yüzde altısını temsil ediyor.
Engel olarak hedefler ve oranlar
Dünya çapında otomobil üretimi yüzde 3,5 arttı. Asya genel üretimin yüzde 60,1'ine hakim oldu, AB 15.9'a ulaştı. Avrupa üretimi yüzde 2,6 oranında azaldı, bu da ACEA daha ciddi ortak hedefler, yüksek enerji maliyetleri ve oranları ile haklı, Çin üretimi siyasi destek ve ihracat kazançları nedeniyle yüzde 12,3 arttı.
AB'de üretilen otomobillerin üçte ikisi de bu ekonomik alanda satıldı. Avrupa otomotiv endüstrisinin ithalatı ve ihracatı her biri yüzde 3,3 azaldı ve ticaret fazlasını daha da azalttı. Çin'den ithalat artarken ihracat yüzde 42 arttı. İngiltere'ye göre AB, ABD'de yüzde 8,1 daha fazla ve yüzde 13,6 daha az ihraç etti.
ACEA, Avrupa'daki 16 büyük otomobil, kamyonet ve otobüs üreticisini temsil eder: BMW Group, DAF, Truck Daimler, Ferrari, Avrupa Ford, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, Volkswagen ve Volken Grubu.
(FPI)
Bir yanıt yazın