“Umarım evet çıkıyor. Araçlar olmadan bir caddede yürümek bir zevktir,” diye itiraf etti Fabien, Paris'in X bölgesinin bir komşusu olan bu Pazar, bu Pazar günü belediyenin bina konusundaki istişaresinin sonucunu bilmeden saatler önce. Fransız başkentinde 500 yeni yaya sokağı.
Sonunda Parisliler, daha fazla yaya rotası ve daha fazla yeşil alan başlattıklarına oy verdiler. Oyların% 66'sı lehine ve% 34'e karşı. Düşük katılım ile sisli olumlu bir sonuç. Anketlere 1.4 milyon Parisli deniyor olsa da, sadece oy vermeye geldiler 54.489 komşu (%5.7).
Bu oy bağlayıcı değil, ancak yerel yetkililer siyasi karar vermede önemli bir ağırlığa sahip olacağı konusunda ısrar ediyorlar. Şimdi, sadece bu dönüşüme maruz kalacak yolların listesini bilin. Hangi sokakların arabaları ağaçlarla değiştireceğini seçme kriteri, bitki örtüsü dikilip dikilmeyeceğine veya söz konusu caddenin bu dönüşümü gerçekleştirmek için diğer yönlerin yanı sıra yeterli alana sahip olup olmadığına odaklanacaktır.
Şüpheli figürlerle iddialı bir proje
Paris'in bitki örtüsü ve yayalaşması, Paris şehrine geldiğinden beri, şehir merkezini dönüştürmek için savaşan, yakınlarda inşa edilen Belediye Başkanı Anne Hidalgo'nun ana savaşlarından biri haline geldi. 300 araba -serbest sokak ve 1.000 kilometre bisiklete binme yolları. Hedefini belirlemenin yanı sıra 2020-2026 yılları arasında 170.000 ağaç dikin.
Her ne kadar bu plan içinde, mahalle dernekleri ve muhalefet arasında bir miktar tartışma yaratan bir rakam var: Bu proje başlamasından bu yana dikilen toplam ağaç sayısı.
Birkaç dernek, bu planı çevreleyen iletişimin tamamen gerçekçi olmadığını öngörür. Paris Kent Konseyi tarafından yayınlanan verilere göre, Kasım 2020'den Mart 2025'e kadar 113.714 ağaç. Bununla birlikte, bu rakamın bozulmasıyla Paris'in merkezine dikilen yeni ağaçlar açısından çok daha düşük bir sayı elde ediyoruz; Plantasyonların neredeyse yarısı şehrin çevresinde, Vincennes Ormanı (12.549) veya Boulogne (11.837). Bu da başkentin içine dikilmiş 30.592 ağaç figürü bırakır.
Bu veri dansı, yetkililerin uzun ağaçları caydırmadığı, ancak yeni olanların toplam sayısına, daha önce bir “yeniden planlama” veya daha önce ortadan kaldırılan ağaçların değiştirilmesine katkıda bulunarak son sayılarda bir artışa neden olduğu birleştirilir. Dernek Başkanı için 'Groupe Ulusal Gözetim Des Arbres', Alexis Boniface, bu gerçek “biraz yanıltıcı bir iletişime” işaret ediyor.
Paris'in Araba Olmadan Geleceği
Sadece Paris'in bitki örtüsü konusundaki rakamlar tartışmalara değil, aynı zamanda bu sokakların yayalanması da tüm Parisliler arasında sempati sağlayamadı. Montmartre mahallesinin bazı sakinleri, bu yeni yolların eserlerinin sonuçları için öfkelerini gösterdiler. Özellikle, eserlere bitişik sokaklarda üretilen trafik sıkışıklığı ve sonuç olarak kirlilik ve gürültü artışı için.
Olsa bile, Paris'in geleceği araba olmadan düşünülüyor. 4 Kasım'da Belediye Meclisi, başkentin 1, 2, 3 ve 4'ünde zaten sınırlı bir trafik bölgesi kurdu, Tüm öncelikli olmayan araçlara kapanış erişimi, Ve şimdi, Parisliler Fransız başkentinin yaya ile devam etmeyi taahhüt ediyorlar.
Bir yanıt yazın