O Hükümet ihaleyi yürürlükten kaldırmadan terk etti San Martín Demiryolunun parçalarını ve sinyalini yenilemek için Emeklilik-tur istasyonları. Bunu Cuma günü resmi Gazete'de yayınlayan 343/2025 kararıyla yaptı.
“Ulaştırma Bakanlığı, yürürlükten kaldırılmadan ayrılmak isteyen müdahale aldı ve 1/2022 numaralı uluslararası kamu ihalesinin çağrısını sona erdirdi”, Ekonomi Bakanı tarafından taşınan belgede bildirildi. Luis Caputo.
Bir maddeyi (45.1) kapsayan resitallerde, “Yüklenici, herhangi bir teklifi kabul etme veya reddetme hakkını saklı tuttuğu belirtilmiştir. Teklif sürecini iptal edin ve tüm teklifleri reddedin Sözleşmenin verilmesinden önce, teklif sahiplerine karşı herhangi bir sorumluluk almadan. “
“Süreci iptal etme durumunda, Yüklenici derhal teklif sahiplerine geri dönecek Tüm teklifler ve özellikle, alacağı teklifin bakım garantileri tamamlandı ”.
2024 yılında, en son resmi CNRT raporuna göre 2023'te 30 milyondan fazla yolcu taşıyan San Martín hattı kaydedildi Birkaç kaza. 90 yaralı bırakan en çok hatırlananlar, 10 Mayıs'ta, aynı yönde dolaşan iki tren çarpıştığında Palermo'daki Figueroa Alcorta Bulvarı'ndaki demiryolu köprüsünün yüksekliğinde meydana geldi.
Biri (3021 sayısı) yolcular olmadan dolaşıyordu, görevleri yerine getiriyordu ve pistlerde durduruldu; Diğer (3353 numarası) Retiro'dan Pilar'a giden yolcularla birlikteydi. Bu ikinci tren duramadı: Gözaltına alınan bir oluşum olduğu ve uzaktan göremediğim bilgisine sahip değildim, çünkü belirgin bir eğri olan ve çok bol bitki örtüsü olan bir alandı.
Müdahalenin ve olaydan sonra izlenen ağır suçlu yıkım suçu için altı kovuşturmanın ötesinde, hala Haber tarafından analiz edildiği, Ulaştırma Güvenliği Kurulu'nun (JST) daha sonraki bir raporu, bölgedeki kabloların hırsızlığından kaynaklanan sinyal sisteminin başarısızlıklarına odaklanmaktadır.
Haziran 2024'te, demiryolu sisteminde yatırım ve bakım eksikliğine ilişkin sorumluluklar üzerine bir tartışma çerçevesinde hükümet Mayıs ayında acil durumun, Amerikan Arası Kalkınma Bankası'ndan (IDB) San Martín'in elektrifikasyonu için krediyi iptal etmesini istedi.
Bu şekilde, yol yenilemesi ve tabela projeleri terk edildi ve Retiro ve Pilar arasındaki izin elektrifikasyonunun girişimi.
2017 yılında, Mauricio Macri'nin yönetimi sırasında, bu bölümü elektriklendirmek için ihale onaylandı. Ancak, (IDB) önerisi nedeniyle, sürecin yeniden başlaması gerekiyordu. 2021'de çalışma geçici bir konsorsiyuma verildi, ancak IDB yeni bir teklif süreci önerdi. Proje, eski bakan ve cumhurbaşkanı Sergio Massa adayı IDB Başkanı ile anlaştığında devam etti.
Javier Milei'nin Casa Rosada'ya gelmesiyle, çalışma felç edildi ve Ekonomi Bakanlığı bu fonları yeniden tahsis etmesini talep etti: Guillermo Francos, Dolap Şefi tarafından sunulan rapor, “Milletvekilleri Odası'ndan önce, projeye atanan fonların” Temmuz ayında 31, 2024'te detaylı “olduğunu doğruladı.
Bu yılın Ocak ayında, ulusal hükümet Çin CRRC International'a Ulaştırma Bakanlığı'na göre “operasyonel güvenliği artıracak ve San Martín hattının hizmetini optimize edeceği” için üç yeni dizel-elektrikli lokomotif elde etmek için iki milyon dolar avans ödedi.
Bir yanıt yazın