AB Komisyonu “Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası”nı sundu. Amaç, bağımlılıkları azaltmak ve Avrupa'nın ekonomik egemenliğini güçlendirmektir. Yerel sanayi birlikleri önerileri reddediyor.
AB, sanayinin rekabet gücünü artırma ve Çin'den gelen ucuz ithalata karşı koruma sağlama planlarını açıkladı. AB Komisyonu Çarşamba günü tartışmalı “Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası”nı (IAA) sundu.
Bunun amacı kamu alımları ve sübvansiyonlar için “'AB Malı' ve/veya düşük karbonlu ürünler için hedefli ve orantılı gereklilikler” getirmektir. Bunlar seçilmiş stratejik sektörler, özellikle çelik, çimento, alüminyum ve otomobiller için geçerlidir. Aynı zamanda piller, güneş, rüzgar ve ısı pompalarının yanı sıra nükleer enerjiyi de içerir.
AB Sanayi Komiseri Stéphane Séjourné proje hakkında şunları söyledi: “Vergi parasını Avrupa üretimine aktararak istihdam yaratacak, bağımlılıklarımızı azaltacak ve ekonomik güvenliğimizi ve egemenliğimizi güçlendirecek.” Ancak birçok lobi derneğine göre Alman iş dünyasından tekliflere yönelik eleştiriler vardı: fazla bürokratik ve fazla korumacı.
Komisyon, içeriğindeki farklılıklar nedeniyle teklifin sunumunu birkaç kez erteledi. Temel bir çekişme noktası, hangi AB dışı ülkelerin, “AB'de Üretilmiştir” gereklilikleri açısından ihracatları AB ürünleriyle eşit muamele gören “güvenilir ortaklar” olarak görülmesi gerektiğidir.
AB Komisyonu, aralarında Büyük Britanya, Kanada ve ABD'nin de bulunduğu, serbest ticaret anlaşmaları imzaladığı veya Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) Devlet Alımları Anlaşması'na taraf olan ortakların listesini hazırladı. Çin bu ülkeler arasında yer almıyor.
Federal Toptan Satış, Dış Ticaret ve Hizmetler Birliği (BGA) bazı teklifleri eleştiriyor: BGA Başkanı Dirk Jandura, “Yasayla bağlantılı korumacılık ciddi bir hatadır” dedi. Korumacılık rekabet eksikliğine karşı koruma sağlamaz. Kendi pazarını kapatan herkes yarının büyüyen küresel pazarlarına erişimi tehlikeye atıyor.
DIHK dış ticaret şefi Volker Treier de eleştirilerini dile getirdi: IAA, ticaret politikası açısından dünyaya yanlış mesaj gönderiyor: “Avrupa'yı güçlendirmek isteyen hiç kimse önemli ortakları rahatsız etmemelidir.”
BDI yönetim kurulu üyesi Wolfgang Niedermark da IAA'ya şüpheyle yaklaşıyor: mevcut haliyle bu, büyümeyi hızlandırıcı olmaktan ziyade bürokratik bir risktir. Yalnızca hedefe yönelik, geçici ve yalın olması ve bürokrasinin azaltılmasını engellemek yerine desteklemesi durumunda etkili olabilir: “Mevcut haliyle IAA, bürokrasiyi azaltma ve ek, siyasi amaçlı gereksinimler için bir araç haline gelme gibi ters bir etkiye sahip olma riskiyle karşı karşıyadır” diye uyardı Alman Sanayi Federasyonu (BDI).
Çin'in agresif ve ağır sübvansiyonlu sanayi politikası, Avrupalı şirketleri büyük bir baskı altına sokuyor. Bu nedenle Komisyonun bunu stratejik sektörlerdeki Avrupa tercihleriyle dengelemek istemesi doğrudur: “Avrupa finansmanı bu rekabet dezavantajını telafi etmelidir. Hiçbir koşulda durumu daha da kötüleştirmemelidir.”
Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) da Brüksel planlarından memnun değil: VDA Başkanı Hildegard Müller, IAA'nın mevcut haliyle Almanya ve Avrupa'da sektörün rekabet gücünü önemli ölçüde güçlendiremeyeceğini belirtti. Ne yazık ki sanayi politikasının etkisi son derece sınırlı olacaktır. Komisyonun teklifine göre, Avrupa Parlamentosu ve AB hükümetleri nihai metni müzakere edecek; dolayısıyla IAA'da başka değişiklikler yapılması da muhtemel.
RTR/doli
Bir yanıt yazın